摘要：本文主要围绕新型隧道带模注浆材料在隧道中的综合应用进行分析，着重解决在传统衬砌注浆液与二衬混凝土脱离的现象，构建衬砌混凝土修复与补强的综合应用，更好地确保隧道安全、有序、科学施工。
关键词：带模注浆；隧道；填充
在铁路隧道建设施工过程中采取新型材料的综合应用，注重带模注浆材料的施工工艺优化可以有效提升注浆的整体质量，并且在衬砌混凝土初凝之前形成精准注浆，可以有效避免传统衬砌注浆浆液与衬砌脱节的现象，从而形成更加良好的衬砌结构，促进整个施工工艺的创新运用效果。
1新型隧道带模注浆工艺的综合运用原理
1.1带模注浆工艺的技术特点。在目前的综合使用中，带模注浆是一种新型的技术工艺，其中，在矿井支护、隧道建设等工程中，二衬砌在需要进行防水层内侧空隙回填注浆的过程中，一旦技术不成熟或不规范处理，会带来一定的安全风险。其中，在隧道带模注浆的运用中，可以有效的对现场进行综合控制，具备有现场适应性强，施工速度较快的特点，因此，在具体的操作过程中可以解决传统隧道拱顶注浆的一些问题，避免出现配制的流动性浆液出现分层离析的现象，进一步保证浆液与混凝土之间的有效粘结。带模注浆材料的应用，可以通过掺加超细矿物掺和料，善骨料和水泥浆的界面结构，有效改善砂浆的空隙结构，提高整个抗渗性，耐久性和综合强度，因此，带模注浆材料在综合流动性、保塑功能、保密性、沁水性等方面，都具有很好的综合功能。并且，在隧道施工工艺中能全面实现空洞填充作用，完全能弥补或者复二衬混凝土的整体作用，提升隧道施工建设的整体质量。
1.2带模注浆的技术控制。在新型隧道带模注浆材料的运用中，可以在衬砌台车拱顶进行注浆孔、排气孔、观察口的设置，形成注浆管、排气管的购置，其中，在注浆管的固定运用中，可以在开口处形成法兰的安装，并采用注浆管进行固定。在具体浇筑的过程中，通过观察口的使用，有效控制综合运用效果。其中，带模注浆主要是在衬砌混凝土浇筑完成后进行立即的注浆，从而在压力达到1.0MPa的时候进行相应的注浆，第一时间进行相应的修复与空洞缺陷的吻合设置，并提升整个衬砌结构的完整性。其中，在注浆混凝土浇筑完成之后，有效控制好注浆的时间，施工时间控制在2h左右，采用RPc注浆管，并能促进衬砌台车的脱模。因此，在带模注浆材料的使用中，可以采用专用的制浆一体化管理，在机器泵内压力达到1MPa的时候，设备运行相对平稳，作业强度也相对较小，能有效提升整个注浆效率。
2新型隧道带模注浆材料的技术施工方案
2.1综合材料的运用。在新型隧道带模注浆材料的整体运用中，可以通过相应的技术方案来实现，其中，可以结合相应的产品，主要是结合低碱硅酸盐水泥，直径控制在1.25mm之内，膨化超细硅粉、膨胀剂、塑化剂、聚丙烯酸钠等综合材料，通过这些材料的综合组合使用，可以提升带模注浆材料的综合性能。
2.2带模注浆施工的技术要点。
在施工工艺的整体控制中，要注重每一个环节的整体控制，其中，在作业准备方面，在施工之前要形成安全措施的有效保证，结合应急预案的运用，对施工人员进行相应的技术交底，在综合培训的过程中，做好相应的劳动力组织，保证整个设备施工的良好性能，并对综合施工材料进行精准验收，全面按照现场施工的要求进行有效规范。其次，在技术要求上，要结合不同的注浆技术方式形成相应的注浆管理，在拱顶带模注浆中可以采用拱顶预埋RPc管进行相应注浆，并选用好性能更佳的注浆机械，在材料的选用上，主要采用低碱硅酸盐水泥、膨化超细硅粉、膨胀剂、塑化剂、聚丙烯酸钠等材料，注重水料的对比程度，结合相应的工艺实验参数进行综合确定。
2.3衬砌拱顶带模注浆的工艺要求。在二次衬台车模板的综合设置上，可以结合垂直注浆孔、排气孔等的综合应用，在浇筑管理之前形成注浆孔安装SM—RPC注浆管的控制，在注浆浇筑2小时候后，形成注浆的综合应用，在排气孔以及端头模流出浓浆结束的时候进行注浆应用。并且，要适当控制好注浆压力的控制，其中主要在1.0MPa还没有浓出的时候，可以有效更换注浆孔进行注浆，在每一个板衬砌需要进行防水层内侧空隙回填注浆的过程中，形成注浆压力的有效控制，并采用技术过硬、设备性能好的地质钻机按照设计空位与相应的角度进行孔的监测，并进行相应的鉴定，采取提取岩芯的方式，全面监测好注浆的整体效果。
2.4机械操作的技术控制。在带模注浆材料的设备操作过程中，主要是采用注浆一体化的综合模式，其中，在浆液的要求与制作过程中，整个绊制过程中要对材料进行严格监控，全面确保整个浆液的整体质量。对于浆液的整体控制，可以采用立式双层搅拌机，其中上层主要为搅拌桶，下层为储料桶，在速度的控制上，主要控制在50--72转/分的效果，桶容量控制在200升上下，在注浆过程中采用活塞式压浆机，对于功率控制不得低于6KW，在垂直等效距离要求上不得低于40m，因此，在整个压力、技术、注浆时间等控制上，要形成流量控制、施工标准化、规范化管理，确保整个工艺大达标标准，并从源头上促进整个衬砌厚度的问题，有效防止安全问题的发生。
2.5安全措施的融入。在整个安全管理过程中，要在综合培训的基础上，形成综合安全技术管理与制度运行的机制，加强班组建设，每个班设立兼职的安全管理员，在电气设备、配电箱、开关箱等方面的控制上，形成标志管理，以及安全管理牌的提示等等，在带模注浆工艺的使用中，加强施工区段的照明控制，在施工现场注重安全控制，从而有效的保证整个安全注浆的全面实现。
3结语
因此，在新型隧道带模注浆材料的综合运行中，既要注重整个注浆质量的整体提升，又要结合衬砌整体结构的控制，在突出工艺流程科学、规范管理的基础上，对材料形成严格规范的管理，解决可能存在的安全隐患，并在节省成本、控制安全等方面，形成操作简单、流程规范的操作管理，加快进程管理，提升整个注浆的效率，保证在带模注浆施工过程中每一个环节的科学规范，形成良好的管理效益。
参考文献：
[1]张秀文，张欢.带模注浆新型铁路隧道衬砌台车施工技术的优化[J].铁道建筑，2017，05：55-57
[2]吕彪.隧道衬砌拱顶带模注浆新材料的相容性和结合性试验研究[J].铁道建筑技术，2017，02：18-21