摘要：由于城市车辆数量的剧增，给城市的交通运输带来了沉重的压力，从而城市道路也出现了病害问题。水泥稳定碎石施工技术具有较强的稳定性和强度，并且所使用的原材料较为普遍，所以，在进行城市道路施工的过程中，水泥稳定碎石技术得到了广泛的应用，这样以来确保了道路的稳定性和安全性，提高了道路施工的质量。然而由于水泥稳定碎石基层的结构特点使其容易产生裂缝进而反射到沥青路面产生反射裂缝影响交通安全，本文对于公路施工中水稳基层裂缝的防治进行了分析和探讨，希望对以后的具体工作起到实际的参考作用。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝防治；措施
1公路施工中水稳基层裂缝产生原因
1.1温度裂缝
在实际的公路基层施工过程中，由于施工环境较为复杂，并且水泥稳定碎石基层对于温度要求本身就相对较高，因此这就需要加大对于施工温度变化的考量。尤其在一些大型公路基层施工结构中，因为其整体结构相对较大，公路基层施工的比热容也相对较小，这就会导致公路基层施工内外的温度不均匀，这就会导致其硬化收缩不均匀，出现温差裂缝问题。通常公路施工过程中造成温度变化的主要因素，就是环境温度变化和太阳辐射强度这两个方面，所以施工人员在实际施工之前，要仔细考察温度因素，避免因为外部受热不同，导致内部受力不均匀，从而引发水稳基层裂缝问题。由于公路基层施工有着一定的特殊性，其不仅刚度相对较大，而且比热容也相对较小，一旦施工过程中温度上升较快，就容易导致公路基层施工引发严重的裂缝问题。
1.2网状裂缝
网状裂缝是在外力作用下而产生的一种裂缝，网状裂缝往往呈网状或者龟裂状。网状裂缝形成初期，其裂缝都比较细小，但是随着后期外界各种因素的影响，网状裂缝对水稳基层会造成非常严重的破坏。公路施工中，水稳基层局面弯沉较大且同时承受外力作用时，就会产生局部结构性破坏，进而形成裂缝。网状裂缝形成后，当遭遇到暴雨、积雪等情况时，细小的裂缝会以发散形式延伸，进而对水稳基层的施工质量造成严重影响。
1.3沉降裂缝
沉降裂缝是水稳基层在施工过程中出现局部沉降现象，而在公路压实过程中没有按照标准操作进行，进而在压实重车的压力下而产生的一种裂缝。一般情况下，公路施工中的碾压过程都是分层进行的。每层基层的压实都应该严格按照施工标准进行，压实后基层的厚度要符合标准要求。然而实际上，由于施工技术不到位等原因，会出现局面基层压实度不符合要求。如果没有及时发现并采取相关措施，那么再次压实的时候，在重力的作用下，水稳基层会形成局部反射裂缝。沉降裂缝的出现，对于公路工程质量所带来的影响是非常直接的，特别是在私家车数量不断增多的背景之下，该裂缝问题如果没有能够得到有效的处理，就容易引发各种各样的交通安全事故。
2防治对策
2.1原材料控制
①水泥。水泥是保证不会出现裂缝的主要部分和关键。为了使碎石基层施工的时候能够有更多的时间进行运输、摊铺和压实，必须要对水泥的终凝时间进行限制，水泥的终凝时间通常是6到10小时。在春秋季施工的时候，由于气温不是很高，水分的蒸发较慢，水泥的终凝时间可以尽量缩短，保持在6个小时。同理，在夏季施工时由于气温较高，应尽量延长水泥的终凝时间到10小时左右。②石料。石料是影响基层路面裂缝的重要因素，石料的粗细程度对于水泥稳定碎石的强度、平整度以及裂缝的发生都具有十分重要的影响。如果石料较粗，就会使得水泥稳定碎石的强度较大，而且稳定性较好，当然对于干缩裂缝的防治功能就会提高。
但是，如果粒料如果太粗糙了，就会使得粒料间的粘结力不强，车辆一旦上路，就会使路面表层跑散，使得路面基层的平整度不能够达到要求，造成水泥碎石的裂缝增多。因此，一定要控制好石料的粗细。
2.2拌和生产阶段
在进行水泥稳定碎石拌和生产之前，应该提前备料，确保能满足3~5d的摊铺用料；同时在生产作业之前应该分析集料的含水量，并按照配合比要求对加水量进行计算，一般要求外加量与天然含水量的总和要比最佳含水量略高1%左右。在进行大规模的生产拌和之前，应该对所有的拌和生产设备进行调试，保证混合材料颗粒的组成和含水量都与规定要求相符合，倘若原材料进料场地发生了变化或者材料颗粒的组成发生了变化，应重新调试设备，一并调整生产拌和参数设置。在水泥稳定碎石的生产过程中，应该定期对混合料的配比进行试验检测，取样检查出料是否符合给定的配比要求，含水量是否变化。含水量应该根据温度变化及
时调整，如果生产水泥稳定碎石混合料干湿不均，应废弃使用。
2.3施工控制
具体的水稳基层施工中，要求施工单位严格控制路面压实过程。具体来说，应对于路面压实度进行严格控制，在此过程中，施工单位应该从实际情况出发，选择合理有效的压实方法，结合实际需求来确定压实机的型号，进行相关的路面压实施工，施工单位保证压力机操作人员具有一定的施工技术要求，有效保证实现路面压实的厚度控制。如果压实路面和正常路面一样，则应该有效控制混合料，在具体的摊铺过程中，保证厚度的有效增加，并增加水泥量。一般来说，施工单位往往选择应用小型压实机，并进行多次夯实路面操作，在基础上，进行路面井圈的加固处理，保证路面使用寿命的增加。其次，在进行施工材料的调配中，应该有效严格控制水量，考虑到水泥在混合料中存在水稳碎石的情况，这就要求施工人员充分考虑水泥本身的含水量。在进行调加水分的过程中，从提升水稳碎石稳定性的角度来看，通过必要的检测，尽量避免存在水分过低或过高的情况，控制好裂缝问题。
2.4加强养护工作
在水稳基层裂缝的防治中，加强养护工作是非常关键的一个环节。当水稳基层经过碾压成型后，应该要定时对其进行洒水。在不同的季节施工，所采用的养护措施也会有所差异。当施工季节为温度较高的夏季，则要利用科学的措施有效降低水稳基层表面与内部的温度差，避免温度裂缝的形成。在冬季施工后，要对水稳基层采取一定的防冻措施，避免温度过低而使得基层内水分结冰，导致基层体积膨胀。可以用麻袋或者是塑料薄膜将基层表面覆盖住，降低外界环境对水稳基层的影响。一旦基层由于结冰而膨胀，当天气回暖后，冰融化体积减小，就会形成裂缝。因此，在施工后，不管是外界环境如何，都应该要采取措施，做好水稳基层的养护工作。
结语：
在水稳基层裂缝的防治工作中，首先应该分析裂缝的类型，然后从原材料、施工、后期养护三个环节上进行控制，进而有效对裂缝进行防治，提升公路工程的施工质量。伴随着社会的不断发展，在裂缝防治的措施方面也会更新技术和手段，需要人们在这个过程当中不断地进行实践和学习，结合实际的情况找到最有效的防治措施，以此来促进整个公路工程质量的有效提升。
参考文献：
[1]章清涛，李建民，韩企业.改扩建公路路面拼接施工技术及质保措施的探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（05）：39-40.
[2]董彦，刘振兴，董恒.沙漠区公路用风积砂设计水稳碎石基层配合比与施工质量控制研究[J].建材与装饰，2018（09）：249-250.
[3]娄博，朱沅峰.开级配水稳基层中分形维数和有效空隙率以及渗透系数的相关性研究[J].科技创新与应用，2018（02）：9-10.
[4]刘胜军，张志强，宋国林等.JT/T994—2015《公路工程路面基层稳定用水泥》标准编制解析[J].施工技术，2017，46（17）：62-66.