摘要：在城市化进程的不断加快下，交通事业得到了蓬勃的发展，公路桥梁施工项目也是越来越多。在现阶段的公路桥梁工程的施工过程中，桥面的铺装层施工质量通常被忽视，只是注重外观质量，工程施工工序的控制不严，造成了桥面铺装层过早的出现了裂缝、松散、坑槽等的病害，其维修的周期也是越来越短。因此，注重对公路桥梁工程桥面铺装技术的研究刻不容缓，基于此，本文主要对公路桥梁工程桥面铺装技术进行分析。
关键词：公路桥梁工程；桥面铺装层；施工技术
引言
目前，随着交通事业蓬勃发展，公路工程项目日益增多，桥梁工程较为普遍，下部基础 上部大梁工程等关键项目施工质量不断提高，但是，桥面铺装层施工质量往往被疏忽，只注重外观质量，施工工序控制不严，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、坑槽等病害，维修周期也越来越短。众所周知，桥面铺装层直接承受车轮的压力、冲击、剪切以及震动，且受温度、阳光等不良因素影响较大，桥面铺装层与桥梁主体结构相比，相对单簿，对不利因素十分敏感。因此，在公路桥梁桥面铺装施工中必须采取综合的措施，以保障公路桥梁整体的施工质量。
1.公路桥梁桥面铺装层的特点分析
公路桥梁的桥面铺装层一般由水泥或是沥青混凝土面层、混凝土找平层、防水层所组成的，其中桥面水泥或是沥青混凝土的面层与道路运行车辆直接的接触，有着其耐磨性好、抗滑性好、变形好、防渗好等的优点，经常采用了1-2层的密级配沥青混凝土，其厚度约5-8厘米，混凝土的找平层经过使用基面保持平整，利于防水层施工，其主要是采用水泥混凝土的方式进行施工，桥面的防水层对桥梁路面抗渗性作用较强，应用了改性沥青防水的材料，其厚度通常为0.3-0.8厘米，防水层的材料有较高的抗拉强度、低温抗裂性、耐高温性、不透水性的特点，能够充分的适应桥梁受力的桩基以及外界环境温度变化影响。
除此之外，桥面铺装要求具有抗车辙、行车舒适、抗滑、刚度好、不透水等，桥面铺装的重量需尽量降低，铺装的质量需使用铺装层与桥面板的紧密结合，桥面的铺装则是采用了水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治、泥结碎石等的材料，桥面铺装通常不会进行受力计算。
2.沥青混凝土桥面铺装的若干质量问题及原因
2.1变形问题
（1）剪切变形。当路面内部产生较大的剪切力时，会发生不确定破坏面的剪切变形，或由于路面与桥面界面的粘聚力和抗剪能力较弱，水平方向发生相对位移而发生剪切破坏。（2）塑性变形。大多数沥青混凝土中沥青含量很大，沥青对温度的敏感性很强。因此，在高温条件下，沥青混凝土的性能极不稳定，易发生塑性变形。（3）压实变形。由于夏季高温，桥面底板和桥面以上的沥青混凝土会吸收大量的热量，使沥青混凝土的温度远高于环境温度，随着温度的升高，沥青混凝土会变软，最终导致沥青混凝土的软化使得沥青混凝土的冲击变形。
2.2裂纹问题
（1）温度裂缝。在中国大部分地区，四季温差很大。在寒冷的冬季，气温急剧下降会导致桥面铺装层收缩，造成温度裂缝。（2）大裂纹。由于施工条件的限制，部分桥面将用砂浆抹平，这部分桥面强度相对较低，在外力作用下会变脆。重型车辆在碾压过程中，桥面易产生较大的裂缝。（3）网状。造成网裂的原因通常是沥青混凝土质量不够好。在重型车辆的碾压过程中，桥面易发生网架开裂。
2.3渗水问题
目前，我国许多桥梁工程只注重桥面的施工，而没有意识到排水系统的重要性。
目前，我国已建成的桥梁大多采用抗滑表层，其空隙率较大，雨水难以渗入空隙中排出。在重型车辆碾压过程中，沥青容易从路面脱落，大大降低了混凝土的强度，最终导致桥面出现许多问题。
3.解决公路桥梁桥面铺装施工问题的对策
3.1确保桥面铺装层的厚度
桥面铺装设计与普通混凝土铺装基本相同，但由于混凝土浇筑在刚性预制板上，应力状况发生了很大变化，使桥面铺装裂缝更加复杂。根据裂纹产生的原因，可分为干缩裂纹、温度裂纹和疲劳裂纹。在施工中，由于梁体拱的存在，梁的上表面不是理想的平面，导致桥面铺装层厚度不均匀，因此在设计时应考虑符合规范要求的结构最小厚度，施工时应严格控制预应力梁的存放时间，并采取预压措施，以保证梁体拱的均匀性，减小铺装层厚度的差异。
3.2确保主梁与铺装层的结合
在桥面混凝土找平施工前采取各种措施保证主梁与路面的结合，应彻底冲洗桥面板，凿除桥面板上的浮浆，油污，使表面粗糙；使用干净无污染的水，反复冲洗，清除梁体上的一切杂物，使新旧混凝土粘结牢固。在桥面浇筑找平层混凝土前几小时，对桥面板进行清水洒水，特别是高温季节，及早洒水，使梁体上表面温度降低，随着水分的蒸发，部分储存在梁体内的热量外传，避免梁体因自身干燥和内部温度高而过度吸收混凝土中的水分，造成下层混凝土早期硬化裂缝。要合理确定铺筑找平层的施工时间，在温差大，天气炎热的季节，避免中午高温施工，安排下午到晚上施工。这可以避免温差张力应力而引起裂纹。为保证梁与铺装层紧密结合，找平层中的钢筋与梁的预埋钢筋采用搭接焊连接，焊缝长度及质量应符合施工规范要求。
3.3严格控制桥面找平层与沥青混凝土面层的施工质量
严格加强找平层的施工质量控制，施工中所用的原材料，混合料及配合比，混凝土的搅拌及浇筑应按施工规范要求进行控制。平整混凝土的养护必须加强，养护期不少于7天，应连续保持混凝土的湿润状态，保证混凝土强度的正常增长。另外，在防水层施工前，要保证找平层表面平整，密实，清洁，干燥，保证找平层与桥面防水层紧密结合..桥面本身沥青混凝土表面的施工质量对于防止其开裂和失效也是非常重要的。因此，沥青混凝土面层施工的各个环节都要控制好，使铺筑的沥青混凝土面层平整密实，符合设计文件规定的要求。
3.4采用防水涂料作为桥面防水层
为防止雨水渗入桥梁结构内破坏桥梁结构，交通部发布的相关规范规定，“桥面铺装应铺设防水层”，“应选用施工方便、坚固耐用、质量稳定的防水材料”。由于经济和施工考虑，大多数桥梁选择改性沥青防水卷材作为防水材料，有时甚至铺设多层，这将导致防水层厚度大。在水平剪应力作用下，层间发生错位，从而破坏沥青混凝土面层..另外防水卷材与沥青混凝土面层结合较好，但与水泥混凝土找平层结合一般较差..防水涂料与水泥混凝土找平层，沥青混凝土面层结合较好..因此，改性沥青防水涂料不仅可以减少防水层的厚度，而且可以提高层间附着力，增加路面层的抗剪能力。
3.5确保铺装层内各结构层间的良好结合
路面相邻层的良好组合是保证路面结构整体稳定性的重要条件。保证路面相邻层间良好的粘结是防止路面破坏的重要措施。因此，施工过程中必须严格执行施工过程，使找平层与防水层、防水层和沥青混凝土表面很好地结合在一起。
4.结束语
综上所述，桥面铺装施工过程中的主要质量点是通过台车测量钢筋保护层厚度，采用激光桁架摊铺机摊铺混凝土，采用行人磨光机摊铺平整，采用自动磨光机摊铺拉拔等方法进行控制。桥面铺装施工工艺进一步深化完善，工程质量大幅提升..同时，要大力实施机械化换代行动，加强劳动力创新技术的开发，有利于施工人员的全面发展。
参考文献
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