摘 要：经济技术和科技力量的进步不断推动着我国各个行业的改革创新，比如建筑行业、电气行业和道路建设行业。尤其是建筑建设行业，近年来取得巨大进展。在建设施工中，公路工程的施工对于我国国家建设和道路安全是至关重要的。常用的公路施工材料有水泥、砂石、沥青等。其中水泥是目前我国应用最为广泛的材料之一。其中水泥稳定土的各方面性能受水泥影响。随着时间的推移，水泥稳定土道路施工后仍然会出现许多问题，比如干裂、裂缝、收缩等，加强对这些问题的解决迫在眉睫。
关键词：水泥稳定土；强度；干缩裂缝；防治措施
城市中的车辆数量迅速增加，而且车辆的形式、体积和质量吨位也越来越多样，这种情况为道路施工安全建设提出了更高的要求。因此在实际公路工程施工中，路面基层一定要按照相关标准和规定，确保可以承受车辆的负荷，保证车辆顺利通行。同时在进行公路工程施工设备选择时，路面基层的施工材料选择也对道路安全具有重大影响。常见的现在施工中使用的施工材料都是水泥稳定土，这要求对基层的强度质量必须有保障。使用水泥作为稳定土的过程中，其具有明显优势，比如良好的强度和稳定性。但是在施工以后，随着长时间的风吹日晒，水泥非常容易出现干裂和裂缝。所以施工人员在施工过程中，一定要对施工质量进行严格的控制，尤其是水泥的强度和比例，在保证施工安全的前提下，减少施工后续问题的出现。
1 水泥土强度效果的影响因素
1.1 石料选择
水泥混合料的核心成分之一就是石料，因此施工单位在进行施工时，也对石料的强度和质量进行严格把控和检查。在对石料进行选择的时候，在对其配合比例进行严格控制的同时，加强对石料的压碎值数据监控和检查。如果石料的压碎值没有符合国家相关技术标准和要求，就不能在公路工程的施工中使用到这些石料。
1.2 水泥类型的使用
为了提公路工程的安全质量，相关企业需要加强对水泥的选择和使用。水泥对于水泥土的强度具有直接的重要影响。水泥在制作过程中，需要将材料与水进行充分融合。同时为了提高水泥土的强度，需要经过长达三、四个小时的硬质作用。企业在根据施工类型进行水泥选择时，需要辨别水泥的质量和效果，能够快速硬质的水泥对于实际施工的后续质量是非常不利的，因此企业需要使用具有低强度的水泥。同时，在进行施工时，施工人员可以合理利用硅酸盐水泥提高施工道路的安全性能。硅酸盐水泥与传统的水泥不同，需要经过长时间的凝固反应，使强度更加坚硬有效。常见的施工流程呈现“流水式”，施工工作人员将施工工序进行有效连接，使得施工的进度和效率明显增强。这种方式要求水泥在拌和和制作过程中的时间不能过长，长时间的拌和会使水泥稳定土的密度和强度效果降低。除此之外，水泥剂量配比对水泥土的稳定性也具有明显影响，水泥剂量随着水泥土的强度增加而增加，但是这不意味着一味的增加水泥剂量就能提高水泥的稳定性。水泥剂量的过度增加有可能导致水泥稳定土出现裂缝可能性变大，从而施工的成本增加。总的来说，水泥类型的选择要根据不同环境、不同施工条件和不同的施工目的等进行综合性选择。
1.3 道路材料压实度
在实际施工中，稳定土的强度与压实度对于后期稳定土的长久性和安全性有很大的关系。在公路工程施工中，通常采用大功率高压强法的压路机进行施工，工作人员需要通过压路机合理控制地面压实度。
1.4 水分含量
水泥混合料与水泥混合料的压力混合时，必须保证水含量在一定范围内。当水泥进行水化作用时，这需要水分。
控制水泥混合料的含水含量量在很大程度上能够保证水泥水的流动性性能。为了减少后期出现的裂缝、裂纹的情况，工作人员在施工时必须严格控制水泥的含水量，通过含水量大小影响水泥稳定土的强度，引起裂缝的出现。
1.5 温度控制
在进行施工时，要根据季节、天气、温度等条件合理选择施工方法和措施。公路施工一般在春季和夏季进行，因为如果外部气温过低，容易使得水泥材料发生冻裂或者不能凝固的现象，从而产生负面影响。
1.6 养护时间
水泥稳定土工程竣工后，必须及时检查和维护。稳定水泥的强度与时长有关，养护时越认真越仔细，水泥强度越高。保养也需要按照一定的要求进行，保养工作 必须在高温下进行，保证水泥稳定的湿表面对稳定土地有很大的影响。
2 水泥摊铺后出现干缩裂缝的主要原因
2.1 水泥混合物的配比含量
由于水泥和石料、水的混合加固后，混合原料内部的蒸发和水火作用，混合原料的含水量不断下降。由于水的减少，毛细作用和吸附会使材料的体积收缩。有关实验表明，水泥水合物由于含水率低而引起的混合物收缩占总收缩的17%。总的来说，混合材料轧制的含水率是影响其强度的主要因素，也是导致建筑，破裂的主要因素。水泥的稳定材料中含水率对缩水变的影响。
2.2 水泥暴晒时长
水泥稳定了土壤基层后，如果不及时将表面进行烘干和经阳光照射，基层迟早会出现干燥，烘干的裂缝，这些裂纹迟早会反映到表层，形成反射裂纹。
3、 关于降低水泥摊铺后出现问题的方法
减少干缩裂缝的措施，严格控制混合料在碾压过程中的含水量，不得超标。压榨后，要及时保持健康，不能使其暴晒干燥发疯。保持健康后，立即喷洒薄沥青或沥青乳液，形成透层。应注意的是，渗透层应清除一层粒径为3~5mm的砾石，而不是砂或石屑。注意砾石不覆盖，应露出黑色，使石块可用作表面施工平台。不要使汽车和摊铺机卷起过层，并能使面层与基层有良好的粘结。另一方面是渗透层；虽然有一定的保湿效果，但时间一长，基层中的水分也会流失，产生干缩裂缝，所以要提高表层工作的效率性。
根据不同的施工情况，减少水泥土摊铺后的故障发生势必是一个需要不断探索和改进的过程。除了上述方法外，还可以通过对水泥使用过程和使用效果进行对比，逐渐发现其中的一般规律，建立有效的防范措施，比如选择合适的水稳定基层季节、降低基层裂缝和反射裂缝的宽度等。因此，我们需要找出适合不同交通量的基础强度要求和最低水泥用量。以满足运行需要，使裂缝最小化。基层施工中存在大量的微裂缝，国外已进行了试验。也就是说，在水泥稳定材料硬化过程中，微裂纹网是人工反复轧制和制造的。他们认为微裂缝网具有较好的荷载传递能力，有利于该层的永久承载，但微裂缝网对路面形状有有害影响。如何预防有害影响也是我们今后研究的一个重要方向。
4 结束语
综上所述，道路施工安全对于人们生产生活是至关重要的。随着交通行业和交通技术的进步，我国道路施工建设行业也会不断发生新变化和新进步。为了保障道路施工安全性，相关施工人员要提高对安全的重视程度，对基层路面和施工材料进行严格选择，同时加强在施工过程的安全检查和监督，优化建筑材料的使用，从未从根本上减少水泥稳定土中的不安全现象发生。
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