1.身份证号码：22018219880123XXXX2.身份证号码：22010419800114XXXX3.身份证号码：22010519830706XXXX
摘要：目前随意航空工业科技的不断更新，飞机的使用维修保障支持难度相对来说较大。而随着飞机技术的不断完善，关于飞机维修保障远程技术的支持，对于飞机维修工作来说至关重要，只有内部程序系统和外部操作系统相互配合，才能有效的确保飞机维修资源体系的运作和完善，解决飞机运行时容易存在的故障难题。本文就飞机维修保障远程技术支援系统建设方案展开探讨。本文就飞机维修保障远程技术支援系统建设方案展开探讨。
关键词：飞机维修；远程技术支援系统；方案
引言
现阶段外场新换装飞机使用维修保障支持难度大、外场服务保障能力有限等问题日益凸显。依托信息化技术的发展，建立飞机维修保障远程技术支援系统，是解决上述问题的有效途径。
1维修保障远程技术支援系统的构成和关键要素
1.1系统硬件和系统软件构成
维修保障远程技术支援的网络通讯技术是通过防火墙、交换机、服务器及网线来实现了信息采集功能，是通过外场的数据仓库服务器及各种附件的监控系统。有效的对于飞机运行过程中容易存在的发动机故障，进行及时诊断和参数判断。飞机维修保障远程技术支援系统建设之中通讯系统和原则服务中心的部分，是在建立视频会议系统、监控系统和网络系统基础上，对于信息进行全过程系统性的采集。网络通信系统是远程服务中心和民航的飞机飞行员之间信息交互安全传输的通道，负责对于飞机运行过程中的存在的问题进行及时的排查，远程服务中包括后方设计生产部门和内部远程技术支持等部分，是在结合服务器终端和、视频会议系统以及数据库系统下组成的。
1.2系统关键技术
首先是信息采集和PMA应用。信息采集可以为维修保障远程技术支援系统提供必要的基础和前提。系统可以通过PMA收集到关于飞机状态的信息，能够及时反映敏感性的信息，通过利用这些信息，来进行故障的分析以及趋势的分析，后方PMA数据库汇总后，和使用维护类技术资料与研制单位内部设计的分析数据共同组成了远程技术支持的数据。这样的信息具有复杂性和多样性，其中包括各种电子表格、音频和视频等等。全部的信息采集都由PMA系统来完成，必须开发大量的数据接口，工作过程也比较复杂，因此，需要攻克的难关还有很多。其次是各类应用软件的开发。当前维修保障远程技术支援系统的功能上还有许多十分不完善的地方，关于飞机故障分析、飞机的寿命、多参数分析等的应用软件上在开发上还存在着很大的难度。分析其原因主要是没有做到深入地积累型号设计工作信息，数据库接口不足以及当前把分参记录的重点放在了判别飞机故障点上，而不是重点记录飞机的系统状态，也没有做到详细地记录飞机的各个系统。数据仓库技术可以进行数据的整合、管理知识，为远程服务中心和设计部门提供多元化的数据格式。当前，军用装备远程技术支援体系在国外有着十分广泛的应用，在我国国内的民用领域也有应用，但是在我国军事远程技术支援的应用中并不是十分广泛，仅仅是处于理论阶段，这需要很大的技术突破。
2飞机维修保障远程技术支援系统的建设方案
2.1信息采集
信息在传递给远程服务中心前，基本应经过信息收集、信息分析，以及信息预处理等3个大的步骤。信息收集指的是外场通过PMA采集飞机状态信息，质控室、修理厂、场站等部门通过油液分析和裂纹测量等手段收集信息的一系列过程；信息分析是对所收集信息的基本的处理，例如飞参还原、快速判读、信息统计和数模分析等，其结果本身也是信息收集的对象；信息预处理则是对所有信息、分析结果的再次综合处理，以及数据格式的调整、打包，以满足远程服务中心的信息要求。
2.2故障引导与维修
关于故障引导与维修工程的内容，是为了更好的实现现代化技术的传输。在飞机远程技术飞行的过程中，尤其是对于小型飞机如果存在了故障信息，就需要确保远程技术支援系统的建设。要在飞机机载设备设立数据开口，确保飞机向黑匣子存储的数据可以通过数据开口单向流向数据库，并且实施传输到地面终端。结合新型的5G技术实现即时传输。可以通过地面终端进行远程访问记录，对于故障飞机的故障信息进行相应的查找，排除容易存在的故障问题，然后由专家进行操控，结合软件和技术的支持，更好的处理飞机运行时存在的故障问题，按照相应的数据和程序库进行问题筛选和问题检查。另外如图1故障诊断和维修引导层次图所示，如果维修远程技术支持过程中，需要对于数据处理的高难度信息相应的检测，要系统性的对于数据传输系统应用，关键的程序，由设计团队和辅助性单位，远程通过人工辅助模式排查故障存在的问题，并结合飞机程序故障的相关资料，开展故障筛查和故障信息传输。
.png)
图1故障诊断和维修引导层次图
2.3信息交互
它具有上传下载的功能，它是以监控系统、PMA、视频会议系统以及接口软件为基础，进行信息的交互处理。飞机远程技术支援过程中信息交互的部分，是为了更好的确保故障信息的及时排查。在远程故障系统维护的过程中，要对于远程机子的数据库外部延伸进行及时的核查。同时在信息交互处理过程中，为了更好的确保飞行质量的控制信息、故障信息和飞行参数信息等多种信息的查询，为了更好的确保飞机的运行需要。对于运行过程中的故障信息进行综合性的处理，并且提供更可靠的来源。例如在飞机运行过程中，如果运行时的程序系统出现了问题，首先对于远程控制维修人员需要从飞机的程序设置，对参数信息进行迅速分析。同时需要结合信息交互，对于信息内容进行相应的核查，信息交互处理系统的运作结构以及飞机远程故障处理过程中，要明确飞机运行时容易存在的问题。在信息交互阶段，需要对于飞机远程维修处理过程提供最终的传输方案和处理方案。在远程支援数据情况下，飞机飞行的过程如果存在问题系统就会从程序中提取相关数据，自动识别解决远程飞机容易存在的故障问题，并且不断完善飞机维修过程中的维修保障远程支援系统。
2.4决策支持
维修保障远程技术支援系统可以归纳整理外场收集到的数据，再经过设计团队对数据的分析和总结，形成对于飞机改进技术的建议。设计团队利用设计资料和应用软件对数据进行分析、总结，形成飞机设计改进建议、保障设计改进建议、技术通报、用户技术资料改进建议、故障库更新、技术资料更新、培训课件更新等更高层次的知识和数据，用以在不同地域和不同技术人员之间共享经验知识，支持飞机的维修保障工作。同时，伴随着系统积累故障信息的增多，数据仓库内容不断丰富，专家系统不断完善，成为模拟人类专家解决领域问题的智能程序系统，实现智能诊断或推理功能，并为后续型号和其它型号的保障体系设计和组建提供宝贵的经验。
结语
综上所述，维修保障远程技术支援系统方案，是依托网络和现代信息技术来实现的，以为专家提供远程服务、飞机主机厂和数据仓库技术为基础，为飞机远程技术提供必要的支援和保障。但是在应用期间也出现了许多重大的故障，如电传计算机不能加电等等。因此，要不断加大创新力度，积极借鉴国外的先进技术经验，努力提高外场技术的服务水平和质量。
参考文献：
[1]姚文增，吴超，安磊.飞机维修保障远程技术支援系统建设方案初探[J].飞机设计，2017（4）：74-80.
[2]李尧，吕瑞，朱帅，等.军用无人机远程维修信息需求分析[J].航空工程进展，2017，5（z1）：15-19.
[3]孟飞，吕永健.飞机维修保障中开发和应用PMA的几点思考建议[J].航空维修与工程，2018（4）：44-47.