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摘要：公路是交通运输过程中重要的承载体，是发展社会和经济的重要组成部分。公路施工中的软土路基施工尤为重要，其关系到公路的总体质量，质量好的路基能提高承载能力，改善行车条件，保证行车安全。软土路基问题主要是滑动破坏稳定的问题和长时间大沉降的问题，施工起来具有一定的难度，需要掌握熟练的技术以及处理方法，并复核处理方案的可行性，编制实施性施工组织，作为公路施工中的重点，应该引起高度的重视。
关键词：公路桥梁；软土路基；施工技术
引言
随着社会的不断发展，公路工程是越来越多。在公路施工中，由于我国地质比较复杂，软土路基问题比较常见，怎样对软土路基进行合理处理成为了非常重要一部分。在现阶段，由于受到技术方面的影响，对于软土路基的处理还存在一些问题，所以加强公路施工中软土路基的施工技术研究有重要意义。
1、软土地基的特征
对于公路桥梁的软土地基而言，空隙大、渗透性低、高度含水量、压缩性能强、抗剪强度低是其最大的特征。无论是哪一个公路桥梁项目，其施工都会对软土地基产生一定的影响。在开展公路桥梁的软土地基施工工作期间，对于软土地基的处理工作必须要做好，才能够将道路的日后使用性能提升。而如果对软土地基的处理存在不合理的情况，路面将极容易出现开裂的现象，路堤会出现不稳的状态，进而导致路基发生沉降。
2、公路桥梁施工期间软土地基的现状
2.1违背因地制宜的原则
在建设公路的过程中，选址环节非常重要，不仅关系着施工条件的好坏，而且关系着当地的经济发展。不同选址处的地质情况有可能不同，所采用的施工技术也存在很大的差异，另外施工环境也会影响施工技术的选择，况且施工过程中还必须严格遵守当地的条件，所以对软土路基施工技术的选择尤其要认真谨慎，决不能盲目。然而，目前软土路基处理方法虽然很多，但处理技术却不完善，缺乏不同技术之间的比较与联合，不能完全做到因地制宜。
2.2施工中的滑坡问题
在公路工程中，由于软土路基处理时间比较缓慢，强度比较低，所以在公路工程建设中可能会发生滑坡问题。在公路施工中，施工时间越长造成的经济损失越大，所以开发基础稳定性有关的处理技术，减少对施工进度的影响是公路施工迫切需要解决的问题。
2.3软土路基的沉降问题
软土路基的长时间大沉降问题主要是由于路基在承受上部荷载的作用下，软土因其自身的特性，如压缩性高、触变性高、流变性强和抗剪能力弱等特点，容易产生体积缩小现象，从而导致路基出现沉降问题，不但会导致公路路基的稳定性破坏进而导致公路面层的破坏，不能安全应用公路的交通运输，还会对当地的经济发展带来影响。为此应加强软土路基施工技术。
3、常见软土路基处理方法
3.1摊铺平整
分层填筑完成后，应对换填的砂砾石等进行摊铺，使其保持平整，此后，便可对其进行碾压。摊铺前，需对分层的厚度、平整度进行检查。根据工程标准要求，填筑时的填料层厚度应控制在25cm左右，以保证压实度满足设计要求。换填时，换填区域应采用网格化布料的方式进行布料。为提高施工质量，应避免人工摊铺，而应采用推土机对其进行摊铺。在此阶段，填层纵向及横向均应保证平整、均匀。确保平整后，方可给予碾压处理。为保证公路施工质量达标，应于碾压前，对摊铺后的参数进行测量。如参数不达标，应重新给予处理，以达到最佳的施工效果，提高软土路基处理水平。
3.2排水固结法
此种方法的应用能够将地基排水的固结特性充分发挥，在开展公路桥梁的施工建设工作前夕，首先需要对地基展开加荷预压工作，促使软土地基的强度能够变得更强并且更加牢固。为了能够将软土地基的排水固结工作效率提升，就必须在黏性地基中对垂直排水柱进行设置，从而将抗剪的强度加大，同时利用地基深层复合的加固作用，应用深层排水固结法，促使软土地基能够大幅度的提升承载能力。排水固结法主要是将加载法以及缓速填土法进行融合应用的，在多数的情况下并不会单独使用。同泥炭质地的地基效果进行比较后，可以发现，虽然排水固结法存在一定的不足，但是，其均质黏土的地质效果帮助非常好。
3.3稳固剂处理法
为改善软土地基的压缩性，增强其强度，可将生石灰、熟石灰、土壤离子稳固剂或水泥加入软弱的表层地基土中。其中在初次碾压生石灰时需进行拌和，等到水解后，再次进行碾压；接着，为水泥、离子和熟石灰等集料添加足量的稳固剂，做好最后一次搅拌工作后进行压实。在使用稳固剂的过程中，需对软土层厚度进行严格控制，通常为30cm~60cm，对于处理后的水体，必须做好一周的科学保养工作，这样方能有效提高整个土体的强度。
3.4强夯法
在公路软土路基处理中，强夯法具有广泛应用。在公路软土路基施工中，通过机械的自重力，可以把松散土层进行强夯处理，达到提升软土路基密实度的目的，更好的提升公路工程施工质量。在对软土路基进行夯实处理中，需要按照从中间向两边的顺序进行，在夯实处理完成以后，需要对夯实土体结构进行测量，需要达到相关标准要求，如果不能达到相关标准要求，需要继续进行夯实。在公路软土路基处理中，强夯法具有施工简单和成本低的特点，可以很好的对公路软土路基进行处理。
3.5晾晒碾压
摊铺平整后，应给予晾晒。当路基含水量达到标准时，方可给予碾压。泵工程施工的过程中，施工人员自两侧开始，逐渐向中心部位碾压。按照上述原则施工，有助于提高碾压效率。为保证压实度达标，工程从初压、复压、终压三大步骤出发，完成了施工过程。碾压完成后，应对路基的各项参数进行检测。当地基系数＞120MPa/m，空隙＜32时，表明碾压质量达标。需注意的是，该步骤施工的过程中，应对相邻两次的轮迹重叠参数进行控制，使其处于40cm以上。针对不符合上述施工标准者，应重新对其进行碾压，以进一步实现对公路各类型病害的预防，提高软土路基处理水平。
3.6砂垫层法
施工技术人员在为软土地基的顶面铺设砂垫层的过程中，必须科学控制铺设厚度，与此同时，要根据路堤高度、施工现场的软土层厚度及其压缩系数计算铺设厚度，一般情况下，要将厚度控制在0.6m~1.0m之间。其次，砂垫层能够充当固结软土层时必不可缺的上部结构排水层，这样能够有效缩短软土层的固结时间，并降低路堤的内水位。通常情况下，需设计砂垫层断面为梯形，需选择颗粒不均匀系数小于5且级配良好的粗砂、中砂为材料，控制含泥量在3%~5%之间。砂垫层在进行摊铺时刻采用自卸货车与推土机，确保均匀的摊铺，从而能够有效预防集中载荷情况的出现。
结束语
在当下公路桥梁工程施工中软土地基是一种比较常见的特殊地址，其会直接影响整个工程质量，为此必须引起高度重视，制定切实可行的处理措施，从而能够为后续施工的开展打下坚实基础，通过借鉴类似工程，促进软基处理施工技术水平的显著提高。
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