林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 重庆 401120
摘要：结合对旧路现状的研究以及未来交通实际需求，通过精细化设计，能够有效提升道路服务能力。基于此，本文先对设计原则进行了研究，然后对精细化设计进行了阐述，以供相关行业人士参考。
关键词：旧路改造；精细化设计；安全
引言
随着人们生活水平的提升，机动车数量迅速增加，传统道路已无法满足当前人们出行的需求。所以，对旧路进行改造迫在眉睫。旧路进行改造前，先要对其交通做好精细化设计，包括使用功能、安全性以及服务功能等，以确保道路交通的通畅，达到规避拥堵的目标。
1旧路改造设计原则概述
1.1因地制宜
旧路改造的影响因素非常多，所以设计人员在进行设计前，先要实地考察，结合当地自然因素、地理环境以及人们出行方式，选择适当的道路形式，以确保发挥出道路的功能性。
1.2以人为本
旧路往往兼顾交通功能和商业、生活功能，所以，在进行设计过程中，不仅要以车辆的行驶为本，还要关注非机动车、行人与周边企事业以及商店等使用人员。
1.3使用功能和景观并重
道路景观能够提升城市形象，所以，对旧路进行改建，还要关注景观设计。从而既提升道路使用功能，还能够改善城市环境，促进道路交通的发展。
2旧路改造交通精细化设计
2.1交通标志设计
对交通标志设计时，充分发挥出它的实际作用。交通标志指的是用于指挥交通的各类图形、符号、文字等信息，完成向驾驶人、行为信息的传递，起到警告与指引的作用，提升车辆安全。对交通标志科学进行设计，能够确保道路通畅，提升车辆运行安全，还能够起到节约能源、减少交通事故的作用。在实际设计时，明确分类各标志，从道路设计与车辆运行出发，合理对交通标志进行设计，以提升车辆的稳定运行。与传统交通标志设计相比，精细化设计更加的细致、精确，主要体现在以下几个方面。第一，对交通标志进行分类。从类别上分类，包含主要标志和辅助标志。第二，设置好交通标志。在对其进行设置时，需明确其目的，确保道路的通畅运行与车辆安全。详细了解道路的线性度、交通状况、周边环境以及设施等，从而合理设置交通标志，使道路使用者能够及时了解到信息，以提升道路交通的稳定运行。此外，还要重视以下几点：
（1）选择适合的标志设置地点。在对交通标志进行设置的过程中，需放置在易看到的位置，使车辆在行驶时，驾驶员能够及时发现标志，并依据标志指示进行行驶。因此，选择适合的地点，能够提升车辆的安全性。（2）科学设置交通标志。在设置标志时，同一标志杆上会设置多个标志。工作人员结合警告、指标进行排列，并依据从上到下、从左到右的原则。一些单独设置的标志，若受车辆运行速度的影响，则要把超车禁令或停车让行取消。
2.2交通标线设计
在对安全设施进行设计时，包含较丰富的内容，一般来说，在使用交通标线时，要和交通标志结合起来，从而更好的发挥出其效果。目前，交通标线也能够单独进行使用，同样起到引导作用。结合我国使用情况进行分析，交通标线具有多种类型。从功能分类，包括指标性、禁止以及警告标志。从标记分类，包括线条式、突起式、字符标线等。不管哪种标线，设计人员在设计时，都要结合技术标准，对现场进行好清理，并采取安全策略，以确保施工人员安全。放水线后，要刷涂底漆，合理规划以后进行修整。完成施工后，还要做好现场的清理工作，方可使车辆进行通行。除此以外，还要合理选择原材料，结合技术规范，促进道路交通工作的有序进行。
2.3护栏设计
护栏的作用是正确引导车辆行驶方向，避免车辆驶离道路而产生交通事故。在对护栏设计过程中，要充分发挥护栏的作用，减少事故发生率。
为了确保科学设置，在设计时，从道路侧面开始设计，并对道路交通事故率进行分析，车辆行驶速度与安全系数综合进行考虑，保证设计的护栏能够发挥出它的安全作用。此外，还要结合实际，依据相关设计规范，保证车辆运行时，确保不越过或者突破障碍物，同时，还要确保设计方案的可行性与实用性。
2.4交叉口的设计
在实际设计过程中，要对交叉口进、出口的平衡性进行综合考虑，确保在通行过程中，进入交叉口的车辆能够安全离开。因此，结合相关形式，对道路进行拓宽，以协调其通行能力，确保各方向车辆能够各行其道。交叉口设计是为了确保车流与人流的安全，促进通行能力。左转变车辆是交叉口出现冲突的重要原因，科学组织左转弯车辆交通是提升通行能力的重要手段。渠化交通对行车安全具有重要作用，能够有效解决畸形交叉口。在非机动车辆交通中，随着共享单车的投入，虽然缓解了交通压力，但乱停乱放，给交通带来巨大压力。特别是交叉口处，严格影响到机动车辆，使交通造成延误，所以，通过设置非机动车专用车道缓解交通压力。
2.5掉头的设计
在设计前，先要充分调查现场的实际情况，并对掉头的实际所需进行深入分析，科学对掉头位置进行设计，以降低车辆的绕行距离。
2.6人性化设计
（1）把人性化设计理念应用到无障碍设计中。具体来说，在城市道路，人行道中缘石坡道和盲道的设计。即在城市道路人行道中通过盲道提示系统，忙倒行进系统以及缘石、坡道，公交站牌等，以通过辅助信息设计，解决肢体和视觉方面存在障碍的残疾人，能够正确判断相关方位，通过相关设施，以进一步便于残疾人运用轮椅等设施，方便自己出行。在人行道平行度方面，其基础就是道路的平整度，这也是体现城市总体设计质量的重点。通过人性化理念，重点考虑路面设计的平整度，并选择适合的路面材料。（2）慢行交通系统设计。慢行交通系统能够改善出行质量和人们生活品质，受到人们青睐，在慢行交通系统设计过程中，要遵循以人为本理念，以人性化作为标尺，以道路交通空间作为设计对象，通过人力、步行改善交通环境，使公共交通出行成为城市主流，让生活节奏慢下来，进而使人们压力得到缓解。所以，重点对道路设计慢行系统规划与设计力度，改进城市慢行交通设施建设，出台法律法规以及相关政策，促进慢交通系统的发展。
3.旧路改造交通技术要点
3.1强化材料质量
在旧路改造施工时，材料是确保工程顺利进行的重点。若使用材料存在质量问题，就会影响到工程质量，并造成安全隐患。因此，在实际施工时，要重视材料质量。发现质量问题，及时与厂家联系，禁止使用质量不合格的材料。另外，监管部门还要进行有效的监督与管理，并对入场材料进行严格的检查。在具体实施过程中，坚持公正原则，全面掌握材料的购进与使用情况，明确材料应用标准。并对材料质量进行控制，实现材料质量的过程化监管，为安全施工提供条件，提升旧路改造工程的质量。
3.2严格控制施工程序
在旧路进行改造施工过程中，严格依据相关程序进行，以提升施工质量。并采取先进技术，实现交通安全质量的创新。由于每一条道路建设都具有各自特点，所以，在实际施工时，也要进行区别。并严格依据相关规范执行，每一个施工环节都要做好严格的质量管控。另外，还要对已完成的任务进行严格检查，确保不存在质量隐患。在对道路设施进行施工的时候，还要按照循序渐进的方式，完成一个环节，检验合格以后，方可进行下一工序的施工。在实际检查的时候，对于出现的质量问题或者安全隐患，及时进行处理，使交通设施能够更好的为车辆安全保驾护航。
4.结束语
总而言之，想要确保道路安全畅通，就要进行精细化设计，以确保车辆的安全行驶，减少事故发生率。在实际进行设计时，充分发挥出交通标志、标线、护栏等的实际作用，对施工材料进行有效管控，严格按照相关规范，提升设计的科学性与合理性，更好维护交通安全。
参考文献
[1]任伟强，黄定江，张乾坤．道路改造设计中老路路基、路面利用问题浅析［J］．城市道桥与防洪，2018(2):9－10，51－53．
[2]黄志鹏．基于城市化的公路改造设计方法［J］．交通世界，2017(20):73－74．
[3]曾毅.试析公路交通安全设施设计及施工技术要点[J].四川水泥，2018（8）：108.