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摘要：随着社会的快速发展，人们的出行越来越方便。地铁作为人们出行的主要方式之一，其施工质量越来越受到人们的重视。地铁工程的施工质量直接关系到人们的出行安全。只有保证地铁建设的质量和安全，才能保证行车安全。但由于地铁施工难度大，各种问题都可能影响工程质量。
关键词：地铁施工；防水堵漏技术；应用
引言：
地铁交通系统给人们带来了极大的便利，对城市的发展和建设起到了积极的作用，也给社会带来了经济效益。但由于我国地理位置、不同地区的地形地貌不同，地下水分布也不同，这使得地铁施工防水工作难度加大。工作人员需要对具体施工现场的地理位置进行综合分析，对防水工程进行科学合理的设计，并采取防护措施。渗漏是地铁工程施工中普遍存在的问题，对地铁工程安全存在隐患。因此，相关单位的技术人员需要改进现有的施工技术，加强施工质量管理，以避免地铁施工渗漏现象。
1地铁工程渗漏水的种类和原因
1.1 混凝土裂缝导致的渗漏
地铁建设工程中有很多混凝土构件和混凝土墙体结构，而混凝土结构易产生裂缝的问题。究其原因是由于混凝土浇筑过程中，水泥与水反应产生大量的水化热，由于混凝土结构内外散热效果差异较大，会产生较大的温差。由于混凝土热胀冷缩的性质，容易在表面产生裂缝，从而引起渗漏水。由于地基铺设不均匀而导致的地面沉降，可能引起地铁路面铁轨发生变形，同时产生路面裂缝，产生渗水现象。
1.2 环境因素导致的渗漏
地铁建设位置所处的地理环境和气候等因素也会造成渗漏水的现象，其中，地质结构对于地铁工程地基有一定的影响，地质结构较为松散的地区，施工路面可能发生沉降引起路面断裂导致渗水。气候的差异也会对地铁建筑墙体混凝土结构造成一定的影响。对于不同季节温度湿度差异较大的地区，其地铁建筑构件也会产生体积变化，由于不同构件对温度变化敏感度不同，产生的体积变化也会有所差异，因而产生裂缝，引发渗漏水现象。
1.3 止水结构缺陷导致的渗漏
由于地铁建筑工程量较大，其中有很多部分是由许多构件拼接而成的，如地铁建筑的墙体是由钢筋混凝土构件拼接而成，而构件与构件间不可避免地会存在一些缝隙，如果不加以改造处理，渗漏水就会通过这些缝隙发生渗漏。在工程上往往使用止水条来对裂缝进行密封处理，止水条遇水会发生膨胀，自动填充缝隙，以达到防止渗漏水通过缝隙的目的。实际上在工程施工过程中，也会出现由于止水条设置不合理或质量较差遇水后膨胀过程出现问题，导致无法达到良好的密封效果，从而引发渗漏问题。
1.4 隧道底板的防水设计不佳
在地铁工程施工过程中，底板的渗漏情况往往最为严重。主要是因为对地铁隧道设计中忽略了底板排水设计，而施工环节缺少了对地基的处理工作和使用混凝土进行浇筑时混凝土与底层的连接间存在漏洞，导致地铁在运营时由于冲击载荷与动力载荷产生底板变形甚至破裂，导致底板渗漏情况，甚至引发交通事故。
1.5 排放水系统不完善
衬砌后一定量的地下水能够顺利排出是地铁隧道防水工作的重点，通过衬砌后地下水排出，可以降低地下水的冲击，提升隧道整体防水效果。而在实际施工过程中，由于部分模块对地下水的疏导措施不到位，导致局部排水防水作用失效，甚至会对整体隧道排水效果产生影响。例如在注浆施工时，在事先没有埋好盲管或排水盲沟施工不到位，可能会导致砂浆堵住盲管与排水盲沟，从而影响地下水排出，衬砌底面地下水的积累会冲击整体衬砌，使其结构失去稳定，容易引发隧道渗漏等问题。
2地铁工程防水施工技术
2.1 混凝土自防水技术
因混凝土结构的特殊性，所以自身结构极易出现渗漏现象，所以需注重对混凝土密实度的提升，以此降低渗漏现象出现几率，通过对混凝土结构密实性合理提升，以期对混凝土结构自防水效果的大幅度提高。在具体施工期间，需先重视对混凝土材料应用进行质量严控，避免因材料问题而增大渗漏几率。与此同时，混凝土浇筑阶段，因内外温差应力，使得混凝土收缩开裂现象时有发生。
此时需注重选择具备较强泌水性、较强抗渗透能力、较高耐腐蚀性、较低水化热特点水泥。另外，合理借助混凝土膨胀剂的应用，在具体施工期间施工裂缝现象产生很难避免，此时施工人员就需结合具体情况来合理添加膨胀剂，以期对混凝土强度的有效提升。在混凝土初凝阶段，必须确保混凝土浇筑作业的高质量开展，通过对缓凝剂的合理添加，避免在混凝土初凝阶段出现冷缝、离析等问题，实现对混凝土初凝时间的延长。此外，需提高对混凝土养护的重视度，降低渗漏现象出现几率。施工人员需定期、定时开展混凝土养护，借助洒水、塑料薄膜覆盖等方式来提升混凝土养护效果，提高混凝土结构自防水效果。
2.2 施工缝防水技术
针对裂缝引起渗漏现象问题的解决，需借助施工缝防水技术来实现对渗漏现象的预防：①钢板腻子材料合理选择。在具体施工期间，需结合具体情况以及设计要求，选择高质量、高性价比的钢板腻子止水带，通过对钢板腻子材料性能质量的严控，降低气泡、裂缝等现象几率。②结合具体情况进行止水带宽的保障。针对止水带安装作业的开展，需结合具体情况将止水带事先埋入其中，然后开展浇筑作业，确保钢板腻子止水带的带宽保持在1/2左右，有效提升工程防水效果。③针对模板施工作业的开展，应在具体作业环节，将临时钢筋安置于模板支架上，并依据施工长度的分析，采取纵向、环向的方式加工施工缝止水带。此外，需注意在施工期间应合理选择专用十字街头，在提升工程建设质量的同时，降低渗漏现象出现几率。④跑模现象避免。在具体施工期间，施工人员需进行环向缝端口的稳固，细致清洁、处理缝中杂质、杂物，以此降低跑模现象出现几率。与此同时，针对混凝土浇筑作业开展，需采取插入式振捣方式进行止水带两侧施工，以期在提升混凝土施工强度同时，提升地铁工程整体防水效果。
2.3 变形缝与后浇带防水技术
针对变形缝防水施工技术的应用，具体体现为：①选择表面存在突出齿条的背贴式止水带，然后在变形缝外侧进行止水带铺设。②结合具体情况合理运用钢边橡胶、中埋式等类型止水带，提升变形缝防水效果。针对后浇带防水施工技术的应用，则需将镀锌钢板止水带安置于混凝土两侧接缝中间位置。在具体施工期间，需要求施工人员需事先进行杂物清洁，然后选择具备膨胀功能的混凝土，通过对混凝土与界面剂的合理配比来大幅度提升混凝土后浇带防水能力与效果，实现对渗漏现象产生几率的降低。
2.4地铁工程排水盲管安装
地铁施工中的排水盲管安装是非常重要的部分。在排水盲管安装前期应先对管道分布进行合理设计，并按照设计方案进行管道铺设，通常情况下，排水盲管设置于下方墙位置。在排水盲管设置工作完成后，要进行管线打孔作业，通过进一步螺栓镶嵌，使盲管固定。对于环形盲管的安装，要根据其具体位置，在铺设处做划线处理。在实际操作过程中，要根据经验，对渗漏高发点进行改良与重点处理，以保证整体防排水效果。
2.5 地铁工程衬砌排水优化措施
地铁的衬砌排水原理主要是依靠其自身的堆砌紧密程度做防水处理。在实际衬砌施工时，衬砌背部的排水工作主要是通过控制排水管的外部和防水材料的质量，以及对排水系统的整体检查，检查内容包括排水管道的质量和防水材料的焊接程度等。如果有不合格的情况，要立即停止工作，对问题进行排查。目前国内衬砌工作用到的防水材料主要是混凝土。在防水技术应用过程中，初步支护以及二次衬砌环节常常需要进行防水层设计。常用的方法是通过橡胶或树脂防水层设置以及导管注浆，以提高衬砌排水效果。同时，为了保证衬砌施工的工作效率，在衬砌结构设置合理的条件下，对变形缝结构进行合理设置，利用剪力杆进行衬砌结构协调，在控制隧道变形冲击的同时，确保地铁的承载能力得到提升。变形缝的存在主要是因为地铁施工过程中由于受力因素产生的裂缝。对于变形缝的防水措施可采用中部埋设止水装置的方法，在止水装置的基础上使用沥青木丝板进行填充。此外，在变形缝渗漏发生时，要及时做灌浆处理，以保证地铁的结构完整。
结束语：
综上所述，地铁工程作为现阶段城市发展建设的主要推动力，可以有效地避免漏水，保证地铁运营的稳定和安全，促进地铁运输业经济效益和社会效益的最大化。有鉴于此，有必要深入分析渗漏因素，结合防水技术的合理应用，提高地铁工程的整体防水能力，延长地铁工程的运营寿命。
参考文献：
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