摘要：伴随着社会的快速发展，社会对于道路行业提出了更高的要求，伴随着近些年来科学技术的快速发展，在道路工程中出现了一些新技术的应用，比如钢纤维混凝土技术，借助这些新技术，可以改善道路桥梁施工的质量，本篇文章主要针对钢钎维混凝土的应用作出了相关的分析和探讨，希望可以提升我国道路桥梁施工的质量和水平，仅供同行业的其他工作人员作为参考意见。
关键词：钢纤维；钢纤维混凝土；道路桥梁
一、钢纤维混凝土的性能分析
在实际的施工过程中，钢纤维混凝土主要是按照一定的比例将钢纤维和混凝土进行混合，然后经过长时间的酝酿形成的化合物，与普通混凝土相比，钢纤维混凝土的物理强度较高，但是也提升了混凝土自身的重量。此外钢纤维混凝土的抗变形能力较强，具有超强的抗压抗弯抗拉能力，在超强的外力作用下，路面会受到破坏，发生较大的变形甚至断裂，以至于影响道路的正常使用。但是如果使用钢纤维护土，就会在同样的压力作用下降低道路变形的程度，提升了路面总体的抗压能力，还可以提升路面整体的抗冲击能力。在混凝土中加入一定量的钢纤维，可以提升混凝土的冲击柔韧性和抗冲击能力，加入钢纤维混凝土后，会增加混凝土自身的重量，但是也会增加混凝土的变形性能，使得复合物自身的弹性得到一定程度的提升。
二、钢纤维在道路桥梁施工中的应用
在道路施工的过程中，应用钢纤维混凝土可以在一定程度上提升道路施工的质量，加强道路的抗变形能力，提升道路的综合使用性能，进而增加道路的使用寿命，因此，在实际的施工过程中，将钢纤维应用在道路桥梁施工中，主要有以下几个方面的特性，第一，在道路施工的路面过程中，运用钢纤维的混凝土复合物，与普通混凝土相比，提升了自身的桥面厚度。第二，一般来说，在钢纤维混凝土设计中，路面的结构主要有两种，分别是两层结构或三层结构，如果采用两层结构时尚，曾就需要采用一定量的钢纤维混凝土，而下层就需要采用普通的混凝土，如果是三层结构，就需要到路的上下层都采用钢纤维混凝土，中层位置放置普通的混凝土。经实践证明，三层的扛先维护领土道路施工于两层结构的施工相比较为复杂，施工难度和周期都较大，一般适用于机械水平较高的地区。
碾压钢钎维混凝土是将一定比例的钢纤维和混凝土混合后进行碾压工作，这种混合物可以在一定程度上改善道路的强度和弹力，提升道路总体的物理特征。除此之外，还可以将刚先维护领土罩面用在道路桥梁的施工过程中，在施工的过程中，会有众多的影响因素破坏工程的进度和质量，将钢纤维混凝土加入到路面中，可以对路面形成保护层。一般来说，钢纤维混凝土罩面主要分为三种，分别是分离式罩面、分结合式罩面，直接式罩面，与普通的混凝土相比，钢纤维混凝土具有防寒抗冻性能，对于一些温度较低的地区来说，可以将钢纤维混凝土应用在桥梁设计中，提升道路桥梁总体的使用性能和使用寿命。
三、钢纤维混凝土在道路桥梁工程中的设计
在应用钢纤维混凝土时，可以结合工程的实际情况对混凝土和钢纤维的比例进行合适的调配。在施工之前，可以在现场进行实验，通过实验结果和数据确定最终的比例，然后达到使用性能最高的钢纤维混凝土复合物，在选择材料时，一定要选择强度相似的钢纤维产品。一般来说，要确保钢纤维的抗拉强度最低不小于500MPA，剪切钢纤维时要采用高标号混凝土，原值和荣抽的钢纤维可以采用中低号混凝土。对于桥梁道路来说，路面和桥梁的结构都需要进行长期的使用，所以要求较高，必须选择高值的钢筋混凝土。为了满足工程队钢纤维混凝土的实际需求，还需要对钢纤维的直径和长径进行合理的控制。钢纤维的本身长度不宜过长，也不宜过短，要结合实际情况把握好尺度。此外，与普通混凝土来说，钢纤维细石混凝土的砂石配制率较高，为了提升钢纤维和混凝土结合的效率，一般工作人员要选择粒径较小的主骨料。相关的工作人员为了改善混合料的合意性，在施工的过程中，很可能会通过降低水泥的用料，来降低工程的投资成本，而用其他的减水剂或者外掺剂来代替水泥。
四、道路桥梁钢纤维混凝土施工技术
在道路桥梁的施工过程中，主要根据施工方法的不同，将钢纤维混凝土的应用分为三大部分，分别是浇注钢纤维混凝土施工、喷射钢纤维混凝土施工、灌浆钢纤维混凝土施工，要想提高钢纤维混凝土的施工质量，就需要确保所选用的材料满足工程的需求，同时还要确保工作人员的施工技术和水平较好。经实践证明，在施工的过程中，选择符合工程要求的材料，并且借助较高水平的技术，可以在一定程度上提升工程的使用寿命，同时在施工的过程中，要最大化的提升混凝土的钢纤维分布性，使所有的钢纤维含量可以在混凝土中均匀分布。在施工的过程中，可以从以下施工要点完善工作，在施工的过程中，很容易出现钢纤维结团的问题，针对这种情况，就需要在施工时借助机器对投入的钢纤维进行充分的分散，一般此处接触的机械式分散剂，然后将所有的钢纤维充分分散，以后再对钢纤维混凝土进行搅拌。结合实际的情况，选择合适的分散机的功率和分散力，提升钢纤维的分散效果。此外，为了更好地防止钢纤维结团现象的出现，还需要注意钢纤维混凝土材料投入的顺序和搅拌的时间。一般来说，在施工中都需要分级投料，先对干料进行搅拌，搅拌完成以后再对湿料进行搅拌，然后按照材料的顺序逐渐投入到搅拌机中，第一步需要放入砂石，第二步需要放入钢纤维，第三步需要放入碎石，第四步需要放入水泥，在所有材料放入以后，用搅拌机搅拌一分钟，然后再向搅拌机中注入水和一些添加剂，再次进行搅拌。
总结
总的来说，钢纤维混凝土在道路桥梁施工中具有一系列的优点，比如施工方面，造价成本较低等，这些优点使得钢纤维混凝土在桥梁施工中得到广泛的应用。
参考文献：
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