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摘要：我国经济市场的飞速发展，地铁工程规模的不断加大，地铁的施工技术成为人们关注的问题。在现代社会的发展过程中，地铁的施工和修建是非常重要的工作，地铁的施工质量直接关系到人们出行的质量。在传统建筑施工过程中，会因为漏水或者其他的问题给施工带来非常大的压力。水直接会渗透钢材使钢材的使用年限变短、混凝土寿命减少，为了可以减少地铁中的漏水问题，需要有效地做好防水施工。因此，有效的防水措施是非常有必要的。基于此，文章对地铁工程渗漏水的主要原因做了简要分析，并提出了相应的防水施工措施，为今后地铁防水施工技术提供可靠的参考依据。
关键词：地铁工程；渗漏水；原因分析；防水施工
1、地铁施工过程中防水的重要性
城市中地下水主要分为三个方面：承压水、潜水和地表水。地铁在建设的过程中大部分都是处在一个地下水的位置处，一般的地下水都是含有碱性成分或者酸性成分的水，这些水的成分可以和混凝土产生相应的化学反应，影响混凝土内部的构造，大幅度降低了混凝土的强度，也会给人们的出行造成很大的不便。良好的防水关乎整个地铁能否正常通行，随着经济的不断发展，城市里的人口越来越多，地铁逐渐变成人流量较多的交通工具之一。故对地铁的环境提出了较高的要求：要保证整洁、干净，保证乘客的舒适性，还需要保证地铁线路不能够因为受潮影响整体的运行。想要更好地保证设备的正常运行，就需要施工人员提前做好防水工作。
在地铁的建设过程中要提前做好防水工作，有效减少后期的维修问题，如果地铁内部发生渗水，就会导致物品发霉、线路泡水、钢筋混凝土的寿命减少，如果是在运营之后出现类似问题，那后果会更严重，轻则需要大量的资金来进行维修和检测，重则在地铁运行的过程中发生事故，后果可想而知。不管是哪一种结果都是我们不想见到的，故在地铁的修建过程中一定要做好防水工作，防水决定了地铁的成败。
2、城市地铁防水工程施工原则
防水工程作为地铁工程的重要环节其质量的好坏对地铁的运营和安全有着重要关系，施工须遵循如下原则：①施工中应因地制宜结合工程的水文地质条件，运用多种综合治理手段，了解并分析地铁全封闭型等排水特性。施工中采用自防水技术为主，多采用新型防水材料，选取高密实性混凝土，提升自防水可靠度。②施工中注重施工缝、变形缝的处理，提高穿墙管等特殊部位的防水施工，使用的防水材料不但应防水强度高、性能好，还要符合较高的力学性能和较强酸碱耐性及抗老化性。
3、城市地铁工程渗漏水原因
3.1、纵向施工裂缝的渗水
在进行地铁施工的过程中，肯定会使用到混凝土的分段浇筑，并且在分段浇筑的过程中，会产生大量的施工缝以。一般情况下，如施工缝混凝土面没有凿毛，残渣没有冲洗干净，新旧混凝土交界面结合不牢；在支模和绑扎钢筋过程中，锯末、铁钉等杂物掉入缝内没有及时清除，在浇筑下一段混凝土后，在新旧混凝土之间形成夹层；施工缝没做企口或者没有安装钢边橡胶止水带等这些问题都造成混凝土产生裂缝，极易形成一个渗水通道。另外在混凝土浇筑中，也会由于下料方法不当，骨料集中于施工缝处，振捣困难，混凝土不密实，或者没有采用补偿收缩混凝土等各种原因造成接缝处产生收缩裂缝。
3.2、变形缝的处理引发的渗漏
变形缝是地铁施工过程中漏水的隐患之一。在这种状况下，可以使用止水带来做好相应的密封，但是在此过程中会由于止水带充水，而导致新的裂缝出现。除此之外，还可以利用混泥土进行密封，但是如果密封的状况不好，也还是会出现漏水的状况。
3.3、其他原因引发的渗漏
地铁施工中使用的原材料必须通过质量检验，否则很容易发生渗漏。原材料不过关，会出现许多问题。可能有很多渗漏，并且很难找到渗漏的不同位置。造成补救上的困难。地铁施工中使用的混凝土应搅拌均匀，否则会因不规则颗粒而导致渗漏。
4、地铁施工过程中的防水技术分析
4.1、侧墙与底板防水
底板与侧墙施工时必须采取防水措施。具体的施工步骤如下：采用双面放置法，将SBS防水膜放置在侧壁和底板上。通常，在放置底板时，应将防水层放置在彻底清洁底面且没有水分的条件下。铺设该层之后，将第二防水层错开大约三分之一的宽度，并放置在第一层上。放置质量可以满足防止漏水所需的标准。一旦防水层的构造完成，就将构造保护层并将厚度控制在大约50毫米。在侧壁的防水施工过程中，还必须放置两个防水层，使用的方法必须与放置防水层的方法一致。在特定的施工期间，必须保护防水层，同时根据工程的具体情况，预留相应的防水膜并进行相应的保护工作，以免造成财产损失。
4.2、顶板防水
在顶板施工过程中经常使用附加的防水层。在施工期间，单组分聚氨酯通常用于完成相应的涂覆操作。理想的厚度是2.5毫米。具体结构如下：首先，在处理完基础层后，完成处理后，在底层上涂覆涂料，并放置一层增强层以完成相应的防护，然后在其上进行相应的施工。防水层，以确保项目的质量。符合要求。第二，固化防水层，铺设增强层，并施加第二防水层。第三，完成第二防水层的维修，然后进行第三层的相应施工，维修完成后，对项目的具体施工条件进行验收。基本处理是整个施工期间最关键的方面之一。具体地，含量如下：如果基层的表面不平坦，则首先去除基层的表面，然后用高压水洗涤基层的表面，并且在干燥后将基层的表面干燥。基层的表面被填充且致密。如果基层表面上有凸起，则必须先将其表面弄平，然后将其压平并压实，并使用聚氨酯完成相应的密封工作，以防止渗水。如果在基层的表面上存在大于0.3mm的裂纹，则首先放置聚氨酯涂膜，然后放置增强层，最后放置不渗透层。
4.3、施工中特殊区域的防水处理
在建造地铁期间，有一些特殊的部分。这些部位的防水处理将与普通部位有所不同，因此必须进行特殊处理。在混凝土施工过程中，主体结构中将出现纵向施工缝和周向施工缝。第一个主要存在于顶板，侧壁和底板中。后者的空间通常在16-24 m之间。对于施工缝，止水带必须通过电缆固定在结构钢筋上，以提高结构的防水能力。在浇筑混凝土并在施工过程中振动时，止水带必须用水拉直，以免出现倒伏和蛇形。为了在混凝土施工中充分发挥止水作用，必须固定止水带和混凝土，要保证止水带与混凝土紧密咬合，振捣混凝土期间，以免对您的行为产生不利影响。
在特定的施工过程中，对非迎水面进行明挖时，也会生成施工缝。在对建筑缝进行处理时，为确保顺利的施工进度和工程质量能够达到标准，必须严格。按照有关要求。例如，当要对隔墙施工缝进行防水处理时，所选的止水带必须是缓慢膨胀的膨润土。施工期间，施工缝表面不应有杂质，以免影响施工质量。在变形缝的防水施工过程中，也有一定的要求：通常情况下，对于工程地板和侧壁上已有的变形缝的处理，止水带必须为穿孔型，侧壁的表面应根据工程的实际情况，留有合适的槽口。
总之，地铁作为城市现代化的标志性设施，由于其速度，便利性和高承载能力的特点，已成为当今社会必不可少的交通工具。为了确保地铁防水工程的有效实施，地铁防水工程的施工人员可以从混凝土施工，接缝和外包防水层等几个方面入手，加强工程的领域。施工过程中的技术要点和质量控制，以有效避免漏水并为乘客提供安全舒适的乘坐环境。
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