摘要：本文主要是探讨分析道路桥梁灌注桩施工技术存在的各项问题,并且针对上述问题提出针对性地改进措施,希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：道路桥梁;灌注桩;施工技术;
1 道路桥梁灌注桩施工技术及质量控制要点分析
灌注桩施工主要是结合旋挖钻机与循环钻机成孔,导管法灌注混凝土。在施工现场制作钢筋笼。在整个施工过程中必须严格控制护筒埋深、泥浆比重以及钻孔与清孔。在灌注施工过程中需要观察混凝土下降与水位升降问题,及时检测孔内混凝土高度,引导导管提升和拆除。在浇筑混凝土过程中,需要应用射水管、吸泥机和水泵等施工设备,及时处理浇筑过程中产生的问题。图1为灌注桩施工技术流程图。
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图1 灌注桩施工技术流程图
1.1 前期准备工作
在灌注桩施工过程中,前期准备属于基础性环节,可以为后续施工奠定良好基础。首先,在施工准备阶段应当确保现场整洁度和平整性,并且使用尺子等工具检测轨枕尺寸与大小,这样能够加强钻孔机械的稳固性。之后进行桩位固定处理,将护筒设置在桩位埋设位置周边,内径与孔眼的差异控制在150mm,护筒埋深深度控制在1.5m以内。挖掘浆池、水坑,并且设置泥浆排放沟槽。
1.2 打孔施工要点
在钻孔施工期间,如果地区土质性能优越,则需要使用清水钻进。桩基造浆包含两种施工技艺,其一为自然造浆法。此种方法主要是利用黏土性质,在造桩时联合水作用可以加强自身黏度;其二为黏土造浆法。此种造浆方法需要应用红黏土。在护壁期间,以上两种技术方法地泥浆密度的要求均比较高,要求在1.4t/m3。其次,还需要判断土质条件,便于后期加压。在加压时必须按照相关顺序实施,自重压力应当控制在10kN以内,钻孔力度控制在20kN。在完成钻孔施工之后,井内会产生较多杂质,此时就需要应用空气压缩机实施清洁处理,彻底清理块状石头。在完成清理工作之后,将泥浆密度控制在1.0t/m3。
1.3 钢筋笼制作与下放施工
在制备钢筋笼时,工程人员应当按照工程质量验收标准中制备标准实施,严格控制钢筋笼误差。在接头连接施工过程中,需要对机械工艺和挤压施工开展现场试验,确保试验结果合格之后再开始接头连接施工。在焊接吊筋时,需要对吊筋长度进行多次检查,确保其满足要求。此外,还需要对桩中心与钢筋笼中心偏差进行控制,将骨架顶部高度偏差控制在15mm以内。将耳环筋安置在钢筋笼外侧,以此作为钢筋笼外侧保护层。在施工期间,为了防止钢筋笼损坏孔壁,需要将垫块设置在四周,以此减少钢筋笼损坏孔壁问题,确保钢筋笼保护层均匀性。
在钢筋笼施工过程中,应当根据不同长度直径做好分类处理。针对长度比较长且直径大于1.3m的钢筋笼,则需要将加强筋(直径1.5mm)添加至主筋结构,且相隔140cm设置一个箍筋。为了加强箍筋性能,使其发挥出支撑效应,需要将井结构框架设置在合理位置,通过焊接措施加强稳固性。其次,由于钢筋笼体积比较大,因此为了便于运输,在施工期间需要划分为两部分,通过点焊措施加强主筋与箍筋的稳定性,且平整度差值必须控制在45mm以内。对20mm以上钢筋采用机械连接,以确保其连接效果。
1.4 合理选择施工设备
在灌注桩施工过程中,适宜的施工设备能够为回旋钻机提供技术支持,以此维护混凝土灌注桩施工的顺利有效实施。在施工过程中,一般选择钻孔的极限在3m左右,深度达到100m,采用此种数据设置方式可以为混凝土灌注桩奠定基础。在选择施工设备上还要考虑诸多因素,尽量避免选择那些性能不稳定,施工效率低以及噪音大的设备,这样才能保证工程进度,提高效率。
2 道路桥梁灌注桩施工技术改进措施
2.1 卡钻技术问题和改进措施
在灌注桩施工过程中,极易发生卡钻问题。导致该项问题的原因主要是由于岩石硬度差异性所致。在钻孔过程中,若钻头触及岩石的接触位置,将无法根据实际情况调整钻头,不能发挥出设备的作用,此时就会出现卡钻问题。通过对道路桥梁工程的实地考察,深入分析卡钻现象原因。在灌注桩施工过程中时常会遇到探头石,该类石头属于孔内硬实部位。在处理期间需要缩小探头位置的距离,使探头承受作用力,此时施工人员就可以收回钻头。
2.2 钻孔偏离问题及改进措施
在桥梁灌注桩施工当中,时常会遇到钻孔偏离问题。导致该种现象的原因主要是机器钻头。由于钻头施工期间会与地面接触,此时就会受到不同作用力,各作用力的大小和方向均不相同,当砖头无法控制方向时就会出现偏离问题。灌注桩施工期间会深入地下,地下存在大量岩石结构,此时钻杆由于受力不均而产生变形问题,使钻头偏离水平位置。其次,路面不平也会导致钻机底座与原位置发生偏离。通过分析以上情况可以看出,技术改进时路面铺设必须确保整齐度和硬度,优化调整机械设备的位置,确保底座和外盘处于同一水平线。在常规检查项目中需要纳入桩孔列,保证滑轮和护筒中心处于同一水平线。
2.3 导管、夹层和短桩及其技术改进措施
在灌注桩施工过程中,为了确保导管不出现脱离问题,应当从以下方面入手:确保混凝土最大高度以及注重导管埋深位置,掌握各项数据,以此提升施工效率。在施工期间需要采取有效措施加快施工进度,合理控制成孔时间。在施工过程中还可以采用活塞等辅助设备。对于断桩问题来说,如果桩体长度和直径都比较大时,此时桩体位于地下水上部分,应当确保孔内干燥度。将孔内积水彻底排出,通过钢筋笼保护桩孔。混凝土浇筑施工之前,需要彻底清理桩体周边混凝土。如果混凝土处于地下水下部分,则需要更换钻头,确保钻头直径小于上一个,之后清理孔内杂物。
2.4 孔壁坍塌问题及其改进技术
灌注桩施工过程中,护筒埋设位置往往不满足相关要求。再加上护筒埋设方法不满足相关规定,此时就会出现孔壁坍塌问题。这就要求施工人员在施工过程中注重技术改进。首先,在钻孔施工期间必须按照相关标准规定,严肃处置不合规行为。这样能够确保桩基处于平稳运行状态,也可以使钻杆与水平位置呈现直角。在完成混凝土浇筑施工之后,需要在一小时内拆除护筒。在填埋土施工过程中必须满足技术规定。
2.5 漏浆问题及其改进技术
在钻孔施工期间最常见到的就是漏浆问题,导致该种现象的原因主要是裂隙透水所致。为了避免施工期间出现漏浆情况,可以从以下几个方面进行处理:(1)在钻孔过程中需要密切注意护筒内泥浆面的变化情况,若泥浆面下降期间出现漏浆情况,则需要及时将钻头提出,并且将泥浆或者水注入孔内,确保孔内水头压力。(2)在施工期间若裂隙比较大,由于透水性比较大会导致漏浆问题,此时需要加大泥浆比重,控制钻进速度或者改善泥浆稠度等可以减少漏浆情况。(3)如果钢护筒底部出现漏浆情况,则持续下沉钢护筒,并且使用黏土将护筒周边的缝隙进行封闭处理,避免地表水持续渗透。
3 结束语
综上所述,道路桥梁在施工过程中最常应用的就是灌注桩施工技术,该项技术在设备投入和人力投入方面均比较低。然而,由于灌注桩施工过程中容易发生技术问题,因此要求施工人员能够实施技术改进,缩短工期并降低工程成本。以此发挥出灌注桩施工技术的作用价值,从根本上推动我国道路桥梁事业的发展。
参考文献
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