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摘要：随着国民经济高速发展，市政道路桥梁施工规模和范围在不断扩大，同时，对市政道路桥梁施工质量也提出了更高的要求。论文重点探讨了目前市政道桥施工质量存在的通病，并结合自身工作经验提出了相应的防治处理措施，可供业内从业者参考。
关键词：市政工程；道路桥梁；质量通病；防治处理
中图分类号：U415.12；U445.1文献标识码：A
1市政道路桥梁施工质量通病
1.1钢筋锈蚀
钢筋在市政道路桥梁施工中为关键建筑材料，整个桥梁使用质量受到施工钢筋材料使用寿命的决定，然而现如今钢筋锈蚀的难题却普遍存在于市政道路桥梁施工中。因为建筑单位缺乏抗氧化处理道路钢筋，可避免钢筋过早遭受侵蚀。而其问题的成因较桥梁裂缝而言相对简单，受到环境、施工、原材料以及其他因素的影响。其中除冰剂、尾气、酸雨、海水等是环境包含的；拌和用水、外加剂、钢筋、水泥等是原材料因素包含的；外加剂选用与使用量、水泥用量和水胶比控制、混凝土质量等施工要素包含于施工中。然而在道路桥梁施工中，这些问题均需给予充分留意，同时一定程度上避免。
1.2铺装层松散脱落
在整个市政道路工程项目中，铺装层规模及范围不大，但是会影响到整个桥梁工程安全运行。在很多城市道路桥梁施工中，其铺装层有很多问题出现，但是长时间中问题得不到解决，难以引起人们的足够重视。这和企业施工观念密切关联，且通常情况下很多施工部门不重视桥梁内部整体质量，仅仅是重视外观，造成铺装层出现脱落以及松散和裂缝等问题，对桥梁的正常运行产生严重影响。除此之外，因车辆超载的现象存在于很多的道路中，导致桥梁整体质量下降，铺装层出现更严重的问题，同时是施工中市政道路桥梁面临的主要问题之一。
1.3出现碱蚀问题
碱蚀通常会出现在钢筋混凝土的内部，是一种常见的内部反应。因其内部容易产生卤族离子，所以在市政道路桥梁施工中，会造成碱骨料反应出现在钢筋混凝土中，严重侵蚀着混凝土内部的钢筋。锈蚀的情况容易出现在市政道路和桥梁的钢筋中，其中主要原因之一是卤族离子的侵蚀作用。且在市政道路桥梁施工质量中，碱蚀会产生很大破坏，其恶化桥梁出现的裂缝有密切关联。桥梁的原件因受到碱蚀的影响，所以缩短了道路桥梁使用寿命，保证其以较快速度失去本有的效力，严重影响到质量。碱蚀通常会破坏到市政道路桥梁施工，且位置通常具有一定的稳定及规律性。
1.4路面接缝不紧凑
通常会有路面不平整的现象出现在很多市政道路桥梁中，造成行驶过程中经常会出现跳车、颠簸的情况，造成周围环境的影响、路面衔接位置受承载压力，路面接缝不紧凑，使得整体的路面不平整，出现坍塌的现象。且在市政道路桥梁的实际施工中，通常桥梁路面会预留一道缝隙，避免受地理位置的限制或降低路面积水量，且桥梁衔接结构需留有一定接缝，过大会造成车辆行驶安全事故发生，同时影响桥梁整体结构。
2施工质量通病防治处理措施
2.1防治道路桥梁钢筋锈蚀
在市政道路桥梁施工期间，为了有效预防和处理钢筋锈蚀情况，保证钢筋承载力，需事先了解当地气候条件和特殊地理位置及其特征，根据施工现场情况采取如下防治措施：
1）对雨水引发的钢筋锈蚀：可以为钢筋表面进行防护操作，例如喷漆或电镀，以此对钢筋起到保护作用，预防雨水侵蚀钢筋，也可避免雨水接触钢筋造成锈蚀，减缓钢筋锈蚀的速度；
2）强化钢筋后续维护操作，通常每隔2a检查1次道路桥梁及其钢筋腐蚀程度，并针对已经被腐蚀的钢筋及时进行更换，保证钢筋的使用性能，提高道路桥梁维护的有效性，使市政道路桥梁使用质量满足国家标准。
2.2防治道路桥梁裂缝
针对沥青路裂缝，可采用以下防治措施：
1）若裂缝宽度＜3mm，则可以不给予任何操作，若3mm≤裂缝宽度＜5mm，则事先需要清洁裂缝中的杂质，之后采用压缩控制吹净尘土，接着通过热沥青浇灌裂缝进行封堵；
2）若裂缝≥5mm，且存在错台或啃边等问题时，则事先需要将道路桥梁的中面层和上面层进行铣刨，之后对裂缝进行填充，一直到填实，然后沿着裂缝进行玻璃格栅铺设，铺设顺序：待中面层摊铺完成后，在其上方每间隔5m处设置1个宽度为1.2m的玻璃格栅，最后对上面层进行摊铺。针对纵向裂缝，道路桥梁路基施工的前提主要为良好的施工材料，且施工前必须严格按照施工标准检查施工材料，以保证所用材料符合施工标准，之后需清除原路面地基的覆盖层，清除厚度约为30cm，且路基填筑前，需采用物理力学方法检测其自然土，以此保证路基承载力，提高上层结构的合理性，满足交通荷载的需求。
另外，在进行混凝土浇筑时，需严格控制混凝土内外温差，避免出现膨胀情况，且需要保证振捣的均匀性，避免出现振捣不完全引发细小裂缝，同时，还需控制道路桥梁预应力和放线的精准度，避免出现预应力突变。
2.3防治道路桥梁碱蚀
在市政道路桥梁施工期间，其表面需设置相应的排水设备，以此防止道路桥梁表面聚集雨水，进而导致道路桥梁表面出现碱蚀，同时，要强化监督、管理道路桥梁的质量，促使施工单位严格按照标准要求进行施工，预防道路桥梁开裂。同时，需要对混凝土集料采取碱活性检测，严格控制混凝土中的碱含量；另外，需要加强道路桥梁后期的维护，及时处理其碱蚀问题，以减缓道路桥梁腐蚀速度，延长其使用寿命。
2.4防治道路桥梁路基沟槽填土沉陷
路基、沟槽填土沉陷也是道路桥梁施工质量的主要通病之一，其成因与夯实质量不达标有关，因此，可以采取如下防治措施：
1）道路桥梁施工单位需告知施工人员技术要求，严格按照施工要求和标准控制路基、沟槽回填土的虚铺厚度；
2）在进行路基填土时，需应用水平分层法填筑其总宽度内的部分；
3）当路基地面的纵坡或横坡达到5∶1时，可将其施工成台阶。
2.5施工技术及组织准备
需有关部门在进行真正市政道路桥梁施工前对其进行管理，需大量的物力、财力及人力，整个施工过程极为复杂，对机械化要求很高。所以需分散及分配好施工力量，提前做好施工组织准备，做好分工的细致及明确，明确施工管理责任，发挥出市政道路桥梁施工中施工组织的作用。且施工技术准备主要为下述几点：其一做好现场勘查。而最直接的勘查目的，就是熟悉好工程范围的地面排水、构建物、地形、供水、供电等环节，做到机械设备进场，搞好道路桥梁任务分工；其二图纸的检查。在整个市政道路桥梁施工中，设计图纸为直接依据，审核图纸包含线路障碍、地貌地表、地质、水文等，同时要审核道路的结构物、走向及转角；其三组织设计。指导工程施工全局性技术文件为市政道路桥梁施工组织设计，按照施工工期的要求，全面实现对整个项目工程的组织和安排，设计好施工材料、组织方案及人员和设备，提升市政道路桥梁的效率及质量。
结束语
在市政道路桥梁施工期间普通存在质量通病，且严重影响着道路桥梁的使用质量、安全性和使用寿命，进而对我国交通运输和市政经济造成极大的制约，因此，需要深入分析其施工质量存在的通病，并根据通病的成因采取针对性的防治处理措施，以从根本上解决通病问题，提高市政道路桥梁施工质量，保证人们生命财产安全，促进我国交通事业健康长远的发展。
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