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        摘要：伴随着 CRH380 型动车组运营数量和运用里程数的增加，动车组检修已进入检修高峰期，需要我们在今后的检修过程中不断总结积累检修经验和基础技术数据，通过持续研究改进及各种试验验证，优化检修标准，降低动车组检修成本，同时对于避雷器今后的检修工作做好标           准化的要求。
        关键词：动车组；避雷器；检修技术
        
        
        避雷器工作原理
        动车组用金属氧化物避雷器主要由硅橡胶复合外套、芯体、接线端子、法兰构成。芯体内装具有优异伏安特性的氧化锌电阻片，避雷 器外套采用憎水性强的硅橡胶制成，能够保护从接触网发生的雷电涌或电路开闭引起的过电压对车辆变压器等设备绝缘的影响，具有自动恢复功能。避雷器具有体积小、重量轻、耐污秽能力优良等特点。
        避雷器内部装有优异非线性伏安特性的电阻片，当系统出现过电压时，避雷器呈现低电阻，吸收过电压能量，使被保护电器设备上的 过电压限制在允许范围内，从而保护了电器设备绝缘免遭过电压的损坏。在电力系统正常工作电压下，避雷器呈现高电阻，仅有微安级的 泄漏电流流过避雷器，起到与系统绝缘的作用。CRH380 型动车组釆用合外套无间隙金属氧化物避雷器。
        避雷器检测步骤方法
        检查内容
        避雷器本体及间架有无锈蚀。肩架底座是否水平、牢固， 避雷器各部零件有无破损、裂纹、烧伤等缺陷。
        避雷器绝缘部件有无裂纹、破损和放电痕迹。各连接处是否连接良好，引线有无散股和断股，引线驰度及对地距离是否符合规定。
        摇测绝缘电阻、接地电阻是否符合要求。地线状态是否符 合规定。
        计数器、脱离器安装是否正确，状态是否良好。(5) 各部螺栓有无松动，紧固力矩是否符合规定。
        避雷器引线调整
        避雷器引线受力过大时，会引起避雷器受力过大，甚至造成避雷器本体和肩架变形。可通过调整避雷器引线驰度，使引线连接端子不 受到超过允许的外加应力。其他情况按照电联结器检修工艺标准检修。
        计数器检测
        计数器安装前，检查监测计数器的计数部分是否在零位，如不在零位，需按以下办法做调整：用 500V 摇表对 600V、10μF 的电容器充电稳定后；在保持摇表转速的情况下，断开充电回路；将充好电的 电容器对计数器线圈两端放电一次，计数器应增加一个数字，连续试 验 5-10 次，均能准确可靠动作，直至复零；如果动作指示不准确应及时予以更换。
        绝缘部件摇测绝缘电阻及按要求摇测接地电阻。
        安装有脱离器时应检查工作状态是否正常。
        热爆式脱离器损坏时可能是避雷器本身故障所致，检查确认避雷器的状态不良时按照安装图更换避雷器，否则更换脱离器。
        动车组避雷器故障分析
        在动车组运行过程中，避雷器发生烧蚀、压力释放现象，下面以YH10WT-42/105 型避雷器曾发生的故障为例进行分析。
        避雷器故障概况
        故障避雷器外部情况
        避雷器高压端（带“释放”标志）上金具严重烧融，安装 螺栓也有轻微的烧融，造成这一现象可能是由于此处发生放电引起的。