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摘要：在地铁建设过程中，地铁施工不可避免地会遇到各种地下工程，而地下存在着地下水以及复杂地形，因此必须对防水问题有足够的重视。地铁是我国现代城市发展公共交通的重要方向之一，其施工质量直接关系到地铁各项功能能否正常发挥，同时也会影响乘客的出行体验。因此施工单位必须充分了解地铁车站结构中比较容易出现渗水问题的部位，合理选择防水材料和施工技术工艺，从而全面提高防水施工的质量。希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：地铁施工；地下车站；防水施工；技术要点
引言
在过往地铁修建的过程中，有很多情况忽视了防水问题，而导致工程的质量受到影响，正式施工的安全性受到了威胁，因此就这个问题，必须进行具体问题具体分析，更好地解决在地铁施工中存在的防水施工问题。在接下来的文章中，对该问题进行具体的讨论与分析。
1城市地铁防水工程的重要性
城市地铁防水工程的重要性主要体现在：城市地铁工程的防水工程是安全使用和舒适性的必要保证。但是，在地铁工程施工中主要采用的材料为钢筋混凝土，容易受到雨水的腐蚀，长期的冲刷会造成钢筋混凝土结构强度和硬度的下降，也会造成地铁营运设备的损坏，减少地铁的使用寿命，降低地铁的安全性。尤其是在多雨的地区和地下水脉丰富的地区，长期的雨水浸泡和地下水的干扰会加速地铁站钢筋混凝土的损坏速度，为地铁的正常运作埋下巨大的安全隐患，给城市中乘坐地铁的人群生命带来威胁。基于此，城市地铁施工单位应该高度重视地铁防水工程的施工，加强施工时的监管措施，根据工程的实际情况，制定合理的施工方案，科学有效地防止地铁渗漏水问题的发生。
2在地铁施工过程中防水施工的特点
在地铁施工过程中防水施工的特点主要以下几个方面：首先是 要想更好地对地铁施工中防水施工的相关技术进行了解，首先要明白地铁车站施工时的特点以及相关防水技术应用。当前在我国的地铁建设过程中，所采用的最主要的方法就是浅埋深挖的技术。这种技术经过长时间的发展，其优点是十分明显的，并且在未来一段时间内发展也十分的迅速。这种技术目前十分成熟，并且具备较高的质量水平的施工。其次是现阶段我国的地铁施工已经取得了很大的突破，主要表现在地铁的总里程增加，并且地铁通行十分顺畅，各类交通事故出现率小。因此可以说地铁是当前我国最安全的交通方式之一，但是现阶段有很多问题也需要解决，例如地铁的防水问题。由于地铁是一项地下工程，因此不可避免地会遇到各类防水问题。由于我国的地铁建设起步较早，存在着很多的漏洞，尤其是排水系统漏洞，使得这种设施在其运行过程中会有很多的安全隐患。如果对于这些安全隐患没有进行及时处理，那么后果是不堪设想的。虽然现阶段还没有出现这样的问题，但是也不能忽视这种隐患的存在，必须对这些隐患进行足够的重视，进行深入的考察和分析，因此更好地进行防水施工，并且采用相关的技术是十分重要的。
3地铁施工中地下车站防水施工技术要点
3.1防水处理中的基层施工技术要点
地铁施工中地下车站防水施工技术要点之一是防水处理中的基层施工技术要点。施工人员应首先对基层进行清理和整平，避免基层有积水存在。在完成垫层的浇注作业后，施工人员应及时开展收水碾压措施，并要对碾压后的垫层进行检查，如果发现垫层中有缺口或孔洞存在时，可以通过充填水泥砂浆的方式来进行找平修整。施工人员可以利用模板来对围护结构侧墙表面进行找平及制模。如果在施工中需要用模板来对防水层提供支撑时，则先将竖向支撑设置在其表面，固定牢固后再进行模板的按照。在模板安装时要保证其接缝不得超过12mm。
3.2地下车站后浇带和穿墙管件的防水施工技术
地铁施工中地下车站防水施工技术要点之二是地下车站后浇带和穿墙管件的防水施工技术。在地铁车站的施工中，施工人员应通过膨胀止水带来对穿墙管件进行防水处理，并用防水材料对板面进行密封，以提高防水处理的效果。在后浇带的施工中则可以采用镀锌钢板止水带等材料来进行防水施工。在防水施工过程中，施工人员应首先将镀锌钢板设置在接缝位置，然后在其背水面铺设平行钢板止水带。在布设注浆管时，其间距应控制在8~13m之间，同时应采用反复灌注的方式来进行注浆作业，以确保后浇带能够达到防水设计标准。
3.3地铁结构渗漏水的整治
地铁施工中地下车站防水施工技术要点之三是地铁结构渗漏水的整治。一般而言，若是实际渗漏情况并不是非常严重，利用钻孔处理就能避免渗漏问题的蔓延，且孔的实际位置要结合渗漏点和裂缝中心进行确定，整体孔径则要维持在10mm左右，孔深度要控制在60～80mm，确保注浆管埋设过程和深度参数都能满足实际要求。在工作结束后要利用高压处理技术冲洗钻孔位置，待全部清理结束后才能进行注浆操作。若是实际操作中灌浆嘴不能有效接触孔底，则要保留一定的间隙，保证孔口和注浆管能应用堵漏粉完成固定处理，保证能应用相应的方式完成两侧裂缝的封堵，减少安全隐患问题。
3.4加强防水施工队伍的专业性
地铁施工中地下车站防水施工技术要点之四是加强防水施工队伍的专业性。目前，地铁防水施工队伍都是由劳务队的自有工人进行施工，这些工人不具备专业的操作技术，导致防水施工质量不高，为更好的保证防水施工效果，需要对进场的施工队伍进行严格的选择，应选择具有专业防水资质的施工队伍，在队伍施工前进行岗前培训并做好技术交底，施工单位最好能组建自己单位专业的防水队伍，保证关键施工部位的质量。同时，监理工程师在进行检查时应严格遵循规范要求，从施工的各个环节都加强管理，以保证优质完成地铁工程。
3.5重视混凝土施工质量及后期养护
地铁施工中地下车站防水施工技术要点之五是视混凝土施工质量及后期养护。按照规范要求，地铁车站的整体抗渗等级要达到P8级及以上，提高混凝土抗渗等级需要在混凝土中掺入多种外加剂，外加剂的掺入比例直接影响了混凝土的抗渗性能。混凝土浇筑过程中加强控制施工工序，做好施工技术交底，提高作业人员自身素质及责任心，并且严格要求做好混凝土振捣工作，避免出现漏振或者过振情况，提高混凝土浇筑质量以使其具有较好的防水效果。此外，混凝土浇筑完成模板拆除后，混凝土长期直接暴露在空气中，没有及时进行洒水养护，导致混凝土产生不同程度的龟裂现象，从而大幅降低了混凝土的抗渗性能，加强混凝土养护管理，达到规范要求的养护时间及提高混凝土养护质量是提高主体防水效果的重要措施。
结语
总之，地铁施工中防水体系另一个重要因素就是排水系统，排水系统的有效建设可以减少很多不必要的危险的发生。排水系统一般采用全包式防水系统，全包式防水系统是指在地铁地下车站中使用带有防水层的防护材料将整个地下车站结构包裹起来。
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