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摘要：民航地空通信是当前民航领域非常重要的一部分，文章主要对地空通信技术的应用展开探讨，并结合实际工作分析通信技术在其中应用的特点和发展策略，希望能够为我国民航通信事业提供一些帮助。
关键词：民航通信；地空通信；通信技术；民航技术
引言
随着我国工业水平的不断提高，民航业也得到了迅猛发展，民航地空通信技术备受关注，通信方式也在逐渐向数字化的方向发展。论文以我国航空产业的发展为切入点，具体分析了现阶段我国民航的发展情况，探讨了地空通信技术的发展水平，希望可以引起人们的关注，解决该领域的相关问题。
1民航空管通信网特性
我国民航业发展相对较短，基础设施建设存在一定缺陷。民航空中交通管制通信网的建设，在发展初期，是航空公司自行建立的一个特殊网络，它通常用于传输机密信息或计划和管理内部生产活动，我国的公共网络起步较晚，不能有效地满足民用航空的需求，发展需要，也是民航自建小型私人通信网的主要原因之一，在建设初期，由于知识水平的限制，民航局对私人通信网的投资效益重视不够。它更多地关注于私有网络的自主性，希望能提高通信网络带来的社会效益。因此，通信网络的可靠性作用更为重要，但经济效益较差。在研究通信网络可靠性的过程中，重点是可靠性指标的计算方法，而不是如何提高可靠性的方向。如何提高通信网络的可靠性，保证民航事业的稳定发展，需相关研究人员的重视。
2民航地空通信技术分析
2.1短波地空通信技术
我国在20世纪60年代就对短波通信技术进行了研究，最早建立通信技术中心的城市是北京和上海，在此之后，越来越多的机场意识到了短波地空通信技术的重要性，纷纷进行短波发信台以及收信台的建设，推动了我国航空事业的发展。短波地空通信技术是依赖短波的通信频段，将各设备紧密联系起来，提高信息的传输效率。一般情况下，短波地空通信技术在应用过程中要合理控制声音的频段，现阶段，使用最广泛的短波地空通信技术的频段区间为9～30kHz。随着我国科技水平的不断发展，现阶段，这项技术已经被广泛应用到我国航空体系的通信系统中，尤其是民航的通信系统中，该技术的出现标志着航空领域的进一步发展，提高了航行的安全性能。
2.2甚高频地空通信技术
甚高频地空通信技术也是现阶段使用较为广泛的技术之一，与短波地空通信技术的应用原理类似，同样是通过控制频段的范围对通信设备进行调整。该技术的出现主要是为了加强地面系统与高空之间的联系。与传统的高空通信系统相比，该技术操作较为简便，通信效率得到了稳步提升，但是该技术在应用过程中也存在一定的弊端：即容易受到电离层的影响，从而降低通信工作的效率，影响工作质量。甚高频地空通信技术在发展的过程中主要经历了3个发展阶段。第一，广泛应用阶段甚高频地空通信技术的出现在一定程度上推动了我国通信领域的发展，现阶段，越来越多的航空领域应用了甚高频地空通信技术，与其他的技术不同，甚高频地空通信技术可以降低外界因素的干扰，提高稳定性能，除此之外，该技术的出现和应用提高了我国民航领域的发展速度，加速了机场的发展。第二，通信网络体系的建立为20世纪末，通信网络基本落实，我国的民航行业要在未来得到更加长远的发展，通信网络的建立非常关键。此阶段，我国已经初步建立了低空通信网络体系，据不完全统计，我国已经建成、落实的地面站的数量已经超过了80个。通信网络的建立提高了我国信息的传递效率，对我国民航产业的长远发展非常的重要。
第三，民航技术的不断革新现阶段，短波和低空通信技术已逐渐被新型技术取代，甚高频地空通信技术在民航市场中得到了广泛的应用，提高了资源的整合效率，除此之外，民航产业的安全性能也得到了基本的保障，我国大部分地区都已经建立了民航通信据点，初步形成了通信网络体系。
2.3数据链技术的应用
数据链技术的出现为我国民航低空通信效率的提高做出了一定的贡献。现阶段，数据链技术在民航中的应用可能够保证飞机起飞的安全性能。首先，数据链技术在民航通信中的应用可以保证飞机起飞的安全性能，对飞机的起飞以及信息传递效率的提高都有非常关键的作用。以数据链技术的应用特性为例，对该技术的应用效率进行具体分析，数据链技术主要应用于控制飞机的起飞速度以及起飞效率，提高控制效率，节省时间，对民航飞机的性能提升具有不可或缺的作用。同时，可以提高监控效率。数据链技术在民航通信中的应用可以提高监控效率。通过对相关资料进行分析可知，数据链技术可以通过自动建立监视系统提高信息的传递效率。除此之外，监视信息的快速传送有助于地面系统的工作人员掌握飞机的运行轨迹，对飞机的实时位置进行掌握。更重要的是，数据链技术的应用可以避免飞行过程出现盲区，全方位地监控飞机的运行状态。全方面自动监控系统的工作原理是利用数据链技术控制自动监视系统，将飞机的运行状态传递给地面指挥系统，从而降低了工作人员的工作量，提高了数据以及信息传递的精准效率。
3民航地空通信技术应用及发展趋势
3.1加强频率管理
包括山区民航甚高频地空通信活动在内，因导致干扰的因素复杂多样，尝试通过某一项技术完全予以解决并不现实，后续工作中，依然需要重视基础性管理和建设工作，如频率管理工作的完善。以山区通信为例，一般要求兼顾地面站的空间距离和频率的复用价值。拟在现有条件下，科学进行同波道复用距离的计算和优化。在调制制度不变的情况下，要求进行射频防护比的进一步分析。假定山区内的地面站采用窄带调频模式，则射频防护比应至少达到10±2dB左右，调幅应在15dB左右。在此模式下，两个地面通信站之间的距离，应达到超短波通信距离的5倍以上，作为同波道复用距离的标准距离，如果山区条件较为复杂、地形多变，应在保证地面站位置合理的情况下，酌情对距离进行缩小，使其达到超短波通信距离的4倍左右。此外，还应积极进行设备维护，分配频率，并建设监测站，了解干扰源位置、方向，后续工作中积极予以规避。
3.2未来地空通信技术的发展趋势
在未来，通信系统会朝着更加完善的方向发展，信息的传递效率会不断提高，并且信息传递的稳定性也会逐渐提高。我国民航的标准已经在不断向国际化靠近，同时，我国飞机民航系统对飞机通信方面更加注重，因此，相关的技术人员要根据时代的不断进步，对于所使用的系统应进行全面的检查，同时相关技术人员要对所使用系统进行全面性的优化，并且，将所优化完全的进行反复测试，这样不仅能有效提高飞机通信方面的进一步发展，还能够提高飞机的工作效率以及飞机的安全保障。由此可见，飞机通信设备的不断完善，对于民航行业有着至关重要的关系，也能够将我国航天技术进一步的提高。
结语
现阶段，与我国民航发展关系最为紧密的 3 项技术分别是短波地空通信技术、甚高频低控中心技术以及数据链技术。通信技术的使用对我国民航事业的发展具有非常关键的作用，相关的工作人员应不断提升自身的技术水平，对通信技术以及通信产业进行研究，最大程度地减少失误情况的发生，为我国民航事业的发展做出一定的贡献。
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