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摘要：随着我国城市化建设进程的加快，城市内部的交通工具数量也出现了极为明显的提升，这为道路桥梁的正常使用带来了一定的挑战，道路坍塌、桥梁裂隙问题时有发生，为了进一步完善相关人员的保护意识，本文就城市道路与桥梁的常见病害，以及防护措施展开探究，希望能够起到积极的参考作用。
关键词：城市道路；桥梁；病害；防护措施；分析
引言
道路桥梁工程是我国交通设施体系的重要组成部分，是政府基于责任与义务，为满足人们日益增长的交通需求而建设的项目，其建设质量直接关系到交通运输的安全性与流畅度，是工程建设监督管理的重点内容。现如今，我国道路桥梁工程施工体系仍然存在不成熟的地方，出现了施工材料质量不达标、施工不规范、养护工作不到位等问题，诱发了诸多病害，影响到工程的外观及整体稳定性，缩短了工程使用年限，威胁到交通运输安全。
1道路桥梁工程的常见病害
1.1工程裂缝
混凝土结构是道路桥梁工程的基础组成部分，由于混凝土具有热胀冷缩的特性，在外界气温变化时，热胀冷缩容易产生形变裂缝。正常情况下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼无法观察到的细小裂纹，有研究表明，0．2mm内的裂缝，对道路桥梁工程产生的影响可忽略不计，即使裂缝略微超过0．2mm，只要没有突然增加的荷载，也不会有太大的负面影响，无需限制行车。但是，随着时间的推移，在车辆的碾压下，裂缝会逐步扩大，汇集成大裂缝，空气进入腐蚀钢筋，引发桥梁垮塌等事故，造成严重后果，必须予以重视。
1.2地基沉降
地基不均匀沉降是道路桥梁工程中常见的病害，会导致桥体出现裂缝，继而引起桥梁断裂、坍塌等事件，后果极为严重。全面分析后发现，地基沉降的原因如下：①设计因素。在设计前，设计单位没有到现场进行全面细致的地质勘察，或者说受到勘察人员专业素质、仪器设备等因素的影响，勘察数据不准确，导致设计方案不合理，引发了不均匀沉降问题；②施工因素。在设计方案合理的情况下，施工阶段出现了问题，施工人员未严格按照图纸施工，或者混凝土配合比不合理，导致了不规则沉降问题；
1.3混凝土碳化以及钢筋锈蚀
混凝土凝固过程中，其中的主要材料水泥，会水化生成大量Ca（OH）2，而Ca（OH）2会和空气中的CO2发反应生成CaCO3，腐蚀结构内部的钢筋，影响到钢筋的强度。混凝土结构的钢筋强度都是依照交通负荷设计的，如若在某一个瞬间，负荷增加，就很容易引发桥梁断裂坍塌事故。而且，要知道，混凝土结构中本来就存在很多细小裂缝，而且会不断扩大，空气会不断进入裂缝中，混凝土碳化现象愈发严重，大面积水泥混凝土剥落，钢筋腐蚀愈发明显，造成的后果也更为严重。
2道路和桥梁病害问题的防护措施
2.1地基不规则沉降问题
针对地基的不规则沉降问题，在防护过程中，首先，针对施工前的阶段，要强调因地制宜的工作原则，对建设地点的地质情况，进行反复有效的勘察，确保工程地质报告符合实际情况，强调各类数据的进准度；其次，对于工程点的周边环境，也要进行相应的勘察，像动植物的生长习性、地质环境因素、土壤结构等，都要做到心中有数；还有，在施工中，要完善监管机制，让施工单位保证质量，杜绝偷工减料，以及不按照图纸施工等行为的出现，对相关责任人，要采取追责制度，一番发现施工问题，严惩不贷；最后，在道路桥梁的合理位置上，可以设置沉降缝，由于地基不均匀可能会带来的沉降问题无法避免，设置沉降缝，能够达到一定的缓冲作用，减少事故的发生几率。
2.2城市道路与桥梁裂隙
针对裂隙问题，首先，在施工前，可以根据城市的经济发展水平，邀请相关的专家，对城市现有的车流量，展开科学化的预估，设计出能够承载现有车流量负载的桥梁和道路；其次，可以出台一些限流的政策，对于那些非法超载运营的行为，政府的各个部门，要发挥监管作用，严惩不贷，对现有的城市车辆，可以实行有效的限流制度，从根本上降低道路和桥梁的负荷总量；然后，可以建立有效的施工监督管理制度，对施工人员，还有施工质量提出监管；最后，市政单位，不妨联合施工方，确立道路和桥梁的整体养护制度，定期检修道路桥梁，发现问题要及时修补，尤其是针对裂隙，更是要给予足够的重视。
2.3混凝土碳化
针对混凝土碳化的问题，主要是因为混凝土中的氢氧化钙成分，与空气中的二氧化碳形成接触，所以将氢氧化钙与二氧化碳隔离开，能够有效避免混凝土出现碳化问题。为了防治这类问题，首先，在施工过程中，针对道路和桥梁，可以在其混凝土表面粉刷上一些特制的涂料，杜绝氢氧化钙和二氧化碳的接触；其次，可以在配置混凝土的过程中，添加入一定量的缓蚀剂，也能起到相应的作用；最后，在实际操作的过程中，可以结合城市的发展水平，以及工程的整体建设费用，进行切实的考虑，提出有效的措施。
2.4道路与桥梁的侵蚀
针对道路与桥梁的侵蚀问题，在施工前，可以对道路和桥梁的路线展开合理规划，避免那些自然灾害发生比较频繁的地段，用科学规划的思路，减少自然环境对道路桥梁的侵蚀；其次，在施工的时候，要在之前的施工标准上，强化路面的压实工作，可以组织人员进行二次修正，确保道路和桥梁的结构稳固性，避免像剥落、起皮等问题的发生；最后，对于后续的维护工作，也要给予足够的重视。
3道路桥梁工程施工中处理技术
3.1低压注浆及灰石挤密桩修复处理
在建设公路桥梁工程时，必须采取有效措施控制现有病害。低压灌浆修复通常用于裂缝和不规则沉降。在不同的实际的修复过程中，需要根据裂缝宽度的大小制定特定的处理方法。在实际的道路和桥梁施工中，必须使用混凝土进行密封，并且在加工过程中必须彻底清洁裂缝以修复裂缝，一定要保证修复的致密性。建议使用石灰石挤压桩来沉降地基土壤。在施工过程中使用大量生石灰和碎屑进行碎石桩施工，并在夯实过程中捣碎碎石桩，与适量的粉煤灰混合。在进行桩顶封口施工中，深度在路面以下的结构层必须使用水泥混凝土来填充封口，此外要使用沥青混凝土来填充深度在路面以下的层。
3.2道路边坡病害及处理技术
通过最大限度地保护自然环境，恢复良好的自然植被，促进道路与自然环境的协调发展。从施工人员的角度来看，有必要结合地形和斜坡植被等区域地质条件，并采用不同的保护和绿化系统对土地进行有效处理。减少道路路堤病和路堤开挖对植被造成的不良影响。对于植被生长缓慢，光秃秃的山坡此类的情况，建筑工人可以在设置保护性的空格内部种树，扩大绿色植被面积，使道路与自然环境更加和谐一起和谐发展。
结语
综上所述，目前我国的道路桥梁建设存在着问题，桥梁的裂缝问题、坍塌问题都是有着严重影响的，有关部门要针对问题进行合理的解决，保证工程的质量；对工程进行监管，严查超载车辆，避免对道路桥梁进行过度碾压；针对道路桥梁出现的问题进行及时的修补；对出现的问题进行认真的分析，找到合适的修补材料；确保修补严格按照规范进行。相关部门重视道路桥梁建设，会促进我国交通行业的发展，发达的交通会对社会产生积极的影响，有利于提高人们的生活水平，所以对于道路桥梁的保护，公民与政府要积极进行配合。
参考文献：
[1]李国志.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术研究[J].交通世界，2019（27）：60-61
[2]刘志涛.道路桥梁工程施工中常见病害及处理[J].居舍，2019（29）：178.