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摘要：改性沥青混凝土施工技术不仅对路面的承载能力有所提高，同时还能延缓沥青的老化速度，因此，其在我国市政道路工程建设中得到了较为广泛的应用。所以，必须采取有效的措施，加强市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的有效运用，从而促进市政道路的发展。
本文对市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路改；性沥青混凝土路面；施工技术
改性沥青混凝土路面在当今的市政道路路面施工工程中，应用越来越广泛。该路面不仅能够提升市政道路路面的整体性能，延长其使用寿命，还可以有效提高路面抗车辙性能。
1 改性沥青混凝土的施工优势
1.1良好的严密性。鉴于改性沥青混凝土中的沥青成份较大，加上它的结构十分紧密，由此地下水的上升与地表水的下渗效果都较为良好，进而有效的减少了路面的水损害现象。
1.2 强大的粘结力。鉴于改性沥青混凝土是由特性的改性沥青所配制而成，由此其粘结作用力较好，在作业时能有力地粘结水泥路面与沥青面层，让它们成为一个整体。
1.3 较好的抗疲劳性。鉴于改性沥青混凝土的配料比较特殊，从很大程度上降低了沥青应力吸收层的弹性模量，由此其具备较好的抗疲劳性，最终有效的保证了道路路面的稳定性。
1.4 施工灵活，质量能有效撑控。在进行改性沥青混凝土施工时，只需按照合适的工艺参数及常用混合料的施工设备，施工质量便能得到保障。
2 市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术
2.1温度的科学掌控
对于市政道路来说，改性沥青温度的高低对改性沥青的压实度具有直接的影响，并且还对市政道路路面的质量具有严重的影响，因此，将施工的温度控制好是非常重要的。与其他施工温度相比，改性沥青混凝土的施工温度较高，就需要根据改性沥青提供商提供的温度标准对施工的温度进行更好的控制，这样就可以提高改性沥青混凝土路面施工的质量。但是，并不是改性沥青施工温度越高越好。若施工温度过高，就会造成改性沥青中的改性剂和抗剥落剂产生老化现象，从而导致改性沥青的质量出现下降的趋势，因此，相关的施工人员要将改性沥青的施工温度控制在合理的范围之内。
2.2加强拌合的控制
①要对集料进行除尘。改性沥青混合土的拌合主要在室外进行，会增强灰尘的摄入，影响道路施工质量，因此，改性沥青混合土的拌合要加强除尘，并要根据具体的施工要求选择合适的使用量进行拌合，合理优化配置原料的使用。②要适当添加抗剥落剂。抗剥落剂和改性沥青混凝土的路面质量相关，因此，为了提升路面施工质量，要选择玄武岩作为拌合材料，并在材料中添加适当的抗剥落剂。
2.3混合料的运输
改性沥青上面层混合料采用12~15 台载重大于40t 运料车运输，车况良好，正常施工中，应保证摊铺机前方有3 辆以上运料车等候卸料。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层油水混合物（植物油：水1：3 比例配制），使混合料不致与车厢粘结。运料车从拌合站受料时，应分三次前后移动运输车的位置，以防止装车时混合料发生离析。
2.4摊铺
在对改性沥青混凝土路面摊铺施工时通常需要采用二台摊铺机同时呈梯形进行摊铺作业，二台摊铺机间隔5-10 米的范围，重叠处需要保持在10~20 公分左右，这样摊铺接头处的热接缝质量才能保证。摊铺过程中温度需要控制在150 度以上，在摊铺机工作之前需要做好预热和调整工作，保证摊铺机处于最佳工作状态，对自动料位器进行调整，保证料门的开合度及运料器的运转速度。摊铺前熨平板的挡料板要全宽范围内要均匀分布有混合料，这样才能保证摊铺过程中材料具有较好的均匀性，不会出现离析现象。在摊铺过程中需要安排专人对摊铺厚度进行检查，达不到要求时要及时进行调整。摊铺作业时摊铺车要保持连续、缓慢及匀速，兼顾到混合料的产量，从而有效的保证路面摊铺的质量。
2.5碾压
改性沥青混凝土在高温时具有非常好的稳定性，因此在摊铺作业过程中碾压需要随后进行。改性沥青混合料中由于改性剂的聚合物的加入，使沥青软化点提高，这也导致拌合的混合料相较于一般沥青混合料要坚硬一些，在这种情况下，为了达到较好的压实度，需要在规定碾压温度范围内保证混合料碾压成型。在具体碾压作业时，通常会采用两台10 吨的双钢轮振动压路机以前静后振的方式在摊铺机后面进行碾压，这样不仅可以有效的保证混合料初始压实度，而且能够减少摊铺过程中温度的散失，保证复压时温度能够达到规定的要求，有利于达到良好的压实效果，提高路面的平整度。
2.6粘层油、透层油施工
（1）粘层油施工
可以选择快裂型改性乳化沥青作为粘层沥青送福，也可以选择快、中凝液体石油沥青，采用沥青撒布车喷撤施工，在具体作业时需要保证撤布车保持稳定的速度，而且在做到均匀喷撤。对于路缘石、雨水进水口及检查井等部位施工时，需要人工进行涂刷。在施工过程中粘层沥青浇撤过量时，需要进行刮除处理，对于路面在脏物和尘土时，需要提前清理干净，浇撤粘性沥青材料时需要保证路面具有较好的干燥性。
（2）透层油施工
①在改性沥青路面施工时，各类基层都需要喷撒透层油，在透层油完合渗入到基层后才能铺筑沥青层。在透层油喷撒时避免在大风天气或是降雨时进行。在具体施工时需要选择具有较好渗透性的液体沥青和乳化沥青，为了保证喷撒后透层油渗入到基层达到规定的深度，可以采用钻孔或是挖掘的方式进行确定，同时透层油还需要与基层连接为一体。②对于半刚性基层，需要在基层碾压成型后表面稍干而没有硬化之前进行透层油喷撒。宜选择在沥青层铺筑前一至两天的时间利用撒布车进行一次性均匀喷撤透油层，针对透层油的种类和粘度来选择适宜的喷嘴，保证喷撒的均匀性。③在透层油喷撒之前，需要对路面进行清扫，对构造物进行遮挡，撒布过程中存在遗漏的情况要人工进行补撒，对于喷撤过量的情况需要立即采用撒布石屑或是砂来吸油。当透层油没有达到规定的渗透深度时，需要更换透层油的稠度或是品种。
2.7接缝施工
在已成型沥青路面的端部，先用3m 直尺检查，将平整度超过3mm 厚度不足的部分趁未冷透时用人工垂直刨除，用水冲洗干净，等干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。接缝处碾压开始前，将原路面上的沥青混合料浮渣清理干净，保持线条顺直，固定1 台压路机处理接缝，路面中间采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横向碾压时钢轮大部分在原路面上，逐步移向新路面，前后5～6遍，纵压时应使压路机的压轮超出接缝3～6cm，一般振压2 遍，静压2～3遍，并对接缝处进行压实度和平整度的检测。路面施工结束后，应在路表温度下降到50℃以下，方允许开放交通。
2.8沥青混凝土道路养护
（1）在完成碾压施工后，应当安排专人的维护管理，从而实行交通管制，在摊铺料完全冷却，表面温度达到50℃以下的情况下，才能重新开放交通，但仍然严禁重型机械的运行。
（2）在施工过程中，需要对护栏、路缘石、工程构架等进行有效保护，必要时采取覆盖塑料布等养护措施。在施工结束当天，新铺沥青混凝土路面上不能停放一切机械，避免对沥青面层造成质量影响。
综上所述，市政道路改性沥青混凝土路面施工技术是随着现代材料技术兴起而发展起来的一项技术，将其应用于市政道路工程施工中，能够发挥其优势功能，值得深入推广与应用。
参考文献：
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