摘要：随着经济社会的不断发展，越来越多的家庭拥有了自己的车子作为代步工具。因此，几乎所有的新建小区都会设计一个可容纳大量停车位的地下车库。而由于地下车库深度深、面积大，在施工中稍有不注意，就会在今后的使用中发生车库渗漏水的现象发生。因此，本文针对多年来的施工经验总结，以“上海城建·南昌瑞仕城际一期项目”为例，浅谈大型地下车库的防水施工技术及质量控制要点。
关键词：大型地下车库；防水工艺；质量控制；
随着我国现代化进程的快速发展，人均可支配收入不断提高，同时城市化发展越来越密集，每个城市都面临——地面的空间越来越少的问题。因此，地下空间被广泛利用，也成为重要的开发部分，现阶段的地下空间开发项目越来越多。但从实际情况来看，伴随着的车库渗漏水问题也是接踵而至，处理起来往往头痛医头，脚痛医脚，给业主带来了很多的烦恼和不便。本文总结了多年来大型车库的施工经验，浅谈大型地下车库的防水施工技术及质量控制要点。
一、工程背景介绍
1、工程概况：本文列举的工程为“上海城建·南昌瑞仕城际一期”项目，该工程总用地面积63301.97平方米，总建筑面积229610.83平方米。其中地下车库为一层车库，车库面积为45936.37平方，层高为3.6米，顶板平均覆土1.5米。1#地下车库顶板为预应力混凝土结构，预应力均为现浇后张无粘结预应力。2#地下车库为普通钢筋混凝土顶板，抗震等级为三级。由于地下室顶板上需要覆土1.5米，防水要求高，作为第二道防水战线的混凝土自防水，其防水效果不容忽视。
2、本工程地下车库的防水设计
（1）地下室外墙防水做法：
①、混凝土P6等级自防水外墙；
②、2厚水泥基渗透结晶型防水涂料；
③、2厚单组份聚氨酯防水涂料（基层刷冷底子油2度）；
④、50厚聚苯板（EPS）粘贴在防水涂料上；
⑤、回填土，分层夯实；
（2）地下室顶板防水做法：
①、混凝土S6等级自防水顶板；
②、陶粒混凝土找坡；
③、20厚1:2聚合物水泥砂浆找平；
④、2厚单组份聚氨酯防水涂料；
⑤、3+4厚SBS改性沥青防水卷材；
（3）地下室底板防水做法：
①、C15混凝土垫层，表面聚合物水泥砂浆补平；
②、2厚水泥基渗透结晶型防水涂料；
③、4厚SBS改性沥青防水卷材（转角处增加3厚一层，宽500）；
④、50厚C25细石砼保护层；
⑤、P6自防水钢筋混凝土底板；
二、地下车库的防水施工工艺
1、底板防水施工技术:
①在进行底板防水施工技术来说，一定要对所有涂刷水泥基层透结晶型防水涂料的混凝土进行结构上的检查，这样可以有效避免裂缝、坑洞、施工缝接口凹凸不平等情况的发生，但是一旦以上情况存在，那么应该对其进行修凿和清理，并使用防水涂料对其进行堵漏、找平等，最后在进行大面积的涂刷。
②底板防水施工在施工时还应该注意涂布基面保持清洁和湿润，这里所说的湿润是要保证基面的充分湿润，但是不可有明水的存在。在涂布后所进行的防水涂层必须要在初步凝结前使用细雾喷洒的方式进行保养，对于暴晒在阳光下的土层应该对涂层进行间隔1～2天喷洒一次的养护。
③SBS卷材施工时，对于女儿墙，变形缝、烟囟、管道等连接处，以及在檐口、天沟、落水口等转角处，均应做成直径大于100 mm的圆弧或钝角斜坡。屋脊另做500mm附加层，天沟做1000mm附加层。
④大面积施工时，应根据基层流水的方向而施工。应工应从低处及天沟处开始做防水层，以低往高处施工。施工时一定要逆水而贴，不可顺水而贴，便更不能反水而贴。卷材与卷材的边缝搭接应为100 mm，头与头部的搭接应为150 mm。
2、外墙防水施工技术：
①就外墙防水施工技术来说，第一道应该选择聚氨酯涂膜防水材料，并且使用橡皮板刷将其进行涂刷均匀，保证薄厚的一致，在对平面或者坡面进行施工后，应该保证防水层未固化前不能有人为踩踏。在第一道涂膜固化后才可以进行第二道涂膜的涂刷，在此过程中应该保证涂刷方向和第一道涂刷方向垂直。
②所有外墙转角处做长600mm的加强层2mm厚聚氨酯涂膜，水平施工缝做500mm高2mm厚聚氨酯涂膜加强层，同样后浇带处理与水平施工缝处做法相同做500mm高2mm厚聚氨酯涂膜加强层，其做法及搭接方式见下图
3、顶板防水施工技术：
①顶板防水施工时如果选择热熔铺贴耐根穿刺防水卷材，应该先在基层进行基准线的施工，这样可以使卷材得到定位，然后重新卷好。将火焰盆腔点染，对卷材底面和基层的交界处进行烘烤，这样可以使改性沥青融化。
②卷材热熔施工时要保证火焰加热的均匀性，如果火焰过分加热就会使卷材出现烧穿的情况，相反温度较低的话会导致卷材在粘结上出现不牢固的情况。
③在进行第二层卷材铺贴时，要保证第一层卷材铺贴合格，这样才能开始第二层卷材的铺贴，注意上下两层卷材不能出现互相垂直铺贴的情况，也就是说第二层卷材铺贴的方法应该和第一层相同。
4、局部构造防水施工技术：（屋面）：
①屋面防水为屋面质量控制中的关键工序，对于平屋面应遵循“以防为主，防排结合”的原理，找平层相邻表面构成的转角处，应做成圆弧或钝角。如果基层都是混凝土的话，可以选择水泥砂浆进行找平，并且要保证水泥和砂浆的比例在1:2.5~1:3，并且其厚度应该在20mm左右。
②在进行找平时，应该设置分隔缝，使用密封材料进行嵌填，通过这样的方法可以有效减少找平出现开裂的情况。分隔缝的宽度应该设置为20mm，并且要保证纵向和横向的间距控制在6m内，通常来说分隔缝的位置在屋面板的支端，与板端缝对其，保证其均匀顺直。
③附加层施工：所有的阴阳角、套管管根、突出屋面的烟风道、雨水口、水落管、预埋件等处必须有附加层，附加层宽度不小于500mm，两边均匀搭接250mm，要求进行满粘；出屋面的管道根部直径600mm范围内两边均匀搭接300mm，要求进行满粘；屋面防水卷材基层分隔缝内有油膏填实均匀严密。
④对于卷材和卷材之间粘贴的方法来说，通常会选择满粘法，并且保证不能出现空鼓的情况。在搭接宽度上应该保证长边搭接大于100mm，短边搭接大于150mm，同时应该保证其和屋脊搭接缝顺流水方向呈平行装，如下图所示。
三、地下车库的防水施工质量控制要点
1、地下车库容易渗水的部位总结：根据现场实际情况，地下室中主楼结构出室外预留的给排水、消防套管堵漏不严易渗水；由于地下室墙、板混凝土浇筑过程中由于操作不当造成的施工冷缝处易渗水；
2、针对容易渗水部位的质量控制要点
（1）、在进行渗水部位的质量控制阶段，应该提高对于相关材料质量的控制水平。首先要科学的通过卷材铺贴顺序实现防水层的有效施工，其次要重视对相关的节点进行合理处理，从而才能实现施工效率。在对天沟、檐沟卷材铺贴过程，要同方向进行，当遇到多跨度屋面时，要先低后高，由远向近进行有效施工。
②在卷材搭接过程，要提高对搭接宽度的分析能力，要科学的选择更加高效的择搭方式，从实际分析，搭接时要保证其错开，这样能够更好地实现卷材搭接质量。同时，还应该注意接缝的位置，通常要留在屋面或者天沟的侧面，不得将接缝位置保留在沟底。
③在细部进行处理时，应该保证泛水和屋面交界处的基层呈钝角或者圆弧的状态，同时防水层所呈现的垂直面上卷高度大于250mm，通常来说会设置为300mm，另外，卷材在收口处要保证其严实，对于卷材搭接部位来说，应该将溢出热熔的改性沥青为准，并对接口进行刮封，这样可以有效避免收口处出现渗水的情况。
（2）、外墙出墙管部位防水质量控制要点：
1、穿楼（墙）面管应在浇筑混凝土前预埋。混凝土浇筑前，穿楼（墙）面管部位应采取适当的防护措施，防止管道因撞击而位移。
2、穿楼（墙）面管与内墙角、凹凸部位的距离应大于250mm。穿楼（墙）面主管采用直接埋入混凝土内的固定式防水法，主管应加焊止水刚环，若采用套管式防水法，刚套管必须加焊止水刚环。
3、在进行无钢套管封堵的方法时，应该先将原预留洞和洞壁内进行清理，尤其是一些垃圾和灰尘清理干净，然后再使用清水对其进行冲洗，并且应该保证其润湿在24h以上，通过支顶模或者吊模的方法将其再次冲洗，然后在浇筑时应该选择比楼板混凝土标号高一级的细石混凝土进行浇筑，在捣实和抹平后应该定期对其进行浇水和养护。
4、在第一次封堵后48h才可以将模板进行拆除，并且要在坑上进行注满水的试验，在24h后如果没有漏水或者渗水的情况，才可以进行第二次的封堵。
5、在第二次进行封堵浇筑前，应该现在坑底和四周进行防水胶泥浆的刷涂，同样浇筑的混凝土要比楼板混凝土标号高一级，在浇筑结束后要保证其低于楼板的10mm。
6、在第二次封堵结束后，应该进行注水试验，注水试验后48h如果没有发生渗漏的情况，就可以开展第三次的封堵工作，应该安排专业的瓦工进行洞口的抹平等，然后再进行下一项的施工。详见下图。
7、当第一次堵洞后试水出现渗漏较大的情况，就必须要将所有堵洞的混凝土凿开，然后重新进行堵洞的支模，所使用的堵洞方法和之前一样，一直到不出现渗漏的情况未知。所有没有经过试水合格的洞口都不能进行下一道工序的施工。
（3）、顶板后浇带部位防水质量控制要点：
1、后浇带位置见结构平面图。在后浇带处要保证钢筋的贯通，开展浇筑工作之前，后浇带两侧的界面要保证其情节，不得存在浮浆以及石块等杂物，并且应该使用压力水将其进行冲洗，在保证充分润湿后使用水泥砂浆进行1:1的刷涂，所选择的浇筑材料应该比原来强度高一级。进行后浇带混凝土浇筑时，不能进行施工缝的存留，并且要对其进行28h以上的潮湿养护。
2、后浇带宜采用快易收口网模板。
3、 +0.000以下及有水部位施工时，对于后浇带部位混凝土应局部加厚并增设外贴式或中埋式止水带（止水钢板）。
4、止水带采用3mm厚镀锌钢板，宽500mm。
（4）、车库容易积水部位的防水质量控制要点：
参考上述易渗水穿墙套管、后浇带及施工冷缝处。
四、结语
地下车库作为一个功能性的大空间设施，防渗漏水重点还是要做好混凝土整体的施工质量及防水薄弱