摘要：公路施工过程中最为关键的两个部位就是路面和路基，这两个部位的施工质量直接影响着工程整体水平，整体寿命。所以公路项目中，需要投入最高关注度的两个部分就是路面与路基，只有做好了这两部分质量的控制，运用可行、合理的方法保障施工质量，才能够确保公路项目的实用功能性能与施工质量满足具体要求。公路施工过程中，要投入100%的精力用在关键部位的管理与施工，用合适、可行的技术保障这些部位的作业质量、作业效果。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
在国内城市化脚步进一步推进，经济获得瞩目成就的今天，国内公路施工成为了最受关注的话题。为凸显保障工程性能与质量，就需要处理好每一项环节的技术性要求，要着重处理好施工技术与关键部位之间的联系，获取每一个部位所需要思考的问题，着重强调技术性价值、技术性作用，为公路施工保驾护航，提供基础。路基和路面作为公路工程的关键部位，在施工中需要根据工程实际情况，制定合理可行的施工技术措施，并在施工中予以严格的控制，保证各工序施工质量，以此达到预期的质量要求。
1公路施工关键部位技术
1.1路面
1.1.1混合料拌和
混合料拌和前，对机械设备进行反复调试，确保机械正常运转，保证拌和的均匀性。各原材料严格按照设计比例进行掺加，同时按重量比不断加水，记录好实际的加水时间与水量大小。在拌和过程中，含水量应控制在最佳含水量+1%～2%范围内，对后续施工造成的水分损失进行补偿；在现场使用水泥实际剂量，严格按照通过试验确定的剂量进行控制。混合料完成拌和后应没有花白料和离析，色泽保持一致，处于拌和机死角处难以得到充分搅拌的部分，应及时排除，不可在施工中使用。另外，在实际的拌和过程中，应充分注意以下几点：(1)集料的级配必须满足设计和相关规范的要求；(2)配料应准确无误，搅拌均匀；(3)含水量应比最佳含水量略大，确保进入现场的混合料，其实际含水量比最佳含水量略大；(4)针对水稳基层，正式搅拌混合料以前，应先对拌和机械进行调试，保证混合料实际含水量与颗粒组成都能满足规范要求；(5)如果原材料发生变化，要立即对拌和机械进行调试；(6)混合料拌和完成后，要尽快运输至施工现场，避免其水分大量损失。
1.1.2混合料运输
将混合料拌制均匀后应尽快开始摊铺，拌和至压实完成总时间应控制在2～3h范围内。如果混合料的运输距离相对较远，则应在运输车进行覆盖，以免在运输时产生水分挥发，并对装载的高度进行严格控制，避免发生离析。当自卸车需要在下承层进行运输时，速度不可超过30km/h，否则将产生车辙，对后续施工造成影响。
1.1.3混合料摊铺和整形
用至少两台摊铺机来均匀摊铺混合料。现场以路面宽度为依据，采用分幅的方式一次摊铺到位，对于中线与边线的找平，应利用钢丝进行控制，摊铺结合处的其中一侧使用滑靴与铝合金梁进行控制。在施工过程中，摊铺机和混合料的运输应保持协调，如果生产能力较低，则摊铺机应适当减速，避免发生停机待料。摊铺机的后方应安排专人进行检查，并对集料窝进行填补。摊铺过程中，混合料实际含水量必须比最佳含水量略大，用于对摊铺和碾压时产生的水分挥发进行弥补。施工中必须安排专人对摊铺过程进行检查，如果发现离析，应立即将其消除，尤其是料窝，一经发现必须铲除，同时用新拌制的混合料进行填补。
1.1.4混合料碾压
完成对混合料的摊铺与整修处理后，于全宽范围内开始碾压施工。对于直线段，应按照从边缘到中心的顺序进行碾压；对于超高段，应按照从内侧到外侧的顺序进行碾压，当前的碾压需要和上一道碾压保持重叠，确保每层厚度及宽度都达到设计要求。在碾压过程中应注意，压路机不可急刹车与调头，否则将对面层的混合料造成破坏，影响路面质量。
1.1.5施工缝处理
水稳碎石混合料拌制、摊铺与碾压必须紧凑，保证施工的连续性。
若和相邻部分混合料摊铺间隔在2h以上，需要设置一条横向接缝。如果混合料的摊铺施工中断时间在2h以上，同时没有按照要求设置接头缝，则需要对摊铺机所在位置和下层混合料完全铲除，同时对完成碾压，而且平整度与高程都满足设计要求的末端进行开挖，形成一条和路中心线保持垂直的横向断面，最后摊铺一层新拌好的混合料。
1.2路基
1.2.1开挖与填筑路基
开挖路基过程中应重点处理与划分的对象包括开挖界限、开挖范围，做好施工区域原地点地表草木的移除。以此为基础使用挖掘机挖掘施工，将各种有违工程施工要求的土质清除干净，比如各种淤泥。要做好有关材料的合理选择，明确路基高度要素。
1.2.2排水与控制边坡度
有资料证明在路基的坡度足够平缓的条件下，不论路基边坡高度如何，路基稳定性都能够得到非常好的控制。当然在实践过程中，路基非常容易受外界因素的影响，比如地质条件、地形条件影响下出现质量变化。所以路基施工除了要处理好坡度与高度要求，也要综合考虑施工区域的地质条件、地形环境。施工中要重点控制与处理路基排水需要，对公路施工来说，保障工程质量的关键点在于要着重加强排水有效性，减少含水量问题带给路基的整体性能影响。如果含水量过高就有可能会引起路基坍塌、路基下沉这一类问题。汛期要考虑到此时的路基会受到长时间的雨水影响，此时要确保路基本身的排水能力足以应对排水要求，保障排水畅通，科学规划与处理周边排水与路基本身的关系，协调与一致性二者关联。必须正确意识到公路排水与路基排水的关联。公路排水包括许多系统，比如纵坡、横坡以及急流槽等，这些部分都会影响到最后的路基排水情况。对此有必要健全排水系统，体现路基排水通畅性要求，延长公路自身寿命，提高公路整体使用水平。
1.2.3特殊路基处理
针对公路施工过程中经常会遇到的软基和滑坡地段，要根据实际情况采取置换、增加防护等措施妥善处理，特别是软基置换后的的路基施工质量，要保证路基碾压质量，即压路机的吨位以及型号选择的准确性，要满足施工要求，碾压遍数及碾压的方法要控制好，保证均匀有效压实。
1.2.4压实度处理
要着重处理与控制路基土层本身的水量问题，确保其水量和路基压实度平衡。施工过程中要用填土压实的方式处理与控制路基土层的水含量情况，保障压实度达标。一般来说在土层水含量超过数值、规定的话，就需要将这些含水量过高的土放在阴凉区域风干或晾晒，妥善处理其中的水含量情况，将含水量处理在满足相关要求。在要求得到满足以后，做地基夯实处理、碾压处理。施工过程中要规避路基受到外界因素影响，比如雨水侵蚀以及阳光暴晒，以防路基土层内部的含水量在外界环境下发生变化。要重点处理的就是路基土层的碾压质量。施工中压实路基的时候不同压路机能够体现出不同的结果和效果。此时就需要以吨位和设备型号科学选择压路机，确保压路机能够在使用过程中发挥应有作用。要选择正确压实方式控制压实遍数，保障路基足够均匀与稳定。根据试验结果振动碾压路基层，获得最好的压实效果。也就是说保障路基压实质量的关键点就是参照路基土层实际条件，科学选择压路机，确保路基最后的质量与结果满足要求。
2结语
在公路施工当中，路面与路基是最重要的部位、关键的部位，决定公路质量的关键点就在于处理其中核心的部位、核心的要素。运用合理、可行的技术处理与保障关键部位质量，用有效、科学的方法控制施工质量，保障公路项目的性能与质量达标，延长公路寿命，发挥公路系统应有价值和作用。
参考文献
［1］潘双平.刍议公路工程施工项目管理技术的应用［J］．低碳世界，2019(07):305-306.
［2］胡伟民．浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术［J］．建材与装饰，2018(13):239．
［3］杨淑娟．公路工程施工中关键部位施工技术探讨［J］．黑龙江科学，2017，8(20):138－139．