摘要：软土地基是公路工程建设中常见的一种地基类型，其含水量大、承载力低，不能满足公路工程施工需要，有必要采取相应的处理技术。作为施工单位和施工人员，应该认真开展施工现场调查，根据施工现场需要制定健全完善的施工方案。认真组织施工人员开展工程建设，把握技术要点，遵循工艺流程，提高软土地基处理效果，确保公路工程质量。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对关于公路施工中软土地基处理技术的研究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：公路施工中软土地基；危害；处理技术的研究
引言
公路工程软土地基施工中，施工人员应该认真开展现场调查，详细掌握软土地基基本情况，然后选择合适的处理技术，有针对性地开展处理工作。通过严格遵循工艺流程、把握技术要点并按要求施工，从而提高软土地基处理效果，增强路基路面的承载力与稳定性，防止沉陷、裂缝等问题发生，让公路工程建设取得更好效果。
1、公路工程软土地基的特点
1.1含水量大
公路工程软土地基中的含水量相对较高，软土地基的含水量相对于正常的地基含水量要高出许多。严重情况下，整个软土地基会处于流动状态中。这一问题的出现，对于公路施工而言具有很大难度。因此，在实际公路施工过程中，针对这一问题要给予更多关注与重视，这样才能将软土地基问题更好地解决，同时使得地基结构的稳定性得到保障。
1.2抗剪度低
在公路施工过程中，软土地基的抗剪度问题与其排水条件之间有着较为密切的联系。如果排水条件相对较好，那么土壤的抗剪度将会提升。如果从深度方面进行分析，施工深度越深，其抗剪度越大。
1.3压缩性大
公路工程软土地基除了具备含水量大的特点，同时也具备一定的压缩性大的特点。软土黏土通常情况下会将其分为两种类型，分别是正常固结土以及未完全固结土。无论是正常固结土，还是未完全固结土，都具备较强的压缩性。并且这一问题很难被解决，如果施工过程中这一问题不能得到更好解决，那么将会对后续施工工作造成影响。
2、公路工程施工中软土地基的危害
（1）路面沉降。应用软土地基处理技术在公路施工过程中，因为软土地基有较高的含水量、较强的压缩性，所以可能引起路面沉降，主要是软土地基自身性能存在问题，如果受到很长时间车辆碾压和外部压力的影响，软土地基会发生压缩，且在使用中长期受到地下水的冲刷和侵蚀，非常容易发生水土流失，使得地基结构稳定性受到影响，影响车辆行驶安全和功率使用寿命。（2）强度与稳定性有所降低。在公路施工过程中软土抗剪强度不足引起路堤、路面外荷载不能承受，使软土地基局部和整体性的剪切遭受破坏，严重的甚至造成路堤塌方。（3）发生安全问题。软土地基问题是公路施工中经常见到的问题，一旦不对其进行妥善处理就会造成路基出现倒塌，引发比较严重的交通意外事故，这样既造成施工企业经济损失严重，也对人们的出行安全造成威胁。
3、公路施工中软土地基处理技术的研究
3.1挤淤砂石技术
挤淤砂石技术在公路施工中的应用，可以很好地解决软土地基问题，故受到人们的高度重视。对于软土地基规模大、地下水位高以及地基表层无硬壳的情况，应当采用挤淤砂石技术。但是这一技术在应用过程中必须严格按照相关规范进行施工，再加强强度的检测工作，从而就能使经过处理之后的软土地基具有一定的承载力。
3.2强夯法
在公路工程施工中，强夯法一般只能应用于黏性土、碎石土的公路工程。
强夯法在应用中主要是利用重锤快速下落的冲击力夯实软土基，确保原本的路基在打击下提高其硬度，确保地基具有良好的承载力。强夯法技术在应用中操作较为简单，施工周期相对较短，成本低廉，施工效果明显。因此，强夯法深受施工单位的青睐。
3.3高压喷射注浆法
高压喷射注浆法在实际应用中操作简洁，主要适用于砂类土与黏性土的软土基。此种技术在应用中主要是利用钻机对软土路基钻孔，然后利用高压设备形成高压浆液射流，然后灌注在需要加固的软土基中，通过此种方式增强软土基的硬度。另一方面，施工人员还应该及时搅拌浆液和土体，确保浆液和土体搅拌均匀，进而确保水泥土体有较高的强度及截水帷幕的功用。
3.4换填垫层技术
公路软土地基施工处理中，换填垫层技术是应用较为广泛的一种技术，此种技术在应用中施工周期较短，工程造价低。利用此种方式一定程度上可以提高地基耐久性，一定程度上可以延长公路的使用寿命。通常来说，此种方式主要应用在地表，并且厚度相对较小的区域。第一，开挖法。开挖法主要是应用在范围较小的软土中，并且在挖掘中，确保可以挖出路拱，只有这样才能保证软土中的水可以及时排放。第二，填砂法。填砂法的应用重点是控制施工材料及换填厚度等。通常来说，此种方式主要应用于积水较多的洼地地区，但是，软土区域表层不能有硬壳。一般来说都是从路基中心开始施工，然后根据等腰三角形的特性对称抛填，才能及时将淤泥和软土从两边挤出。如果软土层横坡角度大于1：10时，那么施工人员就应该由高向低处抛填，并且还要在施工最后压实处理。
3.5水泥搅拌桩处理方法
对于水泥搅拌桩处理方式来说，它的主要工作原理是使用水泥特有的加固性能，将水泥在软土内部进行添加，从而实现凝固，全面提高地基的硬度和强度。水泥搅拌桩处理方式，在上世纪七八十年代才正式的传入我国，目前为止，在我国公路路基中，最常使用的就是水泥搅拌桩处理方式，尤其是在进行软路基处理过程中，它在我国公路建设中发挥着至关重要的作用，因为在公路施工中软土路基施工建设水泥搅拌桩处理时，一方面它的成本低，另一方面，它的施工工序比较简单，能有效地提高软土路基的施工效率，改善软土路基强度较低的现象。
3.6加筋土处理方法
通常情况下来说，在公路施工过程中，并不是所有的施工建设都处于平台或者是繁华的区域。对于处于悬崖或者是山区的公路来说，不对软土路基进行处理，它可能面临严重的危险。因此，对于上述区域的路基处理方式，它的要求更高，如果该路段的路基是软土路基，可以使用加筋土处理方式，主要是选用刚性强的垃圾材料，将这些垃圾材料添加到填土中，能有效地提高填土的拉力。使用加筋土处理方式，不仅提高了拉筋材料的拉力，而且也全面提高公路路基的承载能力在最大程度上全面提高公路的稳定性能对于锚固法、土工织物、树根桩，这三种方式都是加筋处理技术。对于锚固法来说，它主要是在路基施工时进行设置，锚固能有效提高路基的承载能力，对于土工织物法来说，它是使用对主体的性质进行有效的替换，能降低土体的质量，能有效的提高土体的拉力和强度。从而提高路面的整体承载能力，使用树根桩处理方式是使用直径较小的灌注桩，全面提高路基的承载能力。
结束语
综上所述，软土地基问题是公路施工过程中面临的一个重要问题。一旦出现软土地基，那么将会为整个施工工作带来一定难度，如果软土地基没有进行有效处理，那么会影响整个施工质量与未来公路的使用。因此，在软土地基的处理过程中，要使用不同的施工技术，充分发挥不同施工技术的优势，不断提升公路施工水平。
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