(重庆广汇供电服务有限责任公司帕美来分公司 重庆市 400060)
摘要：在新能源汽车发展中，电动汽车的前景广阔，可实现以电代油，并且与传统汽车相比，噪音和废弃排放量比较少。电动汽车充电站是促进电动汽车稳定发展的基础，可为电动汽车提供能量补给。本文首先对电动汽车充电站建设方式进行介绍，然后对电动汽车充电站的运营模式进行分析，以期推进电动汽车充电站发展。
关键词：电动汽车；充电站；建设；运营
一、引言
现如今，社会各界对于新能源汽车的重视度逐渐提高。 电动汽车符合国家能源安全要求，同时可推进智能电网发展。我国电动汽车处于发展初期，科学合理的建设电动汽车充电站，并应用适宜的运营模式至关重要。因此，亟需对电动汽 车充电站的建设、运营进行深入研究。
二、电动汽车充电站建设
（一）电动汽车充电站规模级别
对于电动汽车充电站，可分为四个级别：第一，一级充电站。一级充电站的动力蓄电池存储能力比较大，每日能够为 200台以上的中大型商用车提供充电服务或者电池更换服务， 或者是为 500 台以上的乘用车提供充电服务或者电池更换服务。第二，二级充电站。与一级充电站相比，二级充电站的电 池存储能量比较小，每日能够为 100 台～ 200 台的中大型商用车提供充电服务或者电池更换服务，或者是为 200 台～ 500 台的乘用车提供充电服务或者电池更换服务。第三，三级充电站。三级充电站每日能够为 40 台～ 100 台的中大型商用车提 供充电服务或者电池更换服务，或者是为 100 台～ 200 台的 乘用车提供充电服务或者电池更换服务。第四，四级充电站。四级充电站每日能够为 40 台中大型商用车提供充电服务或者 电池更换服务，或者是为 100 台乘用车提供充电服务或者电 池更换服务。
（二）监控后台建设充电站监控后台是由两台工作站以及一台服务器所组 成的。在充电站监控后台建设过程中，需根据实际需要，确定服务器以及监控工作站的数量，同时对于监控系统中的所有计算机设备，可采用以太网络进行连接。充电站监控后台的工作任务包括对于配电系统、充电机数据的收集、整理以及存储，对于配电系统以及充电机的运行情况进行监控管理。在电动汽车充电站中，不仅要求具备配电站监控 SCADA 功能，同时还应具有更高级的应用功能，比如智 能负荷调控。
（三）配电系统监控建设 成配电系统监控是由于测控以及保护所组成的，在配 电系统监控中，可对配电系统进行监控和保护管理，其在实际应用中，能够利用充电站后台系统以及通信管理机，有效实现数据的双向交换。配电系统监控具有测控功能，可对配电系统电压电流、重要开关、开关位置进行遥控管理。
（四）安防监控系统建设 安防监控系统是由于电动汽车充电站门禁、周界安全所组成的，对于视频监控设备，要求安装在安防系统中。在监控系统的实际应用中，可采用通信管理机，准确获取电动汽 车充电站的充电机、配电系统监控告警信息，进而为视频联 动监控管理提供可靠的数据。在电动汽车充电站中，安防监 控系统是由多种设备所组成的，包括红外报警器、摄像机以及监控屏柜等等。
三、电动汽车充电站运营模式
（一）各供电局独立运行方式
在各供电局的独立运行方式的实际应用中，要求以电网公司资产管理模式为依据，并应用区域运行维护方式，要求供电局根据区域计费基础设施。各供电局独立运行方式是各个电网公司应用比较广泛的运营模式，但是，在实际应用中， 也暴露出以下两个弊端：第一，要求供电局组建具有专业功能的运行维护队伍，这样就会占用供电局的部分人力资源。第二，在运营管理中，涉及收取电费以及充电服务费，而供电局当前的运营模式是由信息系统、收费体系以及人员等所 组成的，可能无法满足实际需要，对此，要求供电局积极构建新型组织结构。尤其需要注意，在对电动汽车充电服务费进行收取管理时，要求各个省发改委将定价权下方至各个区县发改部门中，同时还需积极参与市场竞争，对服务费进行灵活定价。
（二）电子公司的经营模式
电子公司运营模式指的是由电子公司负责运营管理，子公司需负责对于外部提供收费服务，同时向供电局支付电费，并根据协议中的规定支付服务费。电子公司的经营模式的应用优势在于，通过电网公司，可构建电动汽车充电基础设施 运营监控平台以及服务管理平台。在管理模式成熟后，即可交由子公司进行运营管理，与此同时，子公司还可结合实际 需要，积极发展对于电动汽车的租赁服务。但是，在电子公司的经营模式的应用中也有一些不足，比如，有些电子公司的业务比较复杂，很难进行专业化管理，另外，在当前的充电站运营中，在较短时间内很难获得较高利润，因此，子公 司容易出现资金不足的问题。
（三）专业运营公司运营模式
专业运营公司运营模式指的是由电网公司另外构建电动汽车运营公司，对电动汽车租赁、充电站建设、监控、服务、运营等进行全面管控。专业运营公司运营模式的应用优势在于，通过专业机构负责充电站的运营管理，可协调充电设施，对充电设施进行集中管理，提升充电服务的专业化，通过应 用充电设施，可开拓需求侧管理、应急响应等等。
（四）第三方机构运行模式
第三方组织运行模式指的是面对市场，委托具有专业资质的第三方组织负责充电站运营管理。现如今，在全国范围内逐渐涌现出很多充电站运营公司，部分公司在专业领域的工作经验比较丰富，可由这类公司负责充电站运营管理。但是需要注意，有些第三方运营机构同时也是充电桩的生产商，这样就会对设备统一标准产生较大影响，另外，第三方机构 是电网外部单位，其日常工作可能与电网公司的战略规划之间产生一定的冲突。
四、结语
综上所述，本文主要对电动汽车充电站的建设和运营模式进行了详细探究。电动汽车具有零污染以及零排放的特点，是新能源应用中的重要产品，应用前景广阔。电动汽车充电站能够为电动汽车提供能量补给，必须加强电动汽车充电站 建设管理，并结合实际情况选用适宜的运营模式，才能够有效推进电动汽车行业的可持续发展。
参考文献：
[1] 郭国太 . 电动汽车充电站建设可行性分析 [J]. 电气技术，2017，18（3）：120-124.
[2] 胡勇，刘奇峰 . 基于 WebGIS 的分布式电动汽车充电桩运营管理系统设计与实现 [J]. 电力建设，2014，35（1）： 98-103.
[3] 刘娟娟，曹胜兰 . 电动汽车充电桩运营模式研究 [J]. 科技管理研究，2015，35（19）：202-206.