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摘要：随着现代社会的快速发展，逐渐出现了越来越多的港口建设工程，而在这些工程建设时，由于水下礁石的存在，会影响工程的建设。所以，应采用水下炸礁爆破施工的方式，对水下礁石进行处理，这项活动进行的好坏，直接影响到整个工程的建设。基于此，本文通过对水下炸礁爆破施工流程的简单介绍，进而分析了其中常见的危害，并以此为基础，提出了相应的安全控制方案，以提升水下炸礁爆破的安全性。
关键词：水下炸礁爆破；安全控制；危害
引言：作为港口建设工程当中的重要组成部分，水下炸礁爆破施工经常会出现很多危害，不仅影响工程顺利建设，而且还对环境造成较大迫害。因此，对水下炸礁爆破施工安全控制进行研究具有重要意义，为确保水下炸礁爆破施工更好的进行奠定良好基础。
1 水下炸礁爆破施工流程
水下炸礁爆破时，主要流程为：（1）根据施工的要求，确定出炸礁船的位置；（2）利用钻孔设备，在礁石相应位置处，钻出适当深度的孔洞，以防止适量炸药；（3）根据礁石的大小，结合爆破安全性，设定出相应的爆破参数，包括孔间距、孔排距等；（4）根据施工要求，制作炸药包；（5）将炸药包放入孔洞内，并将其堵住；（6）利用防水雷管的方式，将炸药引爆[1]。
2 水下炸礁爆破常见危害
2.1地震效应
水下炸礁爆破时，很容易出现地震效应，这一情况的出现，与爆炸点的选择，炸药的使用量等均存在一定关联性。通常来说，在陆地爆破时，地震能力并不是很高，最高为总能量的10%，但在水下爆破，则会出现更高的地震能力，占总能量的20%以上，这些能源来源非常广泛，具体来说，主要包括下述几方面：（1）爆炸时，会产生一定的冲击波，其与水底产生碰撞后，则会出现地震波；（2）水下爆破时，会在爆破点一定范围内，直接产生地震波；（3）爆炸过程中，会产生一定高温气体，在高温的作用下，使水产生波动，进而出现地震能量。通过大量实践研究可以发现，地震效应强度与各个因素间的关系为：
W=XPmCn
其中，W表示地震效应强度；X表示地质干扰常数；P表示总用药量；m表示孔洞用药量；C表示测点与炸点的间距；n表示衰减常数[2]。
2.2冲击波效应
水下炸礁爆破时，会对水产生较大的压力，主要由两个方面导致的，一个是爆炸所出现的冲击波，另一个是产生地震效应时，对水的压力。从冲击波的角度来说，存在三个特点：（1）水下爆破时，受到水的影响，降低了炸药的膨胀速度，运远低于陆上爆破，但所产生的气泡脉动，则远远高于陆上爆破。（2）相对于路上爆破来说，水下爆破会出现更加强烈的冲击波。（3）水下压力不同，不论是产生的冲击波，还是其传播特点，均略有差异。水下炸礁爆破时，需要选择相应的最小距离，这一距离是否准确，直接关系到炸药量的使用。水深在30以内时，炸药量需要控制在1000kg以内；水深在30m以上时，需要通过实现的方式，选择合理的最小距离[3]。
2.3涌浪与飞石
水下炸礁爆破时，还会出现涌浪与飞石的危险。其中，从涌浪的角度来说，是在爆炸的一瞬间，出现了非常大的能量，从而给予水较大的应力，在这一应力的作用下，加快水流运动，从而形成较大的波浪，即爆破涌浪。涌浪的形成及其速度与强度，与很多因素有关，如炸药量、爆炸点周围的地形等，若水下炸礁爆破时，产生较大的涌浪，不仅会对炸礁船以及周边水生物带来严重危害。而且，若涌浪携带较高的能量，当其进入到海滩或堤岸时，将会损坏基础设施。从飞石的角度来说，爆炸点较深，在6m以上时，通常不会出现飞石，而水深在3.5±1.5m时，则很容易出现飞石[4]。
飞石出现的过程中，存在于爆炸产生的水柱内，水柱回落时，飞石也会随之进入到水中，并不会出现飞散的现象，因而很多人产生了错误的认知，认为水下炸礁爆破时，在水阻力的作用下，将会抑制飞石的飞行，使其具备更低的安全距离。但实际上并非如此，水深在3m以内时，飞石可能会携带更多的能量，会飞射到更远的距离，远远高于陆地爆破。这是因为在河床表面，有一些散乱的随时，在爆炸时，无需对随时进行破坏，所有能量全部用来飞行。此外，若孔洞设计不合理，将过多的炸药作用于某一区域，也会导致飞石携带更多的能量。
2.4环境破坏
在炸药当中，含有硫、氮等多种元素，其在爆炸时，会产生SO2、NO2等易溶于水的气体，直接形成H2SO4、H2NO3等酸性溶液，导致水体的PH值发生变化，从而对水下植被的生存与生长造成一定威胁。同时，并不是所有气体都溶于水中，还有一部分气体随着水柱等，流入至空气，进而产生大气污染。
3 水下炸礁爆破施工安全控制
3.1科学设置爆破点
为了降低水下炸礁爆破施工存在的危害，应科学设置爆破点。首先，在水下爆破之前，应详细对所需爆炸区域进行勘察，如水流速度、地质条件等，准确了解该区域的具体情况，并以此为基础，结合采用炸药的特点，计算出合理的孔间距与排间距，以使爆破目的达成的基础上，减少地震能力、冲击波等的出现。其次，在设计出爆炸点后，还应针对爆炸区域的具体情况，构建出相应的实验场所，通过实验的方式，对爆炸点进行多次验证，通过验证，及时发现其中不合理的内容，并予以改进，最终形成科学、合理的爆炸点。
3.2采取有效的船舶防涌方案
为了减少爆破所产生的浪涌，需要采取有效地船舶防涌方案。首先，在爆破之前，可以构建出相应的防波堤，若风力较高，在7级以上，且浪高在2m以上时，防波堤难以抵抗涌浪，则需要针对风力与风险搞得情况，调节炸礁船的防风锚，同时，在大风来临前，撤离该区域。其次，清礁时，若风力在6级以上，浪高在1m以上，将清礁船锚转变为8字形，并面对风向，锚间距在100±30m左右，以呈55°左右的角度。当风力在7级以上时，应撤离该区域[5]。
3.3构建应急小组
除现场管理之外，还应对水下炸礁爆破施工进行远距离管理，而想要达到这一目的，则需要构建应急小组，在应急小组内，由多个工作小构成，如通讯小组、抢险小组等，每个小组具备不同的职责，通过各个小组之间的配合，及时对出现的危害进行处理，将危害降至最低。整个小组运行时，所有人员的通讯设备一直处于打开的状态，以使其他人员能够第一时间进行联系，当接到相应命令时，立即按照相关的规章制度，完成自身所负责的工作，以保证救援顺利实施。水下炸礁现场出现突发事件后，需要第一时间向上级报告，根据相关部门的安排，作出相应处理，并对现场加以保护，同时根据事件的具体情况，制定出合理的善后计划，以降低地震效应、浪涌等造成的危害。
总结：综上所述，水下炸礁爆破施工的过程中，经常会出现涌浪、地震效应等危害，不仅威胁作业人员的生命安全，而且还会对工程的建设造成一定影响。所以，在实际施工时，应针对水下炸礁爆破的危害，采取科学、合理的安全控制方案，而想要达到这一目的，则需要科学设置爆破点，制定有效的船舶防涌方案，构建应急小组。
参考文献：
[1]葛云健.内河航道疏浚水下炸礁施工关键技术[J].中国水运：下半月，2017,30(1)：191-192.
[2]张志伟.浅谈爆破地震效应在水下爆破施工中的控制[J].江西建材，2017,26(5)：86.
[3]刘天云.提高水下钻孔爆破施工船舶定位精度探讨[J].科技资讯，2018,10(9)：58.
[4]闫庆新.浅谈锤击法、水下钻孔爆破法在清礁工程中的应用[J].珠江水运，2018,29(13)：68.
[5]秦晓峰，张洪涛.内河港水工项目水陆结合爆破工程关键施工技术[J].珠江水运，2019，13(10)：47.