摘要：铁路运输是一个整体概念，是一个体系，我国拥有的健全铁路运输体系使我们的生活更方便更快捷。铁路货车作为铁路运输的一部分发挥着至关重要的作用，铁路货车，是铁路上运输货物的火车，在运输上有很多的优点，主要优点：一是运输量大；二是运输费低。铁路货车如此重要，那么问题来了，在这样一个高节奏的环境下，铁路货车本身质量如何保证，怎么样才能使铁路货车使用寿命更长久，这是我们面临的实际问题。敞车是铁路货车主要车型之一，常用于煤炭运输行业，敞车的性能、本身的状态对铁路安全运输起着关键的作用。这篇文章我们以敞车为例进行分析研究，主要从敞车车体故障类型、车体故障原因分析、车体主要故障处理，及给出减少车体故障建议等几方面进行阐述说明。
关键词：铁路运输；铁路货车；敞车；车体故障
一、背景介绍
敞车作为铁路货车在铁路运输中起着重要作用，对我们生活影响很大，敞车质量好坏决定铁路运输能否安全运行。影响敞车质量的是敞车性能和敞车本身状态，这两个方面任意一个方面出现问题都会导致铁路运输产生危险。其中车体故障是敞车常见故障，只要车体出现故障那么必定直接影响敞车性能和自身状态。敞车车体故障主要包括端侧墙板破损、地板破损、车门门板破损、车门折页裂损、车门上锁杆变形、各梁腐蚀裂损、侧柱外涨、上端侧梁弯曲变形等等。这些故障的发生会导致敞车运输产生严重的后果。
二、敞车车体故障原因分析
敞车出现故障的原因是多种多样的，以下是对经常发生的故障原因进行的总结。
1、机械化卸货造成故障
在卸货场地卸货过程中，钩机停靠在敞车的一侧，钩机司机一个人进行卸货，在现场没有人指挥，这样一来由于钩机司机角度问题，视野上存在限制，很容易发生钩机跟敞车产生碰撞和摩擦，使敞车侧墙板破损，发生内凹、外涨、裂损等问题。且在卸货过程中，车体有可能存在货物反转，这样一来就有可能对侧墙、侧门挤压程度过大，造成侧柱、侧门门板、上锁杆受力过大，导致侧柱外涨、侧门门板破损、上锁杆变形。
2、卸车作业人员作业习惯不良
在完成卸货作业后，作业人员放下侧门时，并没有注意其它问题，只是很随意的从高处随意扔下，落下后，车门极有可能与门搭扣撞击，造成车门损坏，折页裂损。另外，当卸车作业人员打不开门时，经常会使用撬棍去开门解决问题，也会造成车门损坏。
3、装车作业习惯不良
装车人员经常会使用一些工具去固定索绳，这样一来固定索绳部位在长期的硬受力下特别容易产生弯曲变形的问题，严重时还有可能造成开口处被拉开物品丢失的问题。
4、运输货物腐蚀
敞车运输主要以运煤为主，煤中有相当多的硫成分，煤在接触雨水情况下，会形成酸性物质，对车体造成腐蚀，在车体焊接比较薄弱的部位，腐蚀程度更加严重。
5、检修单位检修不当
在检修车体过程中，很多单位没有很好地完成检修任务，他们会因为各种原因在检修过程中出现漏洞。比如在铆接件铆接前除锈不彻底或没有在两个铆接件之间涂防氧化漆，或者出现焊接质量不良、变形调修不到位等质量问题。
三、敞车车体主要故障处理
1、车体外涨、上侧梁弯曲处理
对故障处理人员进行培训，使之能熟练掌握工装矫正及火焰矫正技巧，最好选用具有现场故障处理经验的作业人员进行故障处理。
（1）在条件允许情况下，进行工装矫正。矫正工装主要包括两种，一种是龙门矫正胎，另一种是车体矫正工装。在矫正过程中，对变形大的部位，使用火焰矫正法，火焰可以软化铁皮达到矫正的目的，通过反变形的方式矫正。
（2）没有矫正工装时，首先，准备处理故障所需工具，如烤枪、拉条、铁锤、木锤等。其次，观察侧墙组成侧柱情况，确定是否需要矫正侧柱，当侧柱垂直度差、上侧梁旁弯也差时，先对侧柱进行矫正；当侧柱垂直度不是很差，上侧梁旁弯严重时，先矫正上侧梁，调上侧梁旁弯。最后，车体两侧墙上侧梁旁弯变形情况不同时，先对变形较大的侧墙做处理，采用烤火矫正方法，矫正完毕后观察矫正效果，直到矫正结果满足质量要求为止，之后对变形较小的侧墙采用同样的方式矫正。
2、门吊环焊接处理
门吊环丢失时补充新品，新补充的门吊环在焊接作业时接口焊接要融化焊接，保证焊接质量。
四、减少敞车车体故障的建议
1、在专业车辆设计过程中，建议在两侧墙之间增加一个撑杆连接的设计，提高两侧墙在连接方面的刚度。
2、针对煤炭中硫的存在，对车体本身产生影响的问题，建议在车体本身材质上进行改造，减少硫物质对车体产生的伤害。
3、机械化卸货时，减少由卸货造成的车体故障。
4、做好爱车宣传，在全铁路倡导文明用车。保护端侧墙体、减少车门破损、折页断裂等问题，最终减少故障发生。
参考文献：
[1]芦波. 铁路货车敞车车体故障的分析及处理[J]. 中外企业家,2014(18):203.
[2]徐亚东. 铁路货车车体破损故障分析及建议[J]. 铁道车辆,2014,52(04):43-44+6.