大秦铁路股份有限公司湖东车辆段 山西大同 037000
摘要：铁路运输是我国交通运输的重要组成部分，具有运送量大、成本低、速度快等诸多优势，普遍被用于长途运输大宗货物，为市场经济的发展提供有力运输支持。在铁路货车运行过程中，制动抱闸故障问题较为常见，不仅大大降低了运输效率，还存在安全隐患，有可能出现列车脱轨等问题。为有效解决这一问题，本文首先分析了铁路货车常见制动抱闸故障及问题成因，并提出有效的防范措施。
关键词：铁路货车；制动抱闸故障；防范措施
一、常见铁路货车制动抱闸故障
1.空气制动装置故障
（1）制动缸故障。在铁路货车中所配置制动缸装置出现弹簧部件过度磨损、弹性大幅下降、缸内缺油等现象时，将引发制动机无法及时回缩、制动缸故障问题的出现。可选择对制动阀装置的排风情况与制动缸运动情况进行检查，如若排风情况正常、且制动缸装置没有有效回缩，即可判定出现制动缸故障。
（2）制动阀故障。可将这一故障分为缓解不良与自然制动两类故障。其中，缓解不良故障指受到主活塞穿孔或是研磨精度不足等因素影响，而出现的制动阀装置出现截止阀与主活塞移动阻力过高现象。自然制动故障指，所出现的稳定弹簧强度低、充气孔通量小、二段阀泄露等故障问题。对制动阀故障的判定，可选择对铁路货车车辆的主排风扣工作情况进行检查，或是开展环节阀测试工作，当工作情况或检测结果出现异常时，即可判定为制动阀故障。
（3）管系泄露故障。在铁路货车车辆中所分布主管与各类制动软管之间出现管线磨损破裂、连接不良等问题时，会导致管系泄露。检修人员开展管系试风试验，对各处漏风管系区域进行标注、处理。
（4）空重车阀故障。开展试风试验，在试验过程中对排风状况进行检查，当出现排风短暂停止、且制动缸装置在拆卸降压风缸后即可有效回缩后，则判定为传感阀故障。在降压风缸拆卸后仍没有得到缓解时，则将其判定为调整阀故障。
2.基础制动配件故障
（1）闸调器故障。常见闸调器故障分为不调整故障、误伸长故障与误缩短故障。在出现不调整以及误伸长故障时，会对制动缸装置中的活塞行程造成影响，并造成闸瓦以及可车轮二者的间隙距离出现一定幅度的增加、进而导致铁路货车制动效果削减。而在出现误缩短故障时，将引发抱闸故障的出现。
（2）人力制动未缓解。当铁路货车停靠在站点内时，为避免出现列车溜车现象，往往会采取人工制动保护措施。但在铁路货车运行过程中，偶尔受到人为因素影响而出现工作疏忽问题，未在铁路货车行驶前缓解人力制动，进而导致铁路货车出现抱闸故障。
（3）拉杆与杠杆配合不良。如若出现列车检修工作不全面、检修间隔时间过长问题时，在铁路货车长时间运行过程中，基础制动装置中的拉杆以及杠杆部件有一定可能出现配合不良、卡滞问题，进而导致装置缓解阻力持续提升、装置不易缓解。
3.机车操纵故障
机车操纵故障的主要表现形式分为两种：铁路货车的副风缸充压值过高、且大于货车主管风压，从而在缓解过程中，由于主管风压小于制动缸风压，进而导致制动阀无法及时开展缓解动作，使得铁路货车出现制动抱闸故障问题；在未完成缓解动作、铁路货车便处于启动状态、压力数值抵达额定数值时。如若列车驾驶员将操控手柄推至充风位、中立位，将会使得制动管以及副风缸的风压无法及时形成稳定的平衡状态，且副风缸处于持续充压状态，将对主管压力造成一定程度的影响，进而出现铁路货车制动抱闸故障。与其它制动抱闸故障相比，这类机车操纵故障具有单一性特征，不会在铁路货车行驶过程中多次出现，故障判定难度系数较高。
4.温差故障
由于铁路货运主要被用于大宗货物的长途运输，因此铁路货车在长时间行驶过程中，途径各个区域的气候温度都有所不同、存在一定差异。
因此，当列车周边区域气候温度较高或较低时，车辆模板、制动缸等装置受到外界气候温度影响，往往会出现热胀冷缩现象，有一定可能出现制动缸活塞卡滞、皮圈变形、推杆无法缩回等问题与铁路货车制动抱闸故障。
二、铁路货车制动抱闸故障的有效防范措施
1.提高空气制动装置质量管控力度
（1）改进空气制动阀生产工艺。制造企业应持续对现有空气制造阀装置的生产工艺进行优化改进，例如减小壳体及套衬二者间的膨胀系数差值、将衬套表层结构的粗糙度保持在合理范围、在衬套表层结构加设防窜销钉等附件。同时，企业对所生产空气制动阀装置的规格尺寸进行检查，将参数差值较大的装置进行筛除，预防衬套外窜等问题的出现。
（2）优化膜板制造工艺。制造企业应对铁路货车膜板装置的材质进行优化，优先选择制造橡胶材质的膜板装置，避免在铁路货车长时间行驶过程中，膜板受到外界气候温度影响而出现热胀冷缩现象与变形问题。
2.规范铁路货车作业现场环境检查工作
（1）执行制动机吹尘及排污制度。检修工作人员需要定期对铁路货车中所配置的空压机以及储风缸设备开展排油、排水以及排污工作，并使用软管装置对列车指定位置开展吹尘及排污清理工作，及时将铁路货车中所积聚污水与残留附着灰尘加以去除，随后开展试风作业，确保风源质量符合相关标准。在风源质量不达标时，应反复开展吹尘与排污清理工作。
（2）开展制动机试验。检修人员定期组织开展铁路货车制动机试验，严格遵循相关试验操作步骤与技术标准。而在试验过程中出现泄露量超过所设定临界值现象时，需组织开展全面拆机检修工作，排查各处区域，对故障点进行标记、处理，直至铁路货车的泄露量低于临界值，且制动装置的合格率以及使用率达到百分之百为止。而多数铁路货车泄露量临界值普遍为10kPa。
（3）检查人力制动机。检修人员重点对铁路货车的人力制动机装置开展故障排查工作，重点检查是否存在拉杆卡滞、链条松动等异常行为，并采取调整托吊等方式对设备进行修理。在检修工作结束后，应注重将拉杆复位。
（4）检查车辆停止状态。在铁路货车驶入各处站点、且车辆停止后，工作人员应在限定时间内对列车前后端所分布的人力制动机装置工作状态进行检查，观察车辆是否存在溜车现象。在铁路货车行驶前，应提前缓解人力制动机。
3.控制铁路货车车辆源头质量
（1）检查制动管系。在铁路货车检修环节，重点对制动管系间的连接状况、管线结构完好性进行检查，禁止开展蛮力组装工作。当管系存在连接问题或破损问题时，应及时更换管系或法兰连接头。此外，优先采取敲击法对管系与各处连接区域开展敲击检测工作。
（2）观测试风过程。在铁路货车试风试验环节，工作人员应实时观测试风情况，重点观察实时泄漏值。当泄漏指标超过或抵达所设定临界值时，及时上报问题、更改铁路货车运输计划、对车辆开展全面性检修工作。
（3）加强故障分析力度。在铁路货车出现制动抱闸故障后，及时对，在段修和临修工作环节，追溯制动关门原因，随后车间预检员将相关故障信息传达至技术人员，技术人员针对性开展铁路货车故障检修工作，彻底锁定故障出现成因与具体范围、并消除故障。
结语
货车制动抱闸故障发生率越来越高，这就要求我们采用科学的方法整治抱闸故障，并采取有效的措施进行防范，组织开展规范化、标准化铁路货车故障检修与排查工作，保证铁路货运列车可以高效安全运行，为铁路货车的运行安全及运营效率提供保障。
参考文献：
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