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摘要：随着我国经济建设的快速发展，国家及人民对我国基础设施的要求越拉越高，其中以公路为最。有句话说得好“要想富先修路”，因此做好公路建设对我国经济建设发展的繁荣稳定起到必不可少的作用。在公路的施工过程中，路基的建设至关重要，公路路基起到承担公路路面机构重量的重要职责，一般是用土料或者石料进行建设。同时，为了保证公路的质量足够优异，保证公路的运营可靠性和使用寿命，就需要利用冲击碾压技术来保障公路路基修筑的稳定性。因此做好冲击碾压技术在公路路基施工中的应用的研究分析，以此促进我国相关技术的进步提升，促进我国公路建设的发展，为建设出美好新中国添砖加瓦。
关键词：冲击碾压技术；公路路基；施工应用
引言
公路道路工程的建设相比于其他基础设置建设具有施工距离长，所需要跨越的范围大，使用寿命要求高，对建设质量要求严等特点。在对公路道路进行建设时，需要注意由于其施工距离的跨度较大，因此需要面对不同的地质条件，为了降低不同地质条件对公路路基施工的影响，就需要深入的了解施工地质环境后，才好进行下一步的施工安排，需要花费大量的时间用于前期准备工作。而运用冲击碾压技术进行公路路基施工，由于其施工技术的特性可以直接用于公路路基的施工，可以在不同的地质情况下做好公路路基的施工工作，并且能够保障路基的稳定性和使用寿命，同时抗风险性能较高，减少了前期的勘查工作，极大的提高了施工效率，减少了施工周期，对公路道路建设起到了非常好的促进作用。
1 冲击碾压技术的概况
1.1冲击碾压技术主要优势特点
冲击碾压技术是一种比较新的公路路基施工技术，具有使用范围广、施工效果好的特点，相信未来有着很好的发展潜力。冲击碾压技术的技术原理是通过物理的反作用力进行地基施工，主要的使用的机械设备是冲击式压实机，通过冲击式压实机能够有效开展运用冲击碾压技术进行的地基施工作业。冲击式压实机主要是通过上方的一个轮滑结构，将压实轮拉起来，从而产生一个重力势能，然后在松开压实轮，压实轮自由下落将势能转变为动能，从而进行压实作业。同时冲击式压实机有3个圆形的并且进行错位排列的滚轮，能够有效的利用多变滚轮运行时产生的时差的位能落差，从而对地面产生更大的作用力。以高振幅和低频率的方式进行压实作业，作用力更强，碾压冲击效果更好。运用冲击碾压技术进行公路路基施工，通过对路面滚动、揉压加强的路基表层的强度，同时对路基深处的土石颗粒结构进行小位移使其发生结构重组，从而保证了地面以下的强度，是的公路路基更加的牢固。
1.2频率低振幅高
运用冲击碾压技术进行公路路基施工作业时，保持一个频率低振幅高的工作形式能够产生更大的动能和作用力，从而提升了路基的压实效果，有效的保障了路基的施工效果。之所以通过频率低振幅高的方法进行作业，是因为振幅高能够强化对地面的冲击，提高了工作效果。而频率低是为了能够更好的对单位面积内的土地进行集中作业，从而有效的实现对路基表面和深层处的砂石结构进行重新排列，以此提高路基土石的结构强度，提高路基的稳定性保障了使用效果。需要注意的是，不能进行频率高振幅高的冲击碾压工作，因为在高冲击力的情况下，还在高频率的进行冲击作业的话，有很大可能会对路基表层以及深层产生结构性的破坏，不仅失去了冲击碾压机的工作意义，也是的路基的压实作业失去了意义，对于路基施工是极其不利的，以此需要通过频率低振幅高的冲击方式来进行压实工作，并起到事半功倍的效果。
1.3降低路面的沉降率，增加路面稳定性
公路道路由于其施工的距离较长的特点，有时候其施工距离甚至达到几十公里，在如此之长的距离中，有可能会碰到不同地质地貌的土地，这就会极大的提高施工的难度。
面对不同的地质情况，要是用不同的回填材料进行回填，同时运用不同的方式进行压实作业。而不同的地质地貌环境里，其土石层的厚度和结构都不相同，就需要使用不同的冲击力进行碾压作业，但是我国目前还是有很多公路工程项目为了方便使用差不多的冲击力进行碾压作业，这就会对不同路段路基压实的效果产生影响。因为如果在地质较为松软的土壤结构中施加平地上一样的作用力的话，轻则影响对路基的压实效果，严重的话甚至会造成路基地形土壤的机构性破坏，导致路基的结构变得不稳定，使其在后面的施工或者完工运营的过程中发生沉降现象的发生，甚至是路面塌陷事故的发生，这会造成极大的安全隐患。而使用冲击碾压技术进行路基施工能够有效的通过调价振幅高度来控制冲击力，以此来保障路基施工能够科学、合理、有效、高效的推进下去，能够有效地减少路面沉降和塌陷事故的发生。
2 冲击碾压技术在路基施工各阶段的运用
2.1 前期准备阶段
首先，在公路工程前的准备阶段，要做好公路路基的勘测工作，确认路基的地质地貌的什么类型的，执行对不同路段不同地质的施工方案，确认不同的路基环境中，使用何种参数的频率、振幅开展冲击碾压作业。其次，要对路面进行清理工作，涉及到诸如水井等设施的要及时的更换它们的位置，比如管线这类的，要防治在平整土地是压坏管线，或者造成管道破裂等情况，通过加固其周围的砂石结构来防治意外的发送。在开展路面平整作业时，可以有效的利用冲击碾压技术，通过合适、均匀的作用力来压实较为松散的表层土壤。需要注意的是，在进行冲击碾压工作前，可以先对压实程度的受力值和振幅高度做个小实验，在一个比较小的面积内通过给出不同的振幅高度的受力情况，通过观察路面的凹凸情况来确认核实的振幅高度，通过这种方式施工虽然会增加施工环节，但是提高了施工的科学性，增加了工程的可靠性。
2.2 压实施工阶段
在公路路基已经平整、清理完成，对公路路基的地质地貌勘查完成后，开展路基的压实施工环节。在冲击碾压作业的过程中，需要现在一段施工路基范围内设置不同的安置点，用于安置冲击式压实机和碾压机设备，并且检测将进行冲击碾压作业的路段是否已经按照使用要求完成平整作业，一般是要求达到90%以上的压实度后才能开展后续的碾压作业。在进行碾压作业时，按照每小时10至15公里的平均时速行驶，需要注意的是要按照前期准备过程中规划好的边界开始进行碾压，从一侧到另一侧，循序渐进，有序碾压，不可胡乱随意碾压。一方面随意碾压会造成重复压实的情况发生，这会导致重复压实区域内的沙土受理增大，容易导致沉降的发生，另一方面也会使得工作效率降低，影响施工周期。在压实作业完成后，将压实机械设备放置在原先规划好的安置点并对压实情况进行数据记录和比对，做好记录工作。
结束语
综上所述，在进行公路道路施工时，由于公路项目具有地域跨度大的特点，因此在路基的施工过程中，需要在不同的地质地貌环境下进行作业，这与其他工程项目不同。因此，针对这一情况发现，运用冲击碾压技术进行公路路基施工能够有效的面对不同的地质地貌环境，并且能够保障路基施工的施工质量和路基使用寿命，对我国公路建设起到了非常好的促进作用，有效的提高了我国公路建设的施工效率和工程质量，对促进我国相关产业的发展起到不可忽视的作用，相信未来冲击碾压技术会被大量的运用在我国公路道路项目的建设中。
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