摘要：道路建设是一个国家和地区经济发展的主要体现，没有道路也就没有运输业，也就不会带动地区的经济发展，对人们出行也造成了不便，直接影响到社会经济发展。因此公路建设就成为了现阶段我国交通行业发展的主要因素，人们在开展工作建设工作中，填石路基的施工技术和手段就成为公路建设重点工程，怎样克服这一点在工程建设中出现的问题，就成了当前公路建设单位研究的主要课题，针对公路施工中填石路基施工技术的运用分析，进一步提升我国公路建设，保证人们出行安全。
关键词：公路施工;填石路基建设;
1引言
公路工程建设所处的环境条件日趋复杂，填石路基施工技术是改善这一现状的重要技术内容。要想对其进行针对性与适用性控制，需与工程所处的规范标准环境、工程建设要求进行结合，以强化填石路基施工材料选择、摊铺与碾压作业的质量效果。如此，公路施工应用的填石路基施工技术，就能以可持续状态作用于所处的道路交通系统环境，进而满足各行各业快速发展对交通运输所提出的需求。
2填石路基的施工要求
由于我国的经济发展速度飞快，人们在日常生活中，也越来越关注生活上的细节，现阶段，公路质量以及交通安全也受到了人们的广泛关注，只有在建设过程中，不断提升公路建设质量，才能满足人们对公路的需求。此外，为了在此基础上，保证填石路基的整体工程质量，还需要工程建设人员针对所需施工材料进行严格把关，并且加强填石路基施工中，材料石块与砂石比例，对混凝强度不断强化;同时，还需要相关技术人员应对当前施工材料的强度进行评估，以保证石料的强度能够与当前工程建设中。施工人员在对路基进行施工的过程中，即使是的相同的外部条件下，不同的岩石比例的填充石料所满足的强度是不同的，石料中石子的掺入比例越高，影响的是公路对水分的吸收作用及饱水状态下的抗压强度，因此只有保证所选用的石料具有较大的晶粒等级，才能提高填石路基的质量。
3填实路基技术在公路施工中的具体策略
3.1加强对地基承载力度的控制
地基担负着承担建筑物荷载的重任，对强度与稳定性的要求比较高，牢固的地基能够保证建筑物的稳固性与耐久性。在实际施工过程中，可通过选择石质地基，提升路基稳定性与承载力。但这种地基衔接性不足，会出现承载力不均匀的问题，往往采取有效的措施，以实现对承载力的有效调整。在进行填石地基施工时，不同的填筑高度，会对地基承载力提出相应的要求。倘若填筑高度大于10m，那么地基承载力必须达到150KPa以上;当高度介于10m-20m之间，地基承载力应当达到200KPa以上;一旦高度达到20m以上，则应在岩石基面的基础上进行路基建设。 在正式进行施工前，应先将地基清理干净，在此基础上加强地基承载力检验，保证其达到施工技术要求。如果是非岩石地基，应当事先做好路基填筑工作，并合理设置过渡层，如果地基存在较大横坡与纵坡，则应挖好台阶。
3.2地基的清理
在进行路基填筑施工前，应当严格按照相关要求对地基表面进行有效清理，彻底清除掉存于地基表面的腐殖土与树根草坪，并及时使用土料对洞与低洼处进行回填处理。在回填处理完成后，应当使用公路施工规范进行压实处理，如果是耕植地段，表土清除深度达到150mm以上。应当针对不同的地基类型采取相应的加固处理措施。地基处理方法主要包括深层夯实法、排水固结法以及换土添层法，在选择加固措施时，应当结合地基特点与形式合理确认加固措施，提升地基的承载力，从而改善土质条件。如果土质为淤泥，表层较薄，就要使用一些措施，防止淤泥受到扰动。倘若地基较为松散，那么重型压实度应当达到90%以上。如果地基密实度较好，且比较均匀，就能用作持力层。如果原土达不到施工要求，应当进行换填处理，换填深度应当达到30cm以上。如果路基填筑高度低于80cm，要保证路基压实度超过95%。
3.3路基填石工作
针对同一路段开展填石路基工作，填石材料的性质会发生变化，应当根据材料的性质进行类别归纳，在此基础上选择相应的填筑形式。填筑形式主要包括交替填筑和分层填筑两种方式，如果采用的填筑形式不合理，就会导致填石路基缺乏有力依据。在初期填筑过程中，路面表面是黏土層，导致工程排水不畅，导致路基表面出现不均匀沉降。在确定填料标准时，尽量避免使用土方填筑的形式，如果在对同一路段同时使用土方与石头进行填筑，应当按照一定比例对土方与石方加以混合，然后填筑在一定路段，从而达到施工技术要求。
3.4地基排水处理
如果路基填料的粒径较大，那么水分就会从路面向下渗透进入到地基内部。同时，地基附近一直存在地下水，地基就会受到雨水与地下水的冲击，如果反复浸湿，地基就会失去稳定性，路基与路面也会受到破坏。所以，在对地基进行处理时，必须达到一定的排水要求，并使用砂砾石或片石加强透水层建设，高度达到30cm，从而提高路基透水性。通过透水层的合理使用，不仅能够拦截雨水，还能起到引排的作用，促进水量排泄与疏散，以防止路基受到破坏。
3.5边坡处理
在对边坡进行处理时，也应满足相关要求，充分考虑路基的整体稳定性，并对边坡处理形式进行合理评估，具体的处理技术主要分为先码后填或者先填后码两种。在路基施工过程中，应当加强对坡度纵横的控制，使其达到相应的标准，并合理设置伸缩缝，以有效解决基底的转换情况，从而起到明显的缓冲效果。还要严格按照相关标准对伸缩缝距离进行合理控制，为伸缩缝质量提供保障。在边坡处理过程中，要求所用施工材料的强度超过30MPa，避免出现分化情况，还要对石料粒径进行有效控制，不得超过30cm。
3.6施工材料的摊铺作业
在摊铺施工之前，应当再次加强对基底的检查，使基底保持平整，为后期摊铺与压实施工打下坚实的基础。在对石料进行摊铺时，应当防止路基中间存在凹陷，不利于公路排水。通常，应当适当保留之前的路拱，但必须控制在4%以内。一旦完成摊铺作业，施工技术人员、质量控制人员还应再次检查路基施工成果，并结合施工经验加强对物料摊铺厚度的控制。如果发现摊铺不均匀，应及时采取相应的补救措施，以免造成严重后果。此外，在进行摊铺施工时，如果土石混合料中含石量达到70%以上，应当采用人工摊铺的方式;如果含石量低于70%，则可以使用推土机完成摊铺作业，并加强厚度控制，以确保填料在推移过程中距离在3m以内，使路面保持平整，使摊铺施工作业能够顺利进行下去。
3.7路基的压实
在对石料进行压实处理前，应对填石路基进行洒水处理，保证填充材料浸湿，以减轻岩石材料的摩擦，确保石料间的细碎土石沉降到位，使压实施工能够顺利下去。在压实施工过程中，应当使用重型振动压实工具以减小岩石间的摩擦阻力。通常情况，通过使用重型振动压路机与重锤夯击，就能产生巨大的冲击力与振动力，为石料提供振动与位移动力，使石料间的咬合更加紧密。但是，如果选用静载光轮压路机，往往难以达到这种效果。在实际施工中，一般应选用吨位在40t的重型振动式压路机，重复进行压实，以6-8遍为宜。
总结
综上，在公路修建的过程当中，开展填石路基施工工程时，要严格的按照施工的要求进行施工，保证施工的整体质量。而且相关的监管部门要将对其的监管进行不断的加强，这样才可以保证在施工的过程当中，如果出现错误，可以及时的进行改正，不会影响施工的整体质量。
参考文献
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