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摘要：本文从地铁铺轨施工中仍然经常出现的质量问题以及状况进行详细探究，并针对此提出有效的解决方法以及意见建议，为以后轨道工程施工质量的提升提供一定的参考。
关键词：地铁铺轨；质量问题；控制措施
目前随着施工建设技术水平的不断科技化，高创新化发展，城市中的地铁建设及其轨道建设施工的质量、效益都得到了显著地增强。然而在地铁铺轨施工过程中，仍然会有道床混凝土质量问题，轨道几何状态超标，轨底坡控制不准等质量问题存在。
1地铁铺轨施工常见的施工方法
当前我国在地铁铺轨时更加倾向于采用“散铺架轨法”和“轨排架轨法”这两种技术方法。一般来说，我们主要在地铁高架线和地面线的施工使用“散铺架轨法”。高架线往往使用短轨枕道床，由于其道床结构稳定，相对来说更为坚固，使用更加持久，能够稳定地保持其良好的状态。同时，由于其具有轨道平顺的特点，高架线的短轨枕道床更加适应无缝线路的铺设。在高架桥轨道的铺设中，要考虑到其高密度行车的需求。高架线短轨枕道床的这些特点要求其在铺轨时采用“散铺架轨法”。但在其铺轨过程中，仍然存在难以进行精度控制，轨底坡无法保障等等的问题。而在地下线的施工时，往往更加倾向于采用“轨排架轨法”。我们知道，地下线与高架线不同，其往往采用长轨枕道床，这种轨枕道床的施工进度相对来说更快，施工过程中的精度更容易保证。采用“轨排架轨法”，能够更有效地控制轨底坡。但是由于长轨枕具有体积较大的特点，其在施工过程中，也存在着道床混凝土难以捣固密实的缺点，且长轨枕结构相对来说更为薄弱，容易出现长轨枕“空吊”，这都是可能产生不良影响的原因。就目前情况来说，这两种地铁轨道铺设方法其技术相对来说更为先进成熟，更加安全可靠进而在地铁铺轨施工中被广泛地采用。
2地铁铺轨施工常见质量问题分析及控制措施
2.1轨底坡不满足要求
如果在车轨的踏面以及钢轨顶面这两部分的接触区域成斜坡状，那地铁钢轨应当向轨道中心有一个倾斜度与其相互配合，这样一来就会有一个横向的坡度出现在轨底与轨道平面之间，这个横向坡度即被称为轨底坡。目前我国轨底坡在铁路轨道中往往以1：40的比例存在。当前，由于预设的轨底坡托盘斜面没有紧固密贴，地铁钢轨的支撑架没有满足要求的刚度，钢轨支撑架歪斜，轨底坡检测设备未满足精度要求等等一系列原因，在轨底坡施工过程中往往没有办法满足轨底坡控制的要求。轨底坡的控制达不到一定的要求与标准，很容易出现钢轨碾压光带偏移，钢轨磨耗不均匀从而导致对列车轮造成损伤的情况发生。这些情况会导致地铁的运营修护工作量增大。
2.2控制轨底坡采取的措施
为解决轨底坡的控制质量问题，相关施工人员应该做到在安装钢轨支撑架时，确保预设在轨排以及钢轨支撑架上的托盘斜面保持密贴，同时应当采用竖向螺栓加固。要能够根据现场具体的是施工情况对钢轨支撑架进行加工。在安装钢轨支撑架时要确保其保持平直，不能出现歪斜的情况。与此同时，相关的施工技术人员，应当确定检验轨底坡的测量仪器足够精确，避免大量误差的出现。
2.3道床混凝土病害
目前在地铁铺轨施工混凝土道床中，也由于施工过程中盲目追求进度，忽视桥梁沉降变形可能造成的影响，基底处理不过关，操作人员不按照相关技术要求施工，导致质量控制不严格等等原因，存在集中导致地铁施工质量出现问题的病害。例如，道床基底、轨枕道床相互脱离，道床表面产生大量且密集的裂缝，道床出现下沉或者隆起的情况，底部出现大面积的分层冒浆的情况。
2.4道床混凝土病害的控制办法
针对道床混凝土的常见病害，相关施工技术人员应当在施工过程中，采取一定的措施以尽量减少规避响应情况的出现。技术人员应当重视地铁高架线桥梁施工的稳定器，把控桥梁建设施工后的沉降和徐变的时间，确保轨道道床的施工在桥梁整体徐变稳定之后方可进行，同时也要确保其拱度以及挠度，使其能够满足施工生产的标准要求，避免由于盲目赶进度导致道床安全质量问题的产生。其次，相关施工工作人员也应当注意在高架线道床施工之前进行梁顶面的垃圾以及杂物的清理工作，应当利用水或者高压风清除浮屑。同时，为了避免基底土建结构出现渗水的情况，避免由于泥浆浮层而导致道床与基底分离及翻浆冒泥的情况出现，应当对基底泥浆进行彻底的清理。
混凝土浇筑过程中应当注意加强对长轨枕底部以及四周的振捣，避免由于混凝土空洞导致轨枕与道床剥离从而出现下沉以及裂缝情况的产生，影响地铁行车安全。
2.5轨道几何状态不满足要求
在以往传统的地铁铺轨活动中，往往采用人工使用万能道尺、直角道尺以及和弦线等工具进行人工作业，以铺轨吉标为控制点，调整轨道的集合状态。而这样的人工作业往往由于其精度难以保障，难以有效降低其误差而导致在轨道几何状态的控制方面无法做到系统以及全面地把控，从而造成偏差控制合格率降低。这种问题的出现，导致地铁轨道后期需要在精调工作中投入极大的工作量，增加了在轨道铺设工作中的人力物力投入资本，在后期运营上的负担也逐渐加重。
2.6轨道几何状态问题处理方法
针对此，我们在全国各大城市的地铁铺设过程中引进新的工艺技术，以求解决当前工艺中存在的问题以及弊端。目前，我们倾向于在几何状态的测量中采用CPⅢ精密测量技术。通过运用专业检测装备对其进行自动测量，以更好地确保施工精度以及平顺性。
2.7改进钢轨支撑体系，提高施工质量
当前我国的地铁轨道铺设施工中的钢铁支撑架往往都采用上承式。这种支撑架由于其位于托盘上部，能够调整轨排的高低以及轨排的方向，其结构简单故而也更容易操作。然而由于这种支撑架的特性，也容易在道床内部与钢筋产生冲突，使得混凝土振捣时造成轨排偏移。因此在施工过程中，我们提倡进一步改进钢轨支撑架，将高程螺杆支撑由道床内放置转变为道床外，并进行横向支撑杆受力角度调整等等一系列操作，对其进行改进，从而提高其施工进度，提高地铁轨道施工的整体质量。
3结束语
通过对目前我国地铁铺轨施工过程中一些常见的质量问题分析以及解决办法的提出，明确了有效提高地铁轨道工程质量的改进方案。目前，我们应当更加注重地铁铺轨施工的质量问题的改进，通过提升改善其施工工艺以及技术，采用更加先进的地铁铺轨施工技术，严格把控各个环节，已经从整体上避免安全质量问题的出现。
参考文献：
[1]冯涛，黄雅辉.地铁轨道施工质量控制措施[J].华东科技：学术版，2013.
[2]徐新明.地铁项目铺轨阶段质量的关键影响因素研究[D].天津大学，2016.