摘 要 ：为了适应多元化运输方式，提高装车站效率，因此，开发一种适应性高，且能够在带电区域内进行平煤作业的平煤装置，解决供电设备对装车的影响，使列车能够在行进中完成平煤作业，是未来装车站以及铁路运输的发展趋势。文章详细的介绍了该平煤装置设计、结构组成、制造工艺，具有一定的借鉴意义。
关键词 带电区域 集装箱 平煤 行进中
在煤炭运输中，火车的高速运行必然要求装车的高质量，其装载不平衡将造成偏载，存在安全隐患，因而结构简单、性能优良、安全实用的平煤设备显得必不可少。
1.目前国内采用的平煤方式有人工扒平和机械扒平两种。人工扒煤需要扒煤人员在边装车的过程中，边使用扒梳扒平煤炭，不仅劳动强度大，而且极易出现安全事故；机械扒煤则是采用类似龙门装置，放下刮煤板，利用绞车牵引煤车移动，刮煤板将煤炭刮平，刮煤板为固定尺寸，宽窄不可调。此两种平煤方式均为在非带电状态下进行工作，且适应性较小，不能兼容更多车型。
2.本发明是能够在带电区域内进行平煤作业的平煤装置，同时能够满足不同铁路车型装煤后的平煤作业要求，解决供电设备对装车的影响，使列车能够在行进中完成平煤作业。
研究刮煤装置的结构尺寸，在符合铁路建筑限界要求（接触网至轨面高度6550mm，最小安全距离不小于1000mm）的前提下使翻板刮煤范围达到最大化；研究刮煤装置主体的连接方式；研究为满足不同车型，翻板工作位置的调节方式；研究为翻板及横梁转动提供动力的方式及控制系统连接方式；研究作业方式，作业人员可通过操纵翻板的起落角度来实现不同装车情况的平煤要求；研究避免误操作，造成装置损坏的问题。
该装置结构主要采用桁架结构，分别由主立柱、副立柱、横梁、辅助立柱及翻板机构组成。最大外形尺寸为：高5475mm，宽6600mm，长6300mm。
主立柱为固定立柱，上端与横梁连接处设置液压及转向系统。副立柱与辅助立柱分别立于主立柱两侧且呈90°角，上端均设有横梁卡槽，横梁可进行90°旋转，当横梁到达指定位置后可将横梁锁定。
翻板机构位于横梁上，采用杠杆结构，辅以液压装置。翻板分为大小两部分，翻转角度可调，范围不大于90°。
由于现在装车站运煤方式趋于快速、多样化发展，可采用煤车、敞车及集装箱等不同方式，但各车型箱体结构不同，如35吨敞顶式集装箱与普通敞车的尺寸差别，集装箱内径比敞车内径窄500mm左右，将两箱合并于一平板车，整体高度与敞车相差1000mm左右。设置大小两个翻板即可满足不同箱体宽度、高度车型的平煤要求。
装置主要采用液压油缸提供动力，横梁转向、大小翻板动作分别由独立油管及液压缸进行控制。
为使装置安全可靠，该系统具备安全自锁、防雷接地功能。当处于工作位置时，横梁锁紧后翻板才可启动，进入工作状态；非工作位置时，横梁锁紧后翻版亦不能启动。这样做可以有效地防止误操作，减少装置的损坏。
为防止设备故障造成翻板不能及时翻起，设有翻板缓冲器组成。翻板最大承受力不大于1000kg，超过时翻板可自行翻起，防止设备损坏，影响列车正常运行。
为方便检修，在主立柱上端设有活动端盖，以及端盖吊装装置，避免高空作业时端盖拿取的不便，降低高空坠物的危险。
3、与现有技术相比具有的有益效果。
1）、实现了平煤装置在铁路带电区域内进行平煤作业的要求，满足列车在行进过程中作业，提高了车辆装车效率，减少了作业人员。
2）、该装置设有大、小两个刮板，能够适应不同宽度、高度的铁路货车及集装箱运煤车，对其进行平煤作业，提高了平煤装置的适应性。
3）、动力系统主要采用电液动方式，具有结构简单，动作速度快，能耗低，维修量小等特点。
4）、具备安全自锁功能，有效地防止误操作，减少装置的损坏。
4、图片或照片准备：
.png)
图1 平煤装置整体结构三维图
1.主立柱 2.副立柱 3.辅助立柱 4.横梁 5.大翻板组成 6.小翻板组成 7.活动顶盖