摘要:随着我国交通事业的发展，交通运输业的快速扩建，公路交通也存在着巨大的压力。在施工过程中，仍然存在诸多软土地基处理不当的问题。改善软土资源的分配问题，确保公路工程建设的安全性和公路使用的寿命周期。此文主要就公路桥梁建设中出现的软土问题进行研究分析，进行论述。希望能对公路桥梁的建设起到一定的参考建议。
关键词:公路桥梁施工;软土基地；处理技术
在公路桥梁建设施工中，施工安全和施工质量在很大程度都受到环境因素的限制，尤其是软土问题，它的稳固性相对比较差，存在一定的施工难度，如果没有做好地基方面的处理，不但会影响整个工程项目的进度，甚至还会造成严重的工程问题和安全隐患。根据调查显示，公路桥梁在使用寿命周期内和公路桥梁过程中，必须要做成细节性的处理，必须要做好各种先进设施技术和施工工艺的应用才能提高软土基处理的有效性，以此保障公路桥梁施工的质量。软土处理不当容易导致路线下沉和路面中断的问题，引起安全隐患，不仅仅会对公路建设造成经济损失，还会对过往车辆和行人造成巨大的安全隐患，本文就此进行问题进行论述。
1、公路桥梁施工中软土地基处理的必要性
伴随着我国社会经济的发展，交通运输业的兴起，人们对于交通安全的需求逐步上升为主要的需求。想要提高公路施工的有效性，首先要做的是对于软土地基方面的处理，为了确保公路桥梁的施工质量得以保障，必须要提高地基方面工程的重视程度。
软土地基的含水量较高，同时土质松软、缝隙大、较容易受到压力出现变形。公路桥梁建设中，如果没有对软土组织进行处理，在桥头出现滑动、凹陷等问题，桥梁的使用会受到严重的障碍，甚至导致人员和车辆的安全隐患，所以，公路桥梁工程的建设必须要采取相关的工程技术提高软土地基的抗压性，在软土地基的处理中。必须要结合软土地基层，施工成本等因素相结合进行综合分析，制定出最适合软土地基的处理技术，在确保公路桥梁建设的安全和稳定的同时增加公路桥梁的使用寿命，避免出现“豆腐渣”工程。
2、公路桥梁软土地基的施工难题
2.1渗水差，凝固较慢，、淤泥较多
软度的地基长期在地下，含水量比较高，在施工的过程中，软土地基的水分过大,对于施工的稳定性有很大的影响。此外，软土中含有大量的有机物质，会引起水管的堵塞，很难让水分及时排出，增加软土的面积，导致公路工程建设过程中出现凹陷等问题。软土地基含水量非常高，高达40%-70%，在这种情况下，施工过程中比较容易形成淤泥，影响大型施工设备的施工，使工程建设的进度造成影响。
2.2地基容易凹陷
软土地基有着很大的含水量，在施工的过程中，可以通过排水法方式对地基内的水分进行排除，随着水分的减少，软土的地基会很快紧缩。如果对于出现的问题未能及时有效处理，会很容易形成裂缝。
3、公路桥梁施工中软土地基处理措施
3.1铺垫法
铺垫法在软土地基处理中有着普遍的运用，在软土地基层填铺0.5～1.5m高度的铺垫层，此方法在软土的表层可以有非常好的施工效果，可以加快底部地基排水，避免影响地基强度。通过减少地基碾压次数能够防止路表出现裂缝。雨水天气，防滑内表皮一直是饱和的状态，如果地表的积水时间存在较长，受到负荷的压力，积水会渗入到里面，导致材料和沥青之间的链接受到影响。反而增大路面建筑层的安全压力。在地下建筑时尽量选择使用I型密集沥青混泥土，能够在避免地表水对底层渗透的同时还能满足对地基水升高的有效控制，提高全部道路桥梁的稳固性。
3.2粉状材料搅拌法
在路基建设过程中，需将施工材料，通过碾压的方式，粉碎成末进行搅拌。使得基地的强度和稳固性加强，同时还可以使用填土、淤泥等进行加固，这种地基的处理方式成本非常低，且能达到对技术效果进行改善，保证软土地基的稳固性。除此之外，粉体的搅拌施工方法在施工应用中能从基础吸收掉一定的水分，增强周边的压力，改善了地基处理的实效性。
3.3排水法
排水法在实际的应用中比较常见，是通过将装有嵌入式的钢管插入地基里面。采用从上到下的原理进行分层按压，直到砂石全部填入，有粘性的土层可以通过打入的方法起到坚固土层的效果，软土地基内部装有非常多的水，对路桥的稳定性有很大的影响，施压后容易出现下沉，设定竖直的排水法，给软土施加一定的压力使得软土里面的水分排出，压缩，增加软土组织的强度粘度。排水法在施工建设过程中能够有效加固地基。此外，工程施工人员还应当注重排水系统的优化和改进。同时需要隔离沙子进入排水管里，避免排水管出现堵塞。
3.4两侧护道法
护道法是在道路的两边形成一定高度和宽度的护栏，以此提高道路的稳定性，起到防滑的作用，在高度方面，控制在三分之一到二分之一中间，这种软土地基的处理方式对于公路的稳固有明显的改善。两侧的道路护道法不需要对填土的速率进行控制，因为会消耗较多的土，同时占地的面积也比较大。
3.5水泥凝固法
公路桥梁建设中，对于桥梁下部的软土区域，可以通过沙子和水泥混合后进行按压，这种方式的稳固性非常好，在进行混合时需要注意比例，选材方面水泥的材质需要用硅酸盐，砂砾的颗粒不易偏大，水泥和砂砾搅拌混合后，需要通过一定的设备进行压缩，从两边到中间进行压缩，同时要避免对混泥土层面的破坏，压缩结束后再对其进行喷水，确保水泥和沙子能够很好的混合，避免出现断裂或者开裂的问题。
3.6强夯法处理
强夯法是利用重锤，从高处落下，对土体进行有利夯击，使土产生强制压力密度而减少它的压缩性，提高强度。高度下落夯击土层使地基迅速固结。强夯法是运用大型设备，会产生较大的噪音，尽量避免在人口密度的区域内使用，强夯法在具体的碎石块、沙土操作方面有一定的作用，但是对于淤泥是起不到任何的效果。
3.7地基软土建设的施工控制
首先在完成地基处理后，需要事假一定的载体，逐渐的减少空隙水的压力，降低空隙距离，改善土壤的密度，为了控制软土地基的承受范围，需要维持合适的加载重量和排水速度，避免施工过程中导致地基受到破坏。其次，软土地基处理结束后，需要加载采用反压保护措施，保证路面受力均匀。在桥头等地方的处理中，可以选择超载的预压等方法，针对水位较高的地方，做好各种排水措施。再者，路基建筑过程中需要及时增加第一层厚度，第一层的软土地基很难形成一个整体的形状，如果选择的碾压的吨数比较大，容易对底基层形成破坏，需要适当的增加顶层的厚度，可以将上部的负荷逐步转移到地基层。最后路基建筑的过程中，为了确保路基建设的稳定性，课题增加反压稳固方法，在原施工的基础上，适当的对于坡度进行提高，将管道和路基的建设方面构成一个完整的整体，使得施工的的平衡力度得到保障。
4、总结
总而言之，工程建设涉及到诸多方面的技术水平，也是地基软土处理不容忽略的技术问题，不仅关系到整个路基的安全问题和稳固性，还会很大程度的影响到整个公路桥梁的施工项目，软土地基处理的过程中，需结合软土地基的真实情况，合理的选择地基的处理技术，依照具体的情况施行合理的施工技术，保障地基处理质量，为公路桥梁的建设做好良好的基础铺垫，不断提升路桥建设的水平。
参考文献
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