广东华隧建设集团股份有限公司  510228
        摘要：地铁工程采用盾构法施工，受前期地质勘探资料不精确、地质突变频繁等影响，当在灰岩发育地层中掘进时，盾构机会面临盾构“栽头”、“陷落”、地表沉降过大，甚至坍塌等风险。当盾构突遇溶洞且引发地面险沉降、坍塌等险情时，为确保施工安全，可采用 WSS注浆工艺，快速进行填充加固处理。
        关键词：地铁 盾构施工  溶洞 WSS注浆
       
       
引言：随着国内经济快速发展，城市建设日益繁荣。近几年，全国各大中型城市地下工程建设如火如荼。在某隧道建设中使用的是泥水平衡型盾构机进行盾构施工，地质为灰岩发育地层，周边交通复杂，难以全面进行勘察。在某一区段施工中，突遇地下未探明溶洞，导致地表小范围塌陷，需采用一种及时快速的应急处置方案尽快处理。
        1、盾构施工突遇地下小型溶洞，地面塌陷
        盾构正常掘进过程中，地面突然发生小范围塌陷，引起市政路边一层商铺发生倾斜、坍塌。现场塌陷面积约70m2，地面塌陷深度最大为1m，塌陷区位于正在施工的隧道上方，覆土层厚度为13m。
        2、及时交通疏解
        地面塌陷事故发生后，必须以确保人员安全为首要原则，第一时间及时疏解现场行人车辆，避免人员伤害。应采用临时水马、铁马等临时围蔽，对塌陷区进行围蔽，同时拉设警示带和警示灯，安排专人现场疏解行人及车辆。安排专人负责对附近居民、行人、新闻媒体等相关部门进行解释沟通，通过点对点协调、面对面接触，认真落实处理，避免出现维稳矛盾。
        3、盾构停止掘进，进行停机保压
        发生地面塌陷后，应马上停止掘进施工，进行停机保压。根据盾构隧道覆土地层及其厚度，为保证盾构机刀盘前方掌子面的稳定以及防止地面冒浆，合理设定盾构机保压压力，定期低转速转动刀盘防止裹住刀盘，安排专人观察记录切口压力和姿态变化。往土仓及筒体径向孔内注入膨润土浆液，浆液在高渗透地层中形成细小泥膜，防止土仓泥浆流失过大扰动地层引起二次塌陷。
        4、清理路面建构筑物及塌陷区回填
        针对塌陷区上方的建构筑物，已随着地面沉降而开裂、倾斜，需及时拆除处理，塌陷区临近的大树、路灯等，为防止其倾倒伤人，应及时迁移，若无法迁移则采取有限支护手段，如增加三角斜撑等。清理完成塌陷区的建构筑物后，及时回填砂浆或混凝土，平整地面，以便进行下一步加固施工。
        5、管线保护
        因地铁工程处于市政路面下施工，地下管线复杂。当出现险情，需马上联系当地相关部门进场辨认塌陷区域地下管线分布情况，同时委托专业物探队伍进场，对该区进行全面勘察。经探查，塌陷区存在通讯管线群、煤气管线、自来水等市政管线。对相关管线采取隔离或支护措施，做好标志，避免后续溶洞处置施工时引发管线破坏事故。
        6、监测
        事故发生后，对塌陷位置周边的建构筑物及地面进行了布点监测，通过各监测点沉降监测数据，判断临近地面及各建构筑物沉降是否稳定，以采取进一步隔离疏散措施。盾构突遇溶洞，引发的塌陷区大体呈现漏斗形，在溶洞区水土流失的作用下，以一个中心点向周边辐射扩散，在塌陷中心点沉降最大，周边逐渐变小，直接脱离影响范围。