摘要：现代化城市建设中，离不开市政道路桥梁工程建设。经济社会的快速发展，促使市政道路桥梁项目建设取得了显著成果。随着市政道路桥梁建设项目的增多，为了能够确保工程质量，对施工过程中的施工技术提出了更高要求。市政道路桥梁施工质量对人们生命财产安全和城市经济的建设都产生了重要影响。因此，要对市政道路桥梁施工技术有足够重视，加强对政道路桥梁现场施工技术的研究与应用，确保工程质量。
关键词：市政建设；道路桥梁；现场施工；技术应用；研究
引言：
由于市政道路桥梁建设对我国社会的经济发展起到了积极的促进作用，为了更好的满足现代人们对交通发展的需求，给人们出行提供更多的便利，因此工作人员必须加强对道路桥梁现场施工技术的严格要求，同时施工人员积极树立质量第一，安全为主的原则，从施工技术入手，从而最大限度避免质量问题，通过采用这种方式从而在提高人员专业水平基础上，积极推动道路桥梁工程可持续发展。
1、城市道路桥梁建设存在的问题
在当今经济形势的要求下，城市道路交通变的越来越发达。同时，市政道路桥梁技术也迎来了一个高速发展的崭新时代。但是，在建设道路桥梁工程的过程中，必须要保证建设的质量和使用的安全，这样才能充分发挥道路桥梁工程的作用和价值。自从改革开放以来，我国城市的各项基础设施建设都得到了极大的发展，特别是交通运输行业的发展最为迅速，在全国范围内兴建起了一大批的道路、桥梁，为我国的经济发展提供了坚实的基础保障。目前，我国的道路桥梁建设仍处于高速发展的时期，随着社会经济的发展，对于道路桥梁建设的要求也越来越高，相应的，在建设的过程中也会存在很多的问题，这些问题来自于各个方面，对建筑的外观和功能产生影响。以下主要通过分析市政道路桥梁现场施工特点，研究其施工技术，进而提出改善措施；首先提出其存在的问题：
1.1技术人员素质低
由于当今社会各行各业都在快速发展，对劳动力的需求很大，难免会造成劳动力、特别是技术人员缺乏的现象，因此，很多城市道路交通施工企业为了不影响施工进程，同时又为了减少人工成本，会聘用技术水平不合格的施工人员，造成很多没有专业基础的民工参与工程建设，降低了施工人员的整体技术水平。同时，民工往往缺乏良好的素质，甚至是性格恶劣，很难对其进行有效的管理，同时由于缺乏专业的技术，很多民工往往都是依靠个人以往的建筑经验进行施工建设，这就很容易对道路桥梁工程带来质量隐患。
1.2材料管理制度匮乏
材料是每一项工程建设的基础，同样也是保证工程质量的一个关键。在道路桥梁建设的过程中，同样也要加强对建设材料的控制。但在实际的建设过程中，很多的施工企业都没有充分了解材料市场信息，导致未能选取价格更低、质量更高的材料，对工程的质量和建设成本都造成了影响。除此之外，很多的企业也缺乏完善的材料验收制度，对材料验收不严格，以至很多劣质材料混入工程建设，对工程质量造成了极大的影响；在材料管理方面往往也存在很多问题，很多企业都没有专门化的材料管理措施，在材料的使用过程中也没有明确的限制，只是按照施工人员的需求发放材料，造成了大量的材料浪费。
1.3难以控制质量问题
城市道路桥梁工程是一个很复杂的建筑项目，具有很繁琐的建设过程，不但需要大量时间，同样还需要大量的建设资金作为依靠，这就决定了城市道路桥梁施工的难度很大，技术水平要求高的特点，建设的过程中必须要具备相应的专业人员参与建设，才能保证工程建设的顺利进行。除此之外，城市道路桥梁工程在设计方面同样也是一大难题，需要很高的技术水平，并根据工程的特点和要求来完成。
在建设过程中，要把握好对建设环节的划分程度，划分的太具体会难以进行协调与控制，划分的过于简单又会导致难以控制其建设成本，划分过细或过简单都会对工程的建设造成不利影响。这些因素都会对城市道路桥梁施工造成不利影响，导致难以控制项目质量。
2、市政道路桥梁现场施工技术管理对策
2.1测量精度
根据市政道路施工布置特征（线型），平面控制点要依据复合型导线来布置和设防。市区建筑物密集，地下管线复杂交错，对相关管道定位准确度要求非常高，提升测量精度，可有效防止配套管线出现擦边、碰头等错误现象；道路施工时，高程控制应满足线路要求，其测量精度应≥Ⅲ级，按照相关规范中计算方式实施复测工作，并对其进行签证。施工放样后实施复核，确定无误报监理，其误差值要严格控制在规范允许误差范围之内，完成测点工作后，要对现象测量成果采取保护措施。
2.2控制路面结构质量
按照结构形式可将路面划分为三层，即面层、基层和垫层。面层施工主要有水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。而基层和面层的渗透性比较强，通常应用在等级比较低的道路路面施工中。由于环境、地质因素影响，各面层之间渗透性不尽相同。面层之中砂石颗粒大小、配比情况沥青使用量都对其自身渗透性能构成影响；基层主要采用密集型较高的集料加石灰进行配比，并且与水泥进行搅拌，这样会使渗透性降低；垫层是由无胶结砂石材料铺筑而成，砂石自身特性会加强垫层的渗透性。为及时排出路面积水，要在面层（或基层）设置透水层，并在路面边缘设置排水渗沟，这样能够有效的将积水排出，有利于延长路面使用寿命。
2.3路基强沟槽回填土沉陷
在市政道路建设活动中,路基的夯实密度、强度、稳定性及其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响,在市政道路建设过程中,往往由于人们生活的需要,在道路下方通常埋设了许多管线设施,这些管道要做好沟道回填土密实度的处理,以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中,经常会出现各种工程建设质量病害,主要有:倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害,这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求,最终导致路基路面沉陷,道路结构遭到破坏,甚至是路面出现裂缝,影响道路的正常使用。为了更好的解决以上问题，建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作,严格控制施工组织管理,按照工程建设标准进行施工,严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作。
2.4混凝土养护
混凝土浇筑3h后，要对表面进行相关处理，使用平模将混凝土表面抹平。在混凝土初次凝结前应用振捣器反复对其碾压，并用木模配合抹压。混凝土收水后，再进行二次抹面，后铺上潮湿材料（麻袋），并浇水进行养护，养护时间≥14d；混凝土终凝后，其表面会蓄存一些水分，这些水分具有保温功能，能够缩小混凝土表面和中心位置的温度差值，最大程度控制混凝土出现裂缝现象；若在雨季施工，应搭建施工棚。禁车辆、人员通过，整个混凝土养护处理工作应在混凝土浇筑完毕后12h内完成。养护期满，应对缝槽进行填充，注意保证缝内清洁，同时保持混凝土表面干燥。
3、结束语
在市政道路桥梁工程建设过程中，施工单位管理人员必须从思想上提高对自身工作的重视，同时积极加强对现场施工质量管理制度的有效完善，要求人员严格按照施工标准进行操作，以此积极促进市政道路桥梁工程的稳定发展。
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