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        摘要：变压器有载开关油渗漏导致变压器本体油中乙炔含量增长、超过注意值的现象时有发生，对判断设备缺陷带来困扰。国标中提出的C2 H2 /H2 ＞ 2 法，由于正常运行状态下变压器油中氢气浓度相比乙炔浓度要高，该判断方法适用范围受到限制。通过分析有载开关油中各气体组分特征，提出了比值法、曲线法、特征气体法和运行方式法等判断方法用于诊断有载开关油渗漏现象，并举例分析，结果表明比值法等方法对诊断变压器有载开关油渗漏具有较高的准确性。
        关键词：有载开关；变压器油；乙炔；渗漏
        
        
变压器有载开关油渗漏时有发生，由于有载调压操作产生的气体与放电故障特征相符，有载开关油渗漏至本体后，容易造成对主变压 器本体故障的误判断，对此类情况要引起高度重视，避免不必要的重 复停电和检修。对有载开关油渗漏的判断，国标中指出，在变压器主 油箱中 C2 H2 /H2 ＞ 2，认为变压器存在有载开关油渗漏的迹象。但在实际生产工作中此判据实用性相当有限。力求在对有载开关油渗漏特征进行深入分析的基础上，对判别方法进行创新，希望对判断变压器 有载开关油渗漏提供一些有益的帮助。
        有载开关油渗漏的特征
        由于变压器有载调压开关的运行方式比较固定，在调压过程中产生电弧放电，油中主要特征气体为乙炔和氢气，甲烷和乙烯为次要特 征气体。大量的实践案例表明，变压器有载开关油中乙炔一般占总烃 的 60% ～ 80% 。有载开关油渗漏的特征可以从两个方面来进行分析。
        选择乙炔作为有载开关油渗漏的特征气体主要考虑两个方面的 原因 : ①虽然有载开关油中的氢气含量一般情况下比乙炔更高，但是由于氢气的溶解系数小 (50 ℃ 时，氢气在变压器油中的奥氏瓦尔特系数仅为 0.06，氢的奥氏瓦尔特系数随着温度的升高而降低 )；另外变压器在正常运行中也会产生一定量的氢气 ( 主油箱中 )，不容易发现其增长趋势，故不能作为特征气体。②其他烃类组分 (CH4、C2H2、C2H6) 尽管溶解系数较大，但是由于在变压器正常运行中也会产生一定的量， 大多为几个到几十个 μL /L 的浓度，故由有载开关油渗漏所带来的增长可能不易被察觉。由于正常运行的变压器，油中一般无乙炔，所以 由有载开关油渗漏而造成变压器本体油中乙炔的增长表现非常明显。
        乙炔作为有载开关油渗漏的特征气体，其增长方式有下列特征: 变压器本体油中的乙炔增长速度与有载开关的动作次数关系明显，与变压器负荷关系不明显，若有载开关油箱密封不良，当其动作时对油 形成的强大推力往往导致在动作瞬间会发生很大的渗漏量，一般情况下动作越频繁乙炔的增长速度越快。有载开关不动作期间，油中乙炔 一般保持一个相对比较恒定的增长速率；当有载开关存在渗漏时的变压器本体油中乙炔增长到一定的量后不再增长，但不能据此判断渗漏已自动消失。