中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司 内蒙古自治区呼和浩特市 010050
摘要：为了确保公路工程质量能够满足标准规定，能够更好地服务于人民群众，应当采取有效的试验检测方法。结合呼和浩特重点工程项目部工程实例，探讨水泥改良土路基的材料、配合比设计、室内试验及施工要点，现场试验结果表明，水泥改良土填料有良好的稳定性、满足设计强度要求，但是当前试验检测过程中检测结果容易受到人员、设备等因素的影响出现不准确的情况，对公路工程的可持续发展产生负面影响。为此，需要加强研究改良土对公路试验检测关键问题和技术。
关键词：改良土路基；影响因素；施工控制
引言：
试验检测是建筑、公路工程施工中的一个重要工作，是工程质量监督的重要技术手段。通过对原材料、工程制品的检测，其中公路路基施工中有水泥改良土填料，改良剂比选方法、改良剂掺入比设计的成套设计理论体系，给出了适用于寒区路基填料的改良剂及掺入比、强度设计值等技术指标，并对今后的研究与发展提出了合理化建议，也是工程技术人员才能科学合理的做出判断，确保每一道工序在保证质量的前提下顺利施工。每一建设项目质量的保证，包括施工前原材的检测、施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收，都需要试验检测结果作为依据。
1.路工程试验检测的重要性
公路路基工程试验检测需要借助于试验检测仪器及设备，采用标准的检测技术，严格遵循试验检测规范，保证试验检测的规范性与标准化。在检测过程中，需要选用科学的数据统计方式，采集公路路基工程施工中使用素土、改良土填料等的相关物理、化学指标，进行填料性能指标的试验检测结果的数据。通过试验检测数据结果为最终判定，可以为公路路基工程有关的施工环节等提供重要的指导。如在原材料的采购与选择上可以使成本得到有效控制；试验检测还可以确定材料的品质，实现原材料组合的优化，从而为公路路基工程施工新技术的应用提供重要的支持，促进施工技术的推广与应用；试验检测还可以进行施工工艺的改进，保证施工流程等的优化。检测结果在一定程度上反映了施工的水平与质量，可以作为判断施工效果与施工设计一致性的重要文件，实现施工质量、安全隐患等的预防与处理，为工程施工等提供重要的参考。
2.落实试验工作的影响因素
2.1未意识到公路工程项目试验检测工作的关键性
在公路路基工程项目试验工作中，通常未意识到试验检测工作的关键性，试验检测工作方法比较多、环节繁复、质量方面的要求比较高，所以会备受诸多因素的影响，导致试验检测方法期间容易出现误差。并且还有很多管理工作者因为自身利益的追逐，会缩减对试验检测工作方面的成本资金投入，无法将公路工程项目检测工作的积极性作用发挥出来。
2.2试验检测工作相关的管理机制不够完善
在现代公路工程项目的试验检测工作中，管理机制还不够完善。高质优效的公路工程项目试验检测工作严格要求规范标准操作，基于此来强化试验检测工作的专业性与规范性，可是因为很多公路工程项目管理工作者并不重视试验检测工作，试验检测管理工作机制也流于形式。
2.3路基施工工艺流程中不够认真
公路路基工程项目试验检测工作对被测样品与设备的要求比较高，要求其必须能够适应多种不同的试验检测方法、路基填料及施工压实程度的处理。可是因为公路工程项目的是建筑企业在实际发展、施工技术等层面存在差异，应用的水泥改良土填料铺设路基，在改良填料室内试验配合比选定，进一步施工现场应用施工，在此施工中控制水泥原材料的计量准确及拌合均匀非常重要；其中参配比例的不均匀改良土路基压实度的试验检测结果数据波动大，导致困扰施工进度或者返工问题常有存在，严重影响施工进度与路基质量。更会对建筑企业的市场竞争力产生负面影响。经施工现场实际采样检测结果统计如下（表1）。
表1 压实度试验数据的统计
经过以上3项影响因素情况进行了统计，并其中路基施工工艺流程中不够认真施工存在问题，压实度试验数据的统计表1中显示一次施工不合格率为8/30×100%=26.67%。
3.加强施工过程的控制
水泥改良土路基工程施工中，针对影响一次施工不合格率的症结，从人、机、料、法、环、测六个方面进行了分析，提出相应的对策方案，并进行了分析评价，同时，针对相应的解决了改良土拌合，使用旋耕犁拌合，并需要人工清理过程中的杂物，避免设备叶片损坏。拌合时路基两侧往中间均匀拌合，拌合工作要足够深度，每层铺设厚度不能超出控制要求。两条拌合线路间距50cm以上的重叠。拌合时进行试验EDTA滴定法检测，并依据试验结果调节拌合。拌合结束有施工现场随机取样进行钙镁含量检测结果为准，期间不在有灰条，灰团，且含水率符合要求。如水泥剂量不满足，要及时补充灰剂量，再次拌合均匀至满足要求。水泥剂量合格，并含水率要求是最佳含水率土0.02，最终改良土拌和过程有效的控制，得到了施工现场试验检测结果符合要求，并提高了施工效率。经试验检测统计如下（表2）：
表2 压实度试验数据的统计
经过以上实际一次性施工中进行了统计，并其中路基施工工艺流程及压实度试验数据的统计表2中显示一次施工不合格率为0/30×100%=0.0%，确定合格率为100%。
4.结果分析及总结
4.1公路工程中，对即将应用于工程项目的原材料、工程制品及路基填料等，均应按有关试验检测规程进行检测，合格后方可使用。同时，施工单位应在向监理单位提供原材试验检测报告、出厂证明、合格证等材料，经监理方同意后方可进行施工。全过程试验检测的进行可以及时解决工程施工中存在的各种问题，避免出现工程施工质量、安全等问题。需要在检测过程中加强全过程检测的控制，保证检测工作连续性
4.2 规范检测管理，加强监督检查。检测管理的规范包括试验人员持证上岗、试验环境满足要求、试验设备状态良好、试验方法科学准确，只有规范了试验检测的过程，才能得到科学准确的结果，才能真正体现出试验的意义，对工程项目具有指导价值。就本单位工地试验室而言，在管理上还存有很多不足，主要表现在持证人员不足、设备不按时检定校准、环境不满足试验要求、试验方法不满足技术要求等。鉴于上述原因，作为母体试验室，规范工地试验室管理，加强监督检查，也是提高项目建设质量，确保道路安全畅通的一项重要措施。
4.3建立完善的质量测评体系。公路工程施工过程中，试验检测的进行需要有相关制度的约束，因此，试验检测单位需要完善质量测评体系，并在日常的试验检测过程中，严格执行该制度，保证其对试验检测起到重要的约束与监管作用。质量测评体系的建立还需要与责任制度等配合才能发挥良好的效果，实现公路工程的质量控制。
结束语
综上所述，公路施工过程中的试验检测尤为重要，能够在公路工程的质量控制、安全隐患的排查等方面发挥重要的作用。试验检测很容易受到检测仪器、检测方法、施工技术等因素的影响，需要在检测过程中重视对这些问题的处理，保证检测工作的顺利开展，提高检测结果的准确性。
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