北京铁城建设监理责任有限公司 山东济南 250000
摘要：随着国家对交通发展的重视，在铁路、公路的施工中难以避免会出现隧道的施工，而隧道施工是一项及其复杂且危险性较高的工程，其工程隐蔽性较高，施工工序复杂，加上地理以及自然环境的影响，施工难度较大。监理在隧道施工中发挥着重要作用，为提高隧道施工整体水平，监理人员必须认清责任，了解隧道施工的特征，把握施工监理控制的关键点，主要包括隧洞（爆破）开挖、初期支护、二次衬砌、防水板铺设和围岩量测，并从施工的管理、安全和质量方面探索隧道施工监理控制保障措施。
关键词：隧道；施工；监理；控制；分析
1.加强隧道施工监理控制的关键点
1.1隧道爆破
隧道爆破施工中应使用光面爆破技术，检查周边眼间距，不能太大，确保光面爆破效果；开挖断面尺寸要满足隧道设计要求，开挖轮廓按照设计预留变形量，预留大小可按照监控量测信息做出调整；在全断面法施工中要遵守一些规定，即围岩有良好自稳性，地下水出漏量小或没有出漏；如果使用台阶法施工，应保证台阶长度小于开挖隧道宽度的1.5倍，且在上台阶钢架施工中要控制下沉、变形等，在上台阶喷射混凝土的强度达到隧道设计强度的70%以后才开挖下台阶；如果使用环形开挖留核心土的施工方法，开挖环形进尺最好为0.5～1.0m，且核心土面积大于等于断面面积的0.5倍，在开挖之后还要及时进行喷锚支护和钢架支撑安装施工，用钢筋连接相邻钢架，根据设计要求安设锁脚锚杆；如果围岩地质情况不佳，自稳时间较短，在开挖之前就要实施超前支护，在完成上台阶支护且混凝土强度为设计强度的70%之后开挖核心土、下台阶。
1.2初期支护
在隧道初期支护中，锚杆、钢架的规格型号要满足设计要求[1]。安装锚杆时要与围岩基面保持垂直角度，孔深要比锚杆长度多10cm，孔距偏差允许15cm，插入长度不能少于锚杆总长的95%，孔内灌注砂浆也要密实饱满；安装钢架的垂直度偏差允许5°，间距偏差允许10cm；连接钢筋应是φ22钢筋，和钢架牢固焊接的间距为1m；制作网片是网格尺寸偏差允许±10mm，安装网片时搭接长度1～2网格，偏差允许±50mm；在混凝土喷射施工中，监理人员要全过程实行旁站，由下而上分层喷射，针对每一次喷射混凝土的厚度，边墙≤70~100mm，拱部≤50~60 mm，从终凝到下一循环的施工作业时间间隔≥3h，并且将其坍落度控制为80～130mm，每一个循环要留下一组试件，全过程旁站混凝土的喷射，仔细检查其配合比；在混凝土终凝之后2h实施喷水养护，养护时间≥14d，如果气温未达到5℃，就不能用砂浆锚杆取代中空锚杆，禁止用片石等材料回填超挖部分，只能用和初期支护混凝土等级相同的混凝土材料分层喷射，将超挖部分回填密实。
1.3二次衬砌
隧道衬砌施工是监理控制要点，在监理控制中，隧道二次衬砌施工的横向钢筋、纵向钢筋的每一个节点都要焊接或绑扎，焊接搭接钢筋的长度、焊缝和钢筋的长度、位置、间距、保护层厚度等都必须满足隧道设计要求。混凝土施工是二次衬砌施工的关键部分，应通过自动计量搅拌站制作，按照配合比要求准确称量原材料；通过运输罐车运送混凝土，并利用输送泵使混凝土入模；在混凝土灌注施工中先从台车模板下排窗口灌注，当快要和工作窗口齐平时将工作窗关闭，接着由第二批窗口灌注混凝土，逐次类推，最后是拱顶输料管，将阀门关闭并封顶；模板台车两侧应对称浇筑，混凝土振捣施工中主要使用插入式振捣器，体现台车自振系统的辅助作用；分层灌注混凝土时厚度不能超过振动棒长度的1.25倍，下层插入长度≥5cm，每处控制振捣时间在10～30s，并且要等距离插入振捣棒，插入点间距不能超过振捣半径，把所有混凝土均匀捣实。
如果涉及两次振捣，作用范围要相互重叠，预防过捣、漏捣；振捣时禁止振捣棒触及模板、钢筋。浇筑拱部混凝土时要预留拱顶注浆孔，间距不能超多3m，每一台模板台车范围以内预留的孔≥4个，当混凝土强度为100%后实施注浆充填，注入强度符合设计要求的砂浆，控制其压力≤0.1MPa。针对二次衬砌施工拆模时间，如果在初期支护变形稳定之后才施工，那么二次衬砌所用混凝土强度要超过8MPa；如果初期支护没有稳定就开始施工，二次衬砌混凝土强度必须在100%以上；拆模之后即刻养护，不能中断。
1.4防水板
隧道施工防水板所用材料的规格、性能、质量等务必满足设计规范和要求；铺挂防水板之前要认真检查喷射混凝土基面，确认不存在凸出管件、钢筋等尖锐物体，如果有必须割除，并用砂浆把割除部位抹平；铺设防水板时要使用双焊缝无钉铺设施工工艺，尽量减少接头；焊缝要严密，搭接宽度≥100mm，有效焊接焊缝的宽度≥2.5cm，更不能焊穿、焊焦；正如前文所述，焊接钢筋或绑扎钢筋时不能让防水板有损伤，混凝土振捣棒也不能和防水板接触，保持铺设防水板有一定松弛度，避免防水板在二次衬砌混凝土浇筑中被胀破。
1.5围岩量测
在隧道围岩量测监理中应按照隧道的特征及设计要求综合选定量测项目、检测仪器；对量测实施方案进行审查，包括量测项目和方法、仪器、频率、测点布置、数据处理和作业人员资格等监理内容；在同一断面设置净空变化、地表下沉、拱顶下沉等必须量测的项目，按照围岩的级别和隧道的开挖方法、埋深等确定量测断面间距、测点数量；分析围岩量测结果，要求施工方通过相应措施实施反馈处理。
2.加强隧道施工监理控制的保障措施
2.1施工安全监理控制
安全在隧道施工中是第一位的，监理人员要督促施工方强化安全管理，避免发生伤亡事故。在开始施工之前要对隧道施工组织设计进行认真的审查，帮助承包方选出安全的、科学的施工方案，合理规划施工现场，完善安全制度；有效建立安全信息制度，设立出入口信息板，实现动态管理；做好安全交底工作，安全与质量两手抓，建立隧道施工安全台账；合理安排施工工期，禁止疲劳作业，避免因抢工期发生安全事故；时刻监测隧道里面的有害气体，进行超前地质预报，要求全体人员按规定佩戴安全防护用品；特种作业人员务必要持证上岗，注意维护机械设备，按规定存贮、领用爆炸物品；针对存在安全隐患的施工点应督促其即刻整改，如有必要应停工整改，通过监理的验收之后才能复工。
2.1施工质量监理控制
监理人员的重要职责是控制隧道施工质量，可以通过目测评定隧道开挖断面的规整度，针对超挖和欠挖现象要坚持尽量减少和严格控制的原则，提高测定超挖量、欠挖量的频率，严格控制回填和补挖质量。针对锚喷支护，监理人员应通过抽检的方式保证原材料质量过关，包括锚杆、碎石、砂子、水泥等，且按要求设计混凝土和砂浆的配合比。在钻孔之前要求承包方按要求定出孔位，用红漆做好标记，监理人员检查之后才能钻孔。
结束语
综上所述，合规管理确保公司的所有决策、经营、管理行为符合法律法规的规范以及不违背基本的社会伦理道德。监理工作情况的好坏直接影响隧道施工整体水平的高低，随着人们近年来不断摸索、总结，目前已经形成较为成熟的隧道施工技术体系，一系列技术的广泛应用对监理人员提出更高的要求，在做好隧道施工监理控制工作的同时要坚持学习、不断实践、及时总结，积累更多监理经验，全面提升监理技能，保证隧道施工的安全与质量，确保为建设单位提供高效、优质的监理服务。
参考文献：
[1]于跃.隧道施工过程中的监理要点分析[J].中国住宅设施，2018（5）：115-116.