桥梁工程中连续梁预应力施工的要点分析 黄转江

http://www.chinaqking.com 期刊门户-中国期刊网2019/6/12来源:《建筑学研究前沿》2019年4期文/黄转江
[导读]进而增强桥梁结构稳定性,尤其适用于大跨度或复杂结构桥梁工程。

北京市市政四建设工程有限责任公司  北京市  100176
        摘要:众所周知,在现阶段,预应力技术是桥梁工程中普遍运用的一种技术之一,是一种重要的施工技术,可以在减轻桥梁结构自重的基础上改善结构受力分布情况,进而增强桥梁结构稳定性,尤其适用于大跨度或复杂结构桥梁工程。
        关键词:桥梁工程;连续梁;预应力施工;要点
       
       
1预应力技术概述
        所谓的预应力技术的指的就是施工人员依照市政桥梁项目的要求合理选用预应力混凝土构件并进行应用的技术。预应力技术的应用可以有效防止工程中的混凝土出现开裂现象,从而确保市政桥梁工程的整体质量水平。预应力技术具有良好的抗疲劳性,可以有效延长市政桥梁工程的使用寿命。目前在我国的市政桥梁工程施工中,高刚度的钢材和混凝土是最为常见的材料。预应力技术的应用可以让工程承载更大的重力,而且使用的材料比较少,自身的重量也比较轻,工程成本也得到了有效的控制。总之,预应力技术在市政桥梁工程中的应用既可以显著提升市政桥梁工程的整体质量水平,防止混凝土出现开裂现象,而且还能改善工程的美观性,起到节约成本的重要作用。
        2预应力技术在桥梁工程施工中的应用范围
        2.1应用于受弯构件
        在以往的桥梁工程施工中,主要以普通混凝土为主,其受拉性和受弯性等使用性能比较差,且具有比较大的自重,不适宜大跨度等桥梁受弯构件中使用。通过预应力技术的引入和应用,可以充分发挥受弯构件良好的受压性能,改善其抗弯性能和抗拉性能。比如,在桥梁钢筋混凝土受弯构件加工的过程中,可以加入一些碳纤维材料,并使其具有一定拉应力,这样可以避免破坏其强度,或者在加工制作受弯混凝土构件在初始时候承受一定的抗压作用,这种操作施工便捷,且碳纤维具有很高的材料强度,可以确保受弯构件的安全性。
        2.2延长市政桥梁的使用寿命
        市政桥梁工程质量上的最大问题就是桥面开裂,尤其是在河流上搭建的市政桥梁,一旦裂缝演变成更大的问题,对过往车辆可能造成致命的后果。导致桥面出现裂缝的原因通常有两个:其一是施工材料的质量不合格,其二是施工工艺的应用不合理。桥梁一旦出现裂缝,势必会降低桥梁的刚性和稳定性。而将预应力技术应用在市政桥梁工程中则可以有效防止裂缝的产生,最大限度避免安全问题的出现,从而延长市政桥梁的使用寿命。
        2.3应用于桥梁路面
        当前大多数桥梁路面依旧以混凝土为主,但是在长时间使用后会出现裂缝等病害,为了防范裂缝问题,同样可以引入应用预应力技术。通过在混凝土桥梁路面中合理地设置一些预应力钢筋,有助于对混凝土路面结构进行约束,借助钢筋和混凝土骨料间的粘结力来延缓混凝土路面裂缝的出现,需要注意路面温湿度和荷载应力,避免出现收缩或温度裂缝。通过预应力技术在桥梁路面中的应用,可以充分发挥混凝土的抗压性能,减小所受的拉应力,进而可以防范路面裂纹的出现。
        3连续梁预应力施工技术与要点分析
        3.1处理地基以及选择脚手架
        桥梁地基对于桥梁来说是重要的组成部分,地基的稳固性以及安全性直接影响到了桥梁的承载能力。在建设桥梁地基的时候,首先就是需要借助压路机来碾压施工场地,而且需要借助测量技术来掌握具体的承载能力,确保其能够满足施工的需求,接着就是明确脚手架的位置以及数量。不仅如此,在进行施工的时候需要确保地基的连续和均匀,避免在之后进行建筑的时候产生下降的问题,不然会出现更多的麻烦。等到地基建设之后,需要检查地基的承载能力,使用先进的测量技术来检测地基整体是否稳固。
        3.2精选钢绞线布置位置
        为了确保预应力张拉施工有序开展,一般需要确保钢绞线长度不小于30m,且在实际施工中的下料场位置要以平坦地势为主,在钢绞线的上方位置处合理地搁置彩条布,在其上面合理地设置一层方木,避免钢绞线直接接触地面,有助于延长钢绞线的使用寿命,提升预应力技术的应用质量。此外,在确定钢绞线空间位置的过程中,必须要在严格遵从施工设计图纸的基础上,综合考虑横肋端部和导向槽端部的光滑性以及墩顶导向槽曲率半径合理性等因素,确保钢绞线空间位置确定的准确性和科学性。
        3.3预应力钢绞线的安装
        在连续梁预应力施工中,预应力钢束孔道位置的准确性以及钢绞线的缠绕程度是稳定质量要求的关键因素。预应力钢束孔道位置不准确就会改变原先拟定的受力标准,使得连续梁内部受力不均匀,容易发生开裂的现象,同时也会加大预应力孔道的摩阻损失,从而使得实际中的预应力度无法与计划中的预应力度相符合,不仅加强了施工的难度,还减少了施工的安全性。而如果钢绞线相互交缠在一起,就会加大中间的摩擦阻力,导致钢绞线受力不均匀,使得预应力受到限制,无法达到预期的效果,形成物质与时间上的损失。经过不断的研究,目前有关技术人员通常会在钢束的接口处封上胶布,既能够让钢束完整地穿过孔道,还能降低钢绞线对孔道的冲击,减少损毁的可能性和钢绞线相互交缠的现象,同时也让受力更加均匀。
        3.4预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用
        将预应力技术应用在市政道路桥梁多跨连续梁中可以有效防止桥梁出现裂缝现象。上文中提到过,钢筋混凝土多跨连续梁的弯矩区主要分为两个部分:其一是正弯矩区,这是跨中部的;其二是负弯矩区,这是支座处的。如果连续梁在施工过程中的抗弯能力没有达到相关标准,就需要施工人员加强对连续梁进行加固。如果跨中正弯矩的承载力比较低,就应该使用碳纤维进行加固处理。应用加固处理技术可以将风险系数控制到合理的范围内,有效防止市政桥梁工程受各种风险的影响,从而确保整个工程的施工质量。
        3.5波纹管的安装
        波纹管的安装在连续梁预应力施工中非常重要,在安装过程中要注意以下几点:首先要检查波纹管的型号是否正确、外观是否完好;安装时必须定位准确、平顺,为了防止混凝土浇筑时发生移位变形,在直段安装时,其固定间距不大于80厘米,曲线安装时,固定间距不大于40厘米,并且保证其弯曲平顺不得有折皱现象以保证穿束的顺利;波纹管的接头采用专用接头,并进行密封处理,防止漏浆进入管道,为了以防万一,通常在波纹管内装入一根小一号的PVC管,在混凝土浇筑过程中,通过转动PVC管,可以有效的防止漏浆造成波纹管堵死,当混凝土强度达到60%时抽出PVC管并清除波纹管中的杂物;当钢筋与波纹管定位出现冲突时,通过调整钢筋的位置来优先保证波纹管的位置;在施工的过程中要注意对波纹管的保护,人和混凝土振捣设备不得碰到波纹管;在制孔时锚垫板应该垂直于孔道的中心线,在施工过程中要注意加强控制,保证定位的准确。
        3.6钢绞线的张拉
        张拉法是钢绞线施工中的一种比较常见的方法,通过适当的压力可以保持钢绞线两端的平衡,让其在正常使用过程中不会出现受力不均的情况。张拉施工有两个非常重要的环节:其一是预紧张拉,这主要是顺直钢绞线,防止钢绞线出现错乱的情况,这个环节不需要较大的力。其二是高应力张拉,这个环节需要的力比较大,是最后的张拉环节,较大的力更能确保施工的整体质量,通常需要专业设备辅助进行。
        结语
        我国在桥梁工程预应力施工技术中,已经取得了很大的突破和发展,通过不断的分析和研究,可以进一步提高施预应力工技术,推动我国桥梁工程的进一步,发展。
        参考文献
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        [3]乔惠峰,赵晓峰.探索桥梁工程中连续梁预应力施工技术控制[J].城市建设理论研究,2014(15)