（重庆工业职业技术学院）
摘要：随着现代城市建设进程的深入推进，新形势下城市轨道交通管理也备受关注。在轨道交通信号系统建设方面，需要充分把握和乘客信息系统的关系，这样才能更好地体现良好的服务，更好地提升轨道交通综合管理效能。本文首先探究了轨道交通信号系统和乘客信息系统的内涵，然后探究了加强轨道交通信号系统和乘客信息系统整合的意义并进行了深入分析，提出了相关的建议，以供参考。
关键词：城市发展；轨道交通；信号系统；乘客信息系统；关联；整合；对策
在城市发展的过程中随着城市化建设步伐的加快，新形势下轨道交通也面临新的发展形势和挑战，如何加强轨道交通综合管控成为目前交通运输部门探究的重点。由于轨道交通信号系统和乘客信息系统之间具有紧密的关联，为此应当加强两大系统的整合，这样才能更好地从综合服务的视角来进行统一管理，提升服务成效。加强轨道交通信号系统和乘客信息系统的关系探究，意义重大。
一、城市轨道交通信号系统与乘客信息系统的内涵分析
城市轨道交通信号系统和乘客信息系统是城市轨道交通管理体系中重要的两大子系统。这两大系统都需要构建地面和列车之间的信息交换机制，进而更好地确保信息有效传输和共享应用。
城市轨道交通信号系统主要功能是保证地铁能够安全、稳定、高效、准点运营服务，主要包含的系统有ATP系统、ATO系统、ATS系统、联锁系统等，通常包含地面设备以及车载设备等两大构件。对于城市轨道交通信号系统二滩，主要包含的信息系统有列车运行系统、ATP/ATO数据信息系统以及行车调控系统、车载管理系统，这些系统都密不可分，既可以独立运行又互相影响，从而最大限度保证列车的运行安全。
乘客信息系统主要是通过借助现代计算机设备和车站车载系统等进而更好地为乘客提供良好的信息服务。通常是基于服务导向来进行信息系统的构建，结合乘客的需求配置相关的编播中心、车站设施设备以及车载系统等来完成相关的运营管理。乘客信息系统主要是为了更好的为乘客服务，进而为乘客提供相关的列车时刻表、到发时间、乘客须知以及运营公告、出行信息、媒体信息以及赛事直播和广告等服务内容。此外还应当包含非正常情形下相关的动态紧急疏散导引信息，以及在车厢内配置相关的监视设备，对乘客乘车情况进行全面监控，便于安全管理和突发事件的处置。轨道交通信号系统和乘客信息系统都属于交通运输体系中重要的构成部分，两者必不可少。
二、城市轨道交通信号系统与乘客信息系统之间的关系探究
总体上看城市轨道交通信号系统和乘客信息系统之间既有区别又有紧密的联系。一方面城市轨道交通信号系统主要是关注行车方面的安全信息进而来实现管理控制，对列车运行等方面的情况进行管理维护，从而保证行车安全。
乘客信息系统主要的是为乘客提供相关的列车服务和广告信息等，进而更好地保证乘客更好地在列车运行等全过程积极配合、顺利达到目的地。两者之间的服务对象存在差异。另一方面城市轨道交通信号系统与乘客信息系统之间紧密联系，通常会设置相关的接口来进行关联，通过打造综合监控信息系统，进而可以便于调度指挥中心能够对各个子系统的运行情况进行全面掌握，及时进行信息的传输、反馈、发布和共享，便于预警、隐患处置以及安全维护等等，所以需要两大系统之间建立相关的关联融合机制，这样才能更好地更全面地对列车、乘客等进行全方位服务管理。此外城市轨道交通信号系统和行车之间具有紧密的联系，虽然相关的传输信息量比较小，但是却直接影响列车的运行效能和安全水平。乘客信息管理系统主要是为了为乘客服务，所以主要是关注的是服务质量方面的情况，所以说从一定层次上说城市轨道交通信号系统和乘客信息系统之间的侧重点存在差异，需要两者建立互相独立的网络传输系统。
三、城市轨道交通信号系统与乘客信息系统整合模式、优缺点分析与建议
城市轨道交通信号系统和乘客信息系统既需要保证独立运行，同时也应当从资源整合的视角来进行综合设计分析，这样才能更好地实现节能降耗和综合服务。通常情况下在城市轨道交通信号系统与乘客信息系统资源整合方面有三种形式，一种是由同一个供货商打造通信系统，这样可以实现两大系统的独立运行。另一种是同一个供货商构建通信平台，两大系统在同一个通信平台进行应用，可以将AP点设置成独立分设或者共同应用两大模式。此外还有一种方式，即两大系统融合可以实现共用AP点以及合设车站交换机。这三种整合模式有一定的差异。第一种整合模式仅仅是可以实现城市轨道交通信号系统与乘客信息系统供货商的整合管理，这样可以更好地保证两大系统进行互相协同，降低能耗和人力成本。后面两种方式既从供货商方面进行了整合，同时又从通信网络上进行了整合，体现的是通信网络整合程度方面的差异，所以从投资成本和人力管控成本方面都具有比较大的优势。
通过对城市轨道交通信号系统与乘客信息系统进行整合，主要有合设与分设两大整合方式。两种模式各具特色和不足。比如合设模式方面，可以在地铁系统内实现综合的运营管理和资源共享，有助于减少相关重复设备的配置，节约硬件资源，此外还可以避免由于同频等方面的干扰，由于是同一家供货商供货，也便于维护和管理协调。但是这种模式还存在较大的系统、工程等隐患，并且两大系统的接口方面设置要求更高，有可能因为调制模式的差异等影响系统的运行功能。
为了更好地加强城市轨道交通信号系统与乘客信息系统整合，切实发挥其应有的功能，无论选择哪一种方案，建议都应当由同一家资质好的供货商来进行系统的创建，并且相关的设备设施等配置需要满足运营的需要，加强可持续规划探究，注重人员、技术、资金和设施设备等各个要素的科学管理，加强综合管控和制度建设，这样才能保证系统功能的有效发挥。
参考文献
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