摘 要：地下轨道交通工程是交通运输系统的重要部分。地下轨道交通工程在施工过程中由于面临着多变的因素，因而在施工过程中往往会存在一定的安全风险，因此，需要就需要在施工过程中对施工安全风险进行管理，本文主要对隧道口、洞身和隧道爆破三个重要施工阶段的安全风险控制进行了研究。希望通过本文的阅读，能够给地下轨道交通工程施工相关领域的研究工作者提供一定的帮助和启发。
关键词：地下轨道；交通工程；施工；安全风险；管理
引言：随着时代的发展和社会的进步，交通的重要性越来越高，现代化社会高速的生活节奏，也对于交通运输的效率提出了更高的要求，对于一些特殊的山区，交通系统需要依靠隧道来实现缩短直线距离、提升运输效率的目的，而地下轨道交通工程的施工，对于技术和安全风险的要求要相对更高，因此在进行施工的过程中，需要做好的施工安全风险控制工作，尤其是那些施工过程中的重难点施工阶段，更应该投入更多的精力。
1 地下轨道交通工程的施工安全风险来源
从施工人员安全的角度来讲，地下轨道交通工程施工地点为山体内部，要避免施工过程中出现局部塌方、整体崩塌的情况出现，需要在挖掘施工过程中做好加固和防范工作，另外，一般的地下轨道交通工程施工多为半封闭施工，施工现场的空气流通非常不理想，在这样的情况下连续施工作业，对于施工人员的身体健康十分不利，容易造成安全生产事故。
另外，隧道施工对于周边环境影响也十分巨大，因为地下轨道交通工程施工多位于山区，野生动植物分布较多且密集，在这样的情况下，在进行地下轨道交通工程施工的过程中，还需要对当地的自然野生环境做好保护工作，遵循可持续发展的战略思想，不能以破坏环境和生态为代价，进行地下轨道交通工程施工。
最后，地下轨道交通工程一旦在使用的过程中出现坍塌，可能会造成非常大的影响，甚至给行驶在该路段的高速列车造成巨大的影响，威胁到乘客的生命和财产安全。而地下轨道交通工程在施工过程中，本身施工工艺较为复杂，隐蔽工程也较多，因此需要在施工过程中随时进行安全风险控制，不能放过任何的瑕疵，这样才能切实地保障交通行车安全。
2 地下轨道交通工程施工安全风险控制的具体措施
2.1 隧道口的施工技术和安全风险控制
整体来讲，隧道口的施工是地下轨道交通工程施工的基础施工部分，一定程度上决定了后期施工的难度和安全性，因此不能马虎大意，隧道口采用爆破施工，应该对断面尺寸进行较为合理的掌握，并且有效见效爆炸对隧道施工和周边环境的影响。在隧道洞口施工阶段进行安全风险控制，还能在一定程度上减少各种原材料的浪费情况的发生，提升整体工程的实际经济效益，是非常重要的步骤。
2.2 地下轨道交通工程施工洞身施工技术和安全风险控制
地下轨道交通工程的洞身施工是隧道施工的重要阶段之一，在该阶段需要注意的地方有两点。
由于洞身施工过程中，工人常常完全处于隧道内部，而且由于施工技术的要求，隧道常常处于半封闭状态，在这样的情况下，隧道施工过程中的通风非常重要，要时刻对工人的健康状况进行确认，避免因为缺氧活其他原因导致工人的身体健康受到影响甚至出现生命危险，这样对于工程的影响是非常巨大的，可能会导致工程无限期的延期，而且对工人个人来讲，也是对其负责的一种表现。
除此之外，在进行隧道内部的洞身施工的时候，一定要防止坍塌掩埋的情况发生，因此需要根据实际情况，设置更加可靠的支护结构，在隧道施工过程中，牵涉到支护结构的移除时，要根据相关规定，进行符合施工规范的施工，这样才能保证隧道内部的整体安全风险符合要求，同时避免在施工过程中出现安全问题，排除重大安全事故发生的隐患。隧道施工图如图1所示：
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图1 隧道施工图
对于相关技术人员来讲，要根据施工的实际情况合理的选择洞身施工的顺序，采用的顺序不同，洞身施工的支护结构设置也存在一定的差异。
为了缩短工期，需要保证施工原料快速充分的进行补充，这样能够提升施工的效率，在洞身的施工过程中，若牵扯到隐蔽工程，应有专人负责检测和验收，确保隐蔽工程的安全风险符合国家相关标准，进一步确保地下轨道交通工程的施工安全风险，排除各种因为隐蔽工程引起的安全隐患。
2.3 隧道爆破阶段的施工技术和安全风险控制
隧道爆破阶段是极容易发生危险的一个阶段，因为炸药引爆的过程存在一定的不稳定因素，因此，需要格外进行安全风险控制，以确保在该施工阶段的施工安全。对于隧道洞口的爆破工作来讲，一般采用导爆管进行延时引爆，这样能够在一定程度上增加隧道口爆破工程的可控性，也避免了各个爆破点之间可能会产生影响的情况发生。为了进一步避免导爆管爆破时互相影响，要确保导爆管的埋设不存在交叉。
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图2 隧道爆破
当爆破全部结束后，要及时对隧道进行开封通风处理，将隧道内部的烟气全部排出，隧道内部的烟气量随着隧道规模的增加而增加，一般来讲，大部分的隧道的通风排气阶段大概在一小时左右，之后由专业的检测人员对隧道内的烟气含量和浓度进行检测，指数达标后，才能开始施工。
施工阶段首要是确保洞口的稳定性，因此需要利用混凝土进行浇筑，浇筑的时间需要根据实际的工程情况来进一步的确定。待洞口稳定之后，再进行内部的挖掘工作并做好内部的支护结构。
需要注意的是，爆破的过程中会对周边的自然环境和动植物都造成巨大的影响，因此需要控制爆炸的影响范围，将对周边环境的影响控制到一定的限度内。
3 结语
总之，地下轨道交通工程最为交通的重要组成部分，对于施工的安全风险控制要求更高，需要相关的技术人员、管理人员和施工人员通力合作，共同确保施工过程中的安全性以及降低地下轨道交通工程的安全风险，保证交通运输的安全和通畅，提高运输效率，提升区域的经济能力，让区域间的交流和联系更加的紧密，进而推动我国经济的整体发展。
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