（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111）
摘要：动车组电气连接使用繁多，电气连接的稳定性直接关系到动车组运行的安全性及稳定性。动车组转向架在检修过程中需要对转向架轴温监控系统性能做出检测，以确认轴温检测系统是否完好，工作是否正常。但检修过程中经常检修合格后整车调试阶段出现故障闪报情况，导致返工返修。本文针对此类现象组织分析，找到问题症结设计工装提出解决措施，降低整车调试阶段的故障闪报情况。
关键词：动车组；轴温检测系统；故障闪报
1.引言
随着高速动车组事业的发展，动车组运行质量也在不断的提升。转向架作为动车组最为核心的部件，运营过程中长期受强烈的轮轨作用力。轴端温度监控系统作为检测车辆运行过程中轴温的重要手段，保证温度监控系统工作稳定对于车辆的安全运行具有十分重要的作用。但是在检修过程中，转向架轴温监控系统已检修确认无误的车辆在整车调试阶段出现故障闪报现象，导致返工返修情况的发生，浪费大量人力物力。本文针对此类现象进行分析，找出导致返工返修问题的原因，提出解决措施，降低整车调试阶段的故障率。
2.问题分析
动车组转向架轴温监控系统分为熔断式温度检测系统和实时温度监控系统，每个齿轮箱在轴承盖处装有4个熔断式温度继电器和4个分体式实时温度传感器；每个轴箱体上装有1个熔断式温度继电器和1个分体式实时温度传感器；每个牵引电机上装有3个熔断式温度继电器, 3个分体式实时温度传感器。转向架对于轴端温度检测与整车调试相对独立，待转向架检修完成后整车才进行调试。由于传统工艺检测手段的限制，转向架检修完成判定合格后常出现整车调试阶段轴温监控系统故障闪报的现象，导致返工返修的出现。经研究为转向架线路连接车上主机后传感器“不匹配”导致问题的发生。
3.问题处理
根据转向架电路特点，设计制作一台可以模拟车上主机的专用工装，工装采用美国进口NX HIPOT测试系统，用于转向架线路校对，7/12芯连接器绝缘检测及线间绝缘检测，实时温度传感器的阻值测量，实时温度传感器的绝缘检测等。该测试工装主要有控制系统、显示系统、转换工装、人力推动小车等组成，如图1所示。
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图1 轴端温度监控系统检测工装
将工装连接器插头与转向架连接器插座对接，工装连接器插头上红色线夹接到转向架接地装置上，如图2所示。
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图2 工装连接
连接完成后，打开设备控制界面，待测试界面显示500V绝缘后，点击绿色按钮，开始绝缘测试，设备此时开始模拟整车情况，检测完成后打印检测记录，记录显示无误则判定轴温检测系统状态良好且与整车匹配。
4.效果综述
通过对异常问题的分析，找到出现检修合格但整车调试时轴温监控系统故障闪报问题的原因为传统工艺检测方法的制约，检修过程存在不能及时识别转向架线路连接车上主机后传感器“不匹配”的隐患。采用专用检测工装后，筛选不合格传感器频率提升，更换后阶段内异常反馈频率降低，如表1所示。
表1 5~6月故障率统计
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5.总结
转向架作为动车组列车的重要组成部分，轴端温度监控是车辆安全运行的保障。本文针对转向架轴端温度检测系统检修合格但整车调试出现故障闪报问题进行分析，提出了导致问题发生的原因为传统工艺制约，检修过程中存在不能及时识别转向架线路连接车上主机后传感器“不匹配”的隐患，研究设计专用检测工装解决这一问题，使整车调试过程轴温监控系统故障闪报问题明显减低。
参考文献
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