摘要：在道路桥梁施工过程中，墩台身属于十分重要的位置，其施工质量对整体工程质量有着直接影响。因此，应采用多样化的有效技术，使其各个部位质量与设计标准相符合，充分满足施工规范要求，提高道路桥梁上部结构荷载承受度，确保整体结构的安全稳定。本文与工程实例相结合，针对墩台身施工技术进行分析，并分析了主要的施工技术，包括支架搭建、模板施工、钢筋施工、混凝土浇筑与养护等。
【关键词】道路桥梁;墩台身;施工技术
一、工程简述
某道路桥梁工程全长362m，桥面宽21m，设计时速60km/h。其中0#台为重力式U型桥台，台帽厚0.6m，18#台为肋板式桥台，肋板和盖梁厚度均为1.5m。1～17#桥墩墩柱为大悬臂双柱墩，设计和施工过程中，为确保结构稳固可靠，使其有效满足车辆通行需要，墩身中间采用1m宽的系梁连接，墩柱采用方形墩结构，设计尺寸为1.8m×2.0m，其中墩柱最大高度为9.852m。整个墩台身施工中，为预防质量缺陷发生，确保工程质量和施工效果，首先就应该完善方案设计，然后遵循工艺流程施工，确保墩台身施工质量。
二、施工准备
混凝土配合比：滑膜混凝土最好选择低流动或者半干硬状态，此类混凝土的和易性较强，不易出现泌水、离析等情况，坍落度保持在35cm之内，在出模强度上应保持在0.2—0.4N/mm2之间，确保出模后的混凝土外表平整，不易出现裂缝，又可有效承受上部混凝土自重，不易出现坍落、流淌或者变形。
模板制作与滑膜系统：模板装置主要包括操作平台、滑膜系统、提升系统几个部分。其中，操作平台的核心为吊架与外挑架，外挑架利用钢管连接，使整体刚度增加，外部设置防护栏，悬挂安全网;滑膜系统包括提升架与钢模两部分，钢膜采用定型大钢模板，模板中间利用螺栓连接，围圈的刚度适中，在接头处用刚性连接，并上下错位与钢模板连接起来，避免模板发生变形;提升系统主要包括千斤顶、液压控制台、支撑杆、油路等。
滑膜施工组织：滑膜施工具有较强综合性，需要在正式施工前制定出成熟全面的施工方案，制定出可靠的质量保证措施，建立健全的安全保障体系，以此来确保连续作业与施工质量。
机具设备选择：在以往的施工中，经常采用25mm的圆钢制作爬杆，由于其在承压能力方面存在弱势，易出现弯折，后采用截面为48×3.5mm的钢管进行替代。根据墩台截面明确钢管位置，爬杆应尽可能被放置在混凝土中心，数量根据起重而定，尽可能做到均匀受力，同步提升过程中做好安全保障，一般间距设置为1.5—2.5m;同时，滑膜提升也应保持均衡、垂直，各个支架间的高差应控制在5mm以内。对此，应确保混凝土浇筑均匀平衡，对每层的厚度进行严格控制，混凝土布料也应左右对称;在钢筋上料方面，应严格遵循施工要求分成众多小堆，对称的放置在平台之中，避免滑膜在不同荷载的影响下发生倾斜，随时对滑膜水平结构进行检查，并根据实际施工情况进行調整和加固。
三、墩台身施工技术分析
根据该工程施工方案，结合墩台身工程建设基本情况，为确保工程质量和效益，施工单位从以下几个方面采取有效的技术措施。从而顺利施工顺利进行，确保工程质量和效益。
1、支架搭设技术
支架搭设是施工过程中非常重要的环节，做好该项工作不仅有利于施工顺利进行，还能确保墩台身施工安全，防止安全事故发生。搭设支架能为钢筋和模板施工提供作业平台，有利于正确定位墩柱主筋位置，满足现场施工需要。首先应该清理施工现场的垃圾和杂物，进行场地平整，做好压实工作，并恰当设置排水设施，防止雨水浸泡而影响地基的稳定性与可靠性。
为确保碗扣架立杆的安全与稳定，在其底部需设置木方块作为垫板。脚手架与墩台身相距约0.3m比较合适，如果墩台身高度大于5m，通常需要设置两排脚手架。本工程最高的墩台身高度超过9m，因而在施工现场需要设置两排脚手架。混凝土采用分层浇筑的施工方式，脚手架将水平顶托与与已浇筑的墩柱混凝土锁在一起。同时还必须确保脚手架搭设牢固，且每5m高拉一道缆风绳。脚手架四面用剪刀撑加固，且剪刀撑与斜杆的夹角在45°～60°之间，进而确保结构稳固可靠，提高支架搭设施工水平，有效满足现场施工需要。
2、模板施工技术
根据墩台身高度合理确定模板大小和形状，重视模板质量检测，确保模板表面平整光滑。严格按要求进行模板拼接施工，防止出现错台现象，确保拼缝衔接紧密，避免混凝土施工时出现漏浆现象。模板施工过程中，为提高拼缝密实度，可以根据现场施工基本情况，采用双面胶粘贴，实现对工程质量的严格控制。面板平整度误差应小于3mm，拼缝的缝隙宽误差应小于2mm。结合现场施工需要，定做面板后背的槽钢与角钢。选择质量合格的模板，加强技术指标验收，确保模板强度合格，外观满足施工要求。该工程施工中，出厂前就拼装完成模板后背的槽钢、角钢及法兰等，严格质量检查验收。立模前应放出立模边线，用砂浆找平，等砂浆硬化后进行立模施工。在完成这些施工任务后，进行首节模板安装施工，常用“塔吊为主，人工为辅”的方式进行模板施工。
3、钢筋施工技术
承台钢筋施工时，首先在承台顶部进行钢筋预埋，根据设计尺寸要求，对柱墩平面位置测量放样，在承台埋设PVC管。预埋完成后检测钢筋质量，确保各项指标合格，满足施工规范要求，然后进行承台混凝土浇筑施工。承台混凝土浇筑期间，必须加强预埋件保护工作，避免预埋件受到损坏。等承台混凝土强度满足设计强度后，需凿除墩身部位的松散混凝土，冲洗干净后进行墩柱钢筋绑扎。墩柱常用φ8的钢筋网进行固定，焊接钢筋网边缘的钢筋交叉点，对其它部位钢筋需绑扎牢固，提高施工效果。设置好操作平台后，进行钢筋绑扎施工，确保间距合理，质量合格，做好焊接工作，重视接头处理，确保钢筋绑扎施工质量。
4、混凝土浇筑技术
模板施工任务完成后，用全站仪复测模板平面位置和标高，确保各项指标合格后再进行混凝土浇筑施工。该工程第一节墩柱混凝土浇筑施工中，采用分片拼装模板，到系梁上端采用吊车组装，确保施工到位，质量合格，提高模板连接的可靠性与密实度。整个施工过程中，应该安排专门工作人员看管施工现场，详细掌握混凝土浇筑施工基本情况，查看模板是否存在变形现象，确保预埋件安装到位，拉筋受力合力，保证现场施工作业安全，提高混凝土浇筑质量。
5、拆模养护技术
墩台身混凝土浇筑完成24h后，当混凝土强度合格，满足施工规范要求，然后才能进行模板拆除施工。同时还要注重对混凝土的保护工作，避免表面受到污染，确保混凝土强度合格，防止对混凝土造成破坏。模板拆除过程中，首先拆除斜撑，然后拆除连接螺栓和附件，用撬棍轻轻撬动模板，使其与混凝土分离。将模板按顺序摆放，方便后续工程施工再次使用。模板拆除后，在混凝土桩身内侧缠绕土工布，外侧缠绕塑料薄膜，同时在膜内缠绕带孔自动喷淋水管，喷水养护，确保混凝土表面湿润，预防裂缝产生。一般养护时间不少于7d，从而实现对裂缝的有效预防，确保墩台身混凝土施工效果。
结束语
综上所述，在墩台身施工中，应与道路桥梁施工现场实际情况相结合，科学的制定施工方案，并全面提高施工控制力度，充分利用支架搭建、模板施工、钢筋施工、混凝土浇筑与养护等工艺，确保墩台身质量与设计标准相符合，从而提高整个桥梁结构的安全性与可靠性。
参考文献
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