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摘要：随着社会经济的快速发展，城市的交通压力也在不断增加，为了缓解交通运输的压力，方便人们的出现，道路桥梁工程的数量也在不断增加。在市政道桥建设中，道路与桥梁连接处的设计是非常关键的一个环节，对道路的舒适性和安全性有较大影响。为此，首先阐述了道路与桥梁连接处设计的必要性，并提出了在设计与施工中连接处容易出现问题的原因，并针对问题提出了具体的实施措施，以提高道桥连接处的施工质量
关键词：市政工程；道路桥梁连接处；设计与施工
在建筑工程中公路桥梁施工工程的建设对促进社会经济发展有着非常重要的影响。公路桥梁工程规模较大、施工条件复杂、所需的劳动力和资金投入都较高，所以其工程质量的高低直接影响工程项目后期的经济效益和城市的建设发展水平。社会经济发展迅速，建筑行业越发占据着重要的地位，在面对竞争激烈的市场环境下，很多施工单位为了眼前利益，降低资金成本，不严格按照施工要求施工，不重视施工质量的控制和监督。如此便极易引起交通事故和桥梁坍塌等相关事件的发生，严重影响人民的生命安全，阻碍社会进一步健康发展。为了能够有效阻止此类问题的发生，需要在公路桥梁建设过程中，严格按照施工要求进行操作，重视施工技术的质量控制与监督，采取有效地方法解决建设过程中出现的问题，切实提高公路桥梁的施工质量。
1 道路与桥梁连接处设计的必要性
分析桥梁和道路的情况可发现，桥梁的地基通常会设计在桥梁的特殊部位，道路的位置要低于地下水的位置，所以桥梁地基的土壤一般会出现含水量大、缝隙大的特点，这也导致了桥梁地基不稳定，在大车长时间的碾压下会出现下沉的情况。
要满足工程的设计标准，桥梁台背的填充材料一定要具有较强的透水性，这也使得材料之间空隙很大，使道路的压实度受到一定的影响。受压实度低的影响，道路经长时间使用后，路面会出现沉降和变形等情况。
从设计和施工的角度进行分析，由于设计方案的影响，使设计标准得不到满足的制约因素非常多。比如软地基理论运算中使用到的设计参数，由于施工位置钻探没有达到设计的标准，导致与实际施工情况出现较大的偏差，令桥梁的桥头搭板设计无法满足设计的标准等。上述问题将严重影响车辆的安全运行，因此，做好道路和桥梁连接处的设计工作、保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。
2.道路与桥梁连接处设计与施工常见问题
2.1桥头引道设计不合理
桥头引道设计科学、合理，“桥头跳车”现象会因此得到有效抑制。路桥刚度变化的缓冲过渡部分通常能实现路面平整性提升，其也因此普遍应用于大型桥梁、道路工程项目建筑设计之中。不过，从实践来看，这项工作并未引起我国设计师的重视，某种程度来看，其重要性被不少设计师的设计成果忽略，因此，国内路桥建筑工程项目中的桥头引道设计不合理现象比较突出。因此，尽管国内现有路桥同样设置了搭板，安全事故发生机率依然比较高。
2.2软土地基处理措施不当
分析现有路桥建筑现状的结果表明，软土地基处理不合理现象在国内同样比较普遍。原因主要包括：其一，勘察工作不深入、不充分，未能准确掌握施工地段软土地基的理化性质及其分布范围，软土地基处理不科学的现象由此形成，从而对我国路桥工程项目设计图的合理性、科学性产生影响。其二，施工处理技术缺乏科学性。正确的施工处理技术要求：必须和施工部位客观状况相结合，将各种干扰因素全面考虑在内。而我国路桥设计施工时并未能有效执行这一基本原则，存在明显的抄袭现象，即将其它地域采用的软土地基处理技术运用于各类不同的施工项目之中，路桥连接部位位移、不均匀沉降等现象发生频率因此比较高，连接部位平整度也因此受到明显影响。
2.3边坡防护策略不科学
资料与实际检测均表明，由于边坡防护策略设计不科学、不合理，导致河水、雨水长期持续冲刷路堤，路堤因此受损明显，路桥连接处的路堤沉降现象突出，安全风险因此增大。首先，上述因素的潜在影响被设计人员忽略，设计图纸未能重视边坡防护策略；其次，台背回填料的质量与设计师的质量标准不一致，降低质量及未从工程实际需要出发完成台背回填料选择，让路面沉降幅度与速率在一定程度上加剧。再者，平纵线形的设计标准存在差异，路线铺设凹凸不平，缺乏完善的台背防排水设施，凡此等等，均对路基强度产生一定的影响。最后，维护管理跟不上，未能及时合理的处理所出现的问题，桥头基础变形因此成为一种人为的“客观现象”。
3.桥梁与道路连接部位设计施工问题的处理策略
3.1完善桥头引道设计
桥头引道设计质量直接取决于搭板设计质量，搭板设计质量理想，对路基整体强度提升有利。科学设计搭板是改善路桥连接部位质量的一个有效措施。因此，设计师必须全面勘察施工地段，从工程所在地地质等客观情况入手，完成搭板长度设计。中、大型桥梁搭板长度一般设计成8m即可，小型桥梁搭板长度通常以5m为宜。不过，必须从不同的路桥工程建筑实际需要出发来设计搭板。当地的地形、地貌等客观情况必须全面体现在设计图纸内。高填方路段通常是桥头引道所处部位，由于该部位通常有比较明显的沉降，因此，搭板长度宜合理加长。
3.2完善路桥过渡缓冲部位设计
质量问题高发部位通常是路桥的过渡缓冲部位。因此，该部位必须成为设计师关注的重点。首先，软土地基处理办法的设计必须恰当，这要求设计前的工程设计勘察必须充分、及时，要将工地段软土地基的理化性征及其分布范围全面掌握，在和其它建设地段的既有经验相结合基础上，将软土地基处理办法有效设计出来，比如，如果软土地基强度标准较高，且分布较广，加强地基强度的最佳选择是振动碎石桩法，这样可以把路桥连接部位的设计与施工质量有效提升。其次，边坡防护策略的设计必须合理、科学，一方面，必须严格把关台背材料的采购标准，将可压缩性小、摩擦角大、压实快、强度高等当成砂砾、砾石等填料选择的基本标准，由此将由于材料不合格导致的沉降现象最小化。另一方面，多种防护策略同时使用，最小化沉降损失。
3.3完善施工管理措施
工程项目施工管理是任何工程建设的重心，直接决定工程项目施工安全与质量，路桥工程同样如此。要提高管理力度，必须做到：制定并持续充实施工方案，从严把关路堤填料筛选，实现资源配置优化，对施工进度进行合理安排，在路桥连接部位质量有保障基础上，将工程建设效率提高，实现成本最小化，社会效益、经济效益最大化。同时，安全措施及技术交底工作也要引起高度关注，以便把技术缺陷导致的路桥连接部位施工质量问题尽量避免。路基夯实工序也要严格设计并准确实施，这要求，必须基于实际完成填土标准设计，并通过现代设略去将有关数据测出，对松铺厚度精确性及桥梁连接部位的含水量、平整度、压实厚度提供有效保障，将路桥连接部位的沉降现象有效降低或完全避免。
总结
综上所述，随着道路桥梁工程数量以及规模的持续增加和扩大，在缓解了城市道路交通压力的同时，对其施工质量也提出了更高的要求。必须要对道路桥梁连接处的施工方案进行合理的设计，才能保证工程的整体质量和运行安全性。因此，设计与施工人员都充分把握好连接处的设计特点以及施工的关键点，从根本上有效提升工程的质量，避免安全隐患的产生，提升道路桥梁连接处的耐久性以及牢固性，保证道路桥梁工程发挥出其重要的作用，并促进城市化水平的提升和发展。
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