基于公路施工关键部位施工技术的探讨 杨 宇

发表时间:2020/4/3   来源:《城镇建设》2020年3期   作者:杨 宇
[导读] 公路施工过程中最为关键的两个部位就是路面和路基
        摘要:公路施工过程中最为关键的两个部位就是路面和路基,这两个部位的施工质量直接影响着工程整体水平,整体寿命。所以公路项目中,需要投入最高关注度的两个部分就是路面与路基,只有做好了这两部分质量的控制,运用可行、合理的方法保障施工质量,才能够确保公路项目的实用功能性能与施工质量满足具体要求。公路施工过程中,要投入100%的精力用在关键部位的管理与施工,用合适、可行的技术保障这些部位的作业质量、作业效果。
        关键词:公路工程;关键部位;施工技术
        在国内城市化脚步进一步推进,经济获得瞩目成就的今天,国内公路施工成为了最受关注的话题。为凸显保障工程性能与质量,就需要处理好每一项环节的技术性要求,要着重处理好施工技术与关键部位之间的联系,获取每一个部位所需要思考的问题,着重强调技术性价值、技术性作用,为公路施工保驾护航,提供基础。路基和路面作为公路工程的关键部位,在施工中需要根据工程实际情况,制定合理可行的施工技术措施,并在施工中予以严格的控制,保证各工序施工质量,以此达到预期的质量要求。
        1公路施工关键部位技术
        1.1路面
        1.1.1混合料拌和
        混合料拌和前,对机械设备进行反复调试,确保机械正常运转,保证拌和的均匀性。各原材料严格按照设计比例进行掺加,同时按重量比不断加水,记录好实际的加水时间与水量大小。在拌和过程中,含水量应控制在最佳含水量+1%~2%范围内,对后续施工造成的水分损失进行补偿;在现场使用水泥实际剂量,严格按照通过试验确定的剂量进行控制。混合料完成拌和后应没有花白料和离析,色泽保持一致,处于拌和机死角处难以得到充分搅拌的部分,应及时排除,不可在施工中使用。另外,在实际的拌和过程中,应充分注意以下几点:(1)集料的级配必须满足设计和相关规范的要求;(2)配料应准确无误,搅拌均匀;(3)含水量应比最佳含水量略大,确保进入现场的混合料,其实际含水量比最佳含水量略大;(4)针对水稳基层,正式搅拌混合料以前,应先对拌和机械进行调试,保证混合料实际含水量与颗粒组成都能满足规范要求;(5)如果原材料发生变化,要立即对拌和机械进行调试;(6)混合料拌和完成后,要尽快运输至施工现场,避免其水分大量损失。
        1.1.2混合料运输
        将混合料拌制均匀后应尽快开始摊铺,拌和至压实完成总时间应控制在2~3h范围内。如果混合料的运输距离相对较远,则应在运输车进行覆盖,以免在运输时产生水分挥发,并对装载的高度进行严格控制,避免发生离析。当自卸车需要在下承层进行运输时,速度不可超过30km/h,否则将产生车辙,对后续施工造成影响。
        1.1.3混合料摊铺和整形
        用至少两台摊铺机来均匀摊铺混合料。现场以路面宽度为依据,采用分幅的方式一次摊铺到位,对于中线与边线的找平,应利用钢丝进行控制,摊铺结合处的其中一侧使用滑靴与铝合金梁进行控制。在施工过程中,摊铺机和混合料的运输应保持协调,如果生产能力较低,则摊铺机应适当减速,避免发生停机待料。摊铺机的后方应安排专人进行检查,并对集料窝进行填补。摊铺过程中,混合料实际含水量必须比最佳含水量略大,用于对摊铺和碾压时产生的水分挥发进行弥补。施工中必须安排专人对摊铺过程进行检查,如果发现离析,应立即将其消除,尤其是料窝,一经发现必须铲除,同时用新拌制的混合料进行填补。
        1.1.4混合料碾压
        完成对混合料的摊铺与整修处理后,于全宽范围内开始碾压施工。对于直线段,应按照从边缘到中心的顺序进行碾压;对于超高段,应按照从内侧到外侧的顺序进行碾压,当前的碾压需要和上一道碾压保持重叠,确保每层厚度及宽度都达到设计要求。在碾压过程中应注意,压路机不可急刹车与调头,否则将对面层的混合料造成破坏,影响路面质量。
        1.1.5施工缝处理
        水稳碎石混合料拌制、摊铺与碾压必须紧凑,保证施工的连续性。

若和相邻部分混合料摊铺间隔在2h以上,需要设置一条横向接缝。如果混合料的摊铺施工中断时间在2h以上,同时没有按照要求设置接头缝,则需要对摊铺机所在位置和下层混合料完全铲除,同时对完成碾压,而且平整度与高程都满足设计要求的末端进行开挖,形成一条和路中心线保持垂直的横向断面,最后摊铺一层新拌好的混合料。
        1.2路基
        1.2.1开挖与填筑路基
        开挖路基过程中应重点处理与划分的对象包括开挖界限、开挖范围,做好施工区域原地点地表草木的移除。以此为基础使用挖掘机挖掘施工,将各种有违工程施工要求的土质清除干净,比如各种淤泥。要做好有关材料的合理选择,明确路基高度要素。
        1.2.2排水与控制边坡度
        有资料证明在路基的坡度足够平缓的条件下,不论路基边坡高度如何,路基稳定性都能够得到非常好的控制。当然在实践过程中,路基非常容易受外界因素的影响,比如地质条件、地形条件影响下出现质量变化。所以路基施工除了要处理好坡度与高度要求,也要综合考虑施工区域的地质条件、地形环境。施工中要重点控制与处理路基排水需要,对公路施工来说,保障工程质量的关键点在于要着重加强排水有效性,减少含水量问题带给路基的整体性能影响。如果含水量过高就有可能会引起路基坍塌、路基下沉这一类问题。汛期要考虑到此时的路基会受到长时间的雨水影响,此时要确保路基本身的排水能力足以应对排水要求,保障排水畅通,科学规划与处理周边排水与路基本身的关系,协调与一致性二者关联。必须正确意识到公路排水与路基排水的关联。公路排水包括许多系统,比如纵坡、横坡以及急流槽等,这些部分都会影响到最后的路基排水情况。对此有必要健全排水系统,体现路基排水通畅性要求,延长公路自身寿命,提高公路整体使用水平。
        1.2.3特殊路基处理
        针对公路施工过程中经常会遇到的软基和滑坡地段,要根据实际情况采取置换、增加防护等措施妥善处理,特别是软基置换后的的路基施工质量,要保证路基碾压质量,即压路机的吨位以及型号选择的准确性,要满足施工要求,碾压遍数及碾压的方法要控制好,保证均匀有效压实。
        1.2.4压实度处理
        要着重处理与控制路基土层本身的水量问题,确保其水量和路基压实度平衡。施工过程中要用填土压实的方式处理与控制路基土层的水含量情况,保障压实度达标。一般来说在土层水含量超过数值、规定的话,就需要将这些含水量过高的土放在阴凉区域风干或晾晒,妥善处理其中的水含量情况,将含水量处理在满足相关要求。在要求得到满足以后,做地基夯实处理、碾压处理。施工过程中要规避路基受到外界因素影响,比如雨水侵蚀以及阳光暴晒,以防路基土层内部的含水量在外界环境下发生变化。要重点处理的就是路基土层的碾压质量。施工中压实路基的时候不同压路机能够体现出不同的结果和效果。此时就需要以吨位和设备型号科学选择压路机,确保压路机能够在使用过程中发挥应有作用。要选择正确压实方式控制压实遍数,保障路基足够均匀与稳定。根据试验结果振动碾压路基层,获得最好的压实效果。也就是说保障路基压实质量的关键点就是参照路基土层实际条件,科学选择压路机,确保路基最后的质量与结果满足要求。
        2结语
        在公路施工当中,路面与路基是最重要的部位、关键的部位,决定公路质量的关键点就在于处理其中核心的部位、核心的要素。运用合理、可行的技术处理与保障关键部位质量,用有效、科学的方法控制施工质量,保障公路项目的性能与质量达标,延长公路寿命,发挥公路系统应有价值和作用。
        参考文献
        [1]潘双平.刍议公路工程施工项目管理技术的应用[J].低碳世界,2019(07):305-306.
        [2]胡伟民.浅谈公路工程施工中关键部位的施工技术[J].建材与装饰,2018(13):239.
        [3]杨淑娟.公路工程施工中关键部位施工技术探讨[J].黑龙江科学,2017,8(20):138-139.
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