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摘要：随着社会经济步入了高速发展阶段，人们的生活水平显著提高，与此同时，对于建筑施工的整体质量要求也在不断提高。道路与桥梁作为主要的现代交通工具，对人们的生活和出行方式有着重要的影响，工程项目的施工质量也会对城市的基础建设面貌产生深远的影响。钢纤维混凝土是一种新型材料，其性能良好，经济适用性很强，被广泛应用于桥梁与道路建设当中。文章通过对钢纤维混凝土技术进行了分析，并进一步探讨其在道路桥梁施工过程中的具体应用，希望可以为相关从业人员提供些许借鉴。
关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁；施工
引言
在道路桥梁施工当中，钢纤维混凝土技术运用比较广泛，这种技术属于新型的水泥基复合材料，和其他混凝土技术相比，钢纤维混凝土技术更具有优势，所以，被广泛的运用于道路桥梁施工当中。鉴于此，深入的分析和研究钢纤维混凝土技术具有十分重要的意义，作为道路桥梁施工企业，必须对该技术有充分的了解并能够熟练应用，从而为道路桥梁工程质量奠定坚实的基础。
1钢纤维混凝土性能分析
1.1钢纤维的分类
钢纤维是一种可塑性极强的金属材料，可以根据在施工中的实际需要对钢纤维的形状作处改变，方便与混凝土的结合，减少钢纤维和混凝土之间的结合缝隙，钢纤维由于其良好延展性和弹性，被广泛的应用于公路桥梁施工中，而且，钢纤维不仅在可塑性方面很高，同是还具有很高的抗拉能力，能够承受高强度的压力作用，对道路桥梁施工的稳定性有极强的帮助，依据对钢纤维加工制造的方式，钢纤维可以分为四种不同类型的纤维类型，分别是切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维以及熔抽钢纤维，每种类型的使用也行也是不相同的，可以根据实际需要对钢纤维类型进行选择，下面分别介绍四种钢纤维的特性：1）切断钢纤维。切断钢纤维的制造方法，使得切断钢纤维在与混凝土进行粘合的时候，非常的困难，因此想要使用切断钢纤维就需要对切断钢纤维进行改造，例如形状的改变，以此来满足与混凝土粘合的需要，在使用之前需要在切断钢纤维的表面制造刻痕，这样混凝土才能和切断钢纤维更加粘合，同时切断钢纤维具有较强的抗拉性，为了保证切断钢纤维抗拉性的完美利用，在使用前需要去掉表面的痕迹，确保良好的使用性能。2）剪切钢纤维.剪切钢纤维的制作方法是利用冷轧钢板剪切而成，这种剪切方法使得剪切钢纤维的粘合性较强，能够和混凝土粘合在一起不要需要借助任何外力的辅助，剪切刚纤维的的厚度一般在0.2-0.5mm，宽度为0.25-0.9cm，抗拉的强度在450-800MPa。3）切削钢纤维。切削钢纤维的同时具有了两种优良的特性，其一是且想钢纤维的强度要比原来的钢纤维强，同时粘合性比切断钢纤维和剪切钢纤维的粘合性都高，能和水泥完美粘合，切削钢纤维的是由厚钢板切割而成，呈现出一种三角形的切削面。
1.2钢纤维混凝土特性分析
钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的使用性能良好，钢纤维混凝土的形成过程十分简单，主要是将钢纤维与普通混凝土混合，利用搅拌机减半均匀，保证钢纤维在混凝土中的均匀分布，将混合均匀的钢纤维混凝土晾置，等到钢纤维混凝土自动凝固硬化，与其他的金属混凝土相比较而言，钢纤维混凝土在各方面都具有一定的优势，首先是弹性模量，钢纤维不会改变混凝土的弹性模量，由于钢纤维的加入，钢纤维混凝土的弹性模量变得更高了；其次是刚混凝土的抗压强度明显提升，有趣钢纤维的加入，使得钢纤维混凝土的抗压强度提升，对道路桥梁施工的安全性和抗压性提供了安全可靠的基础；然后是抗拉性增强，钢纤维本身具较强的抗拉性，由于钢纤维的加入，混凝土的抗拉性明显上升一个台阶；最后抗弯性变强，钢纤维具有较强的可塑性，钢纤维的加入，钢纤维混凝土的抗弯性增强了，同时还能预防由于混凝土收缩造成裂缝的问题发生。
钢纤维混凝土的使用性很强，是值得在道路桥梁施工中广泛应用的一种混凝土技术
2钢纤维混凝土实际施工技术
2.1清洁准备工作
在进行桥梁施工的过程当中，要做好清理工作，保障钢纤维混凝土施工之前表面浮浆被完全去除，避免浮浆的存在，影响铺装层与墙面之间的结合。可以先采用底面彻底凿毛的方式，进行活水浸润，提高去除的有效性。
2.2钢筋硬度计算
钢筋敷设要注重钢筋的硬度要求，保持整个施工的牢固性，通过有效的绑扎、应力计算与分析、合理的弯折比控制、优选施工材料等等，对钢筋的应力进行合理的计算，避免钢筋由于弯折情况数量不对、或者漏绑等情况，造成后续桥梁施工的断面，影响实际的施工质量。
2.3模板安装施工
在模板安装的过程当中，要对爆浆现象进行严格的控制，采用精细化的数据分析模型，对于测量模板量平面高度量进行合理的空间计算，并且通过有效的预留施工、孔洞施工等等，避免模板支护存在晃动情况，保障不同的模板接头顺利平稳，避免影响桥梁的平整程度，造成车辆跳车等现象。
2.4分级下料施工
在钢纤维混凝土搅拌方面，要采用分级下料的方式适应当地的施工环境，或者采用正倒相结合的下料方式，避免钢纤维出现结团结块的现象。要根据实际的作业情况，充分搅拌每一节的物料，并且通过现场监理的施工检查，对于混合的有效性充分程度进行合理的控制。一般情况下，可以按照粗骨料、钢纤维、水泥干拌两分钟的时间控制法，再加水，湿拌五分钟的方式进行充分的搅拌，避免结块效应或者搅拌不充分。
2.5浇筑作业控制
在钢纤维混凝土铺筑方面，可以优化拌和时间控制。从搅拌机卸出到浇筑完毕，要在一个小时之内来进行，避免时间过长，导致混凝土结块；或者时间不够，搅拌不充分。要在铺筑的过程当中，将已经结团的钢纤维及时的剔除出去，再采用小型振捣机联合大型振捣接的综合振捣作业方法，将混合好的钢纤维混凝土平整的铺设到桥面上。整个作业要招聘具有高水平的施工人员，进行刮平、收浆、抹面操作，提高整个钢纤维混凝土的平整程度。
2.6碾压过程的应用
道路在路基修建过程中，路面完成之后，会对路面进行压实，在这个过程中添加钢纤维混凝土，可以将道路的强度提升到一个新的高度，为道路的承载力提供了坚实的基础，由于钢纤维的可塑性，钢纤维混凝土在压实过程中会带动路面的密度变大，稳定想增强，荷载能力增强。
2.7钢纤维混凝土罩面过程应用
钢纤维技术已经广泛地是用在了混凝土罩面当中，工程使用的年限延长。目前有直接式、结合式、分离式三种使用手法。由于直接式的罩面方法对路面的伤害更小，所以这种方法有更广泛的适用范围。结合式会将混凝土和路面粘结，分离式会在中间设置隔离层来实现施工目标。
结语
通过对施工技术的探讨，得出一些工程建造中需要具备的性能，也能更加清楚钢纤维混凝土的应用需要注意的事项。实现施工中的技术条件控制，能改善在施工技术运用中的缺陷，让更多的材料应用情况得到掌控。路桥工程在建造后将持续投入使用，适宜的技术能让使用过程更安心、更持久。
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