长沙市轨道交通运营有限公司 湖南长沙 410000
摘要：作为保障列车以及乘客出行安全的安全，城市轨道交通工程车的运行和信号系统建立是十分重要的。为城市轨道交通运行所配置的列车包括运营列车以及工程车辆两种。针对城市轨道交通工程车的运行来说，需要从管理和技术上双管齐下，通过高效的运行、有序的指挥管理来让城市轨道交通工程车运行更为高效安全。
关键词：轨道工程车；运行；安全管理
1 轨道交通工程车分类
目前城市轨道交通主要使用的工程车分为以下几类：
1.1 内燃调车机
内燃调车机主要用于车辆段及其他基地内地铁列车调车作业的牵引，区间车站、隧道的事故列车的救援牵引，设备、物资的运输车辆及其他无动力轨道车辆的牵引作业，以及为其他无动力轨道车辆提供作业电源，机车传动形式为液力传动或液力机械。
1.2 接触网作业车
接触网作业车分为接触网检测作业车和接触网放线车。用于接触网维修、日常检查、保养和参数的检测，作业时接触网须停电。接触网检测装置安装在作业车上，用于检测、记录与处理接触线的拉出值、平行线间距、接触线高度、接触线高度变化率、支柱位置（坐标）、作业车运行速度等技术参数。检测结果能正确反映接触网的运行状态，为接触网的维护、调整提供科学依据。接触网放线车没有动力，使用时需要和接触网检测作业车进行连挂。接触网放线车主要用于线路中接触导线和承力索的架设，其作用是在进行放线作业时放置线盘并使导线和承力索产生一定的放线张力。
1.3 平板车
平板车没有动力，使用时需要和动力车辆进行连挂。平板车主要用于施工、维修用物资、机具等的运输。
2 地铁运营安全管理的理念
2.1 树立安全最大原则，打造平安地铁
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影响。所以必须要求始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，落实各项运营安全工作措施，打造平安地铁。
2.2 落实人人有责制度，全员促进安全
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。
2.3 警钟常鸣，安全工作永无止境
安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意，提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。
2.4 运营严格管理，降低事故发生率
事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。基于此认识，地铁运营单位必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力。
3 加强地铁列车运行安全管理的必要性
地铁运行安全事故造成的原因包括多个方面其中人为因素造成的事故占据相当比重。城市地铁轨道交通不仅为市民提供安全便捷交通服务池为社会经济的文明建设带来重要发展动力。地铁列车运行安全水平高低标志城市轨道交通质量管理指数高低。地铁列车运行安全还关系人民生命财产安危、企业形象、国家和社会的稳定。
树立地铁列车运行安全意识是构建地铁运行安全网络的前提。随着社会经济和人民生活水平的提升她铁已成为城市市民重要交通工具。由于城市交通面临重重压力她铁的快捷性自然成为人们出门的首选。越来越多的市民选择地铁她铁自然成为城市交通的重要枢纽，人员密集程度会逐渐加大，确保地铁列车运行安全的责任自然也会相应增强。地铁企业只有树立良好安全意识真诚为市民提供贴心服务，才能增强企业竞争力。在企业获得较高经济效果的同时池能够保持地铁企业的可持续发展。
4 加强安全管理的措施
4.1 工程车转向架模块化设计的目标及优点
通过将转向架各部件简统化，设计成不同的模块，构建工程车转向架的部件模块库，后续工程车转向架的设计中根据合同或技术要求，尽量从模块库中选择合适的模块，进行组合，如遇特殊要求，特殊部件时，可将该部件简统化后设计为新的模块，完善工程车转向架模块库。模块库可以满足不同车型的工程车、适合不同的设计和工艺结构需求，并且可以满足不同用户对不同车型的不同要求。工程车转向架的模块化设计的优点：①减少工程车转向架的设计成本，缩短设计周期。②转向架各部件模块化后，可以对各个模块进行大批量生产，缩短制造周期。③模块化设计便于转向架的后续维护检修，减少维护成本。
4.2 通过安全培训，提高工程车司机安全意识
首先，安全意识教育，牢固树立“安全无小事、责任大于天”的安全理念，通过收集典型事故案例，组织全员进行讨论学习，让每个员工弄清事故原因，明确事故定性、定责，学习整改措施，吸取事故教训，来提高安全意识。其次，梳理学习与行车有关的《行车组织规则》、《施工组织规则》等规章制度，并结合工程车实际作业情况，制定好科学合理的安全防范措施进行讨论学习；第三，组织班组员工到作业现场，共同查找设备及作业过程中存在的安全隐患，进一步梳理危险源，强化员工安全意识。
4.3 连接器优化方案
为了在后续新造车上彻底解决该问题，提出了一种优化连接器的解决方案。造成蓄电池短路的主要原因在于铜管接线头的绝缘问题，因此提出将螺柱式接线方式更改为连接器接线方式。连接器由插头和插座组成，为单芯压接式连接器，适用线径185mm2，插座采用M8螺栓固定在蓄电池箱体上，插头与插座采用带锁紧机构的卡口连接，插拔方便快速，连接可靠。通过现场实际操作及试验，该型连接器在安装方式、外形尺寸、技术参数等方面均满足工程车蓄电池的接线要求。与螺柱式接线方式相比，连接器接线方式无裸露的导电体，绝缘性能高，降低了带电操作的安全风险，且无需使用绝缘胶带，不需要拆卸螺栓，减少了作业时间，并杜绝了反复拆卸过程中的安全隐患，为机车整车质量提供了很好的保障。采用连接器的接线方式，使蓄电池的拆卸更加方便可靠，给工程车蓄电池的检修、维护带来了极大的便利，且更符合广大业主的需求。目前已经形成正式的设计及工艺文件，已在后续的新造车上使用，取得了良好的效果。
4.4 大型施工提前编制施工计划、方案和安全卡控措施
针对地铁接触网换线作业、电缆敷设运输作业、隧道加固钢环施工和大型设备运输作业等，作业前应组织参与部门审核施工方案、安全措施、影响情况、施工作业计划及其它配合情况等，待施工方案、计划和安全卡控措施等通过后，各参与部门组织现场参与作业的员工学习培训，必要时要进行演练，提前做好准备工作，施工过程中加强监督和安全卡控，确保大型施工安全顺利完成。
结语
轨道交通作为为大众服务的城市公共交通的重要组成部分，以其大容量、准时快捷、安全高效的优势，对有效解决人民群众出行，促进城市健康发展，构建社会主义和谐社会，具有极其重要的作用。从近几年发生的地铁事故中可以看出，地铁事故的发生影响重大，一旦发生事故，往往伤亡惨重，会带来较大的负面社会影响，因此其地铁安全性就显得尤为重要。为保证地铁的运营安全，要建立健全城市轨道交通体系及安全管理体系，做好地铁公共场所的安防工作。地铁运营单位要加大对城市轨道交通安全的检测、预警、预防和应急处理技术研发的投入，不断改进技术装备，建立健全地铁安全应急技术平台。
参考文献：
[1]毛军波.城市轨道交通工程车运行安全控制系统实施的可行性探讨[J].通讯世界，2016，（14）：281-282，283.
[2]李哲.城市轨道交通工程车运行安全控制系统实施的可行性探讨[J].科学与财富，2016，（12）：571-571，572.