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摘要：市政道路沥青混凝土路面是一种常见的路面类型，沥青混凝土施工全过程控制能够保证市政道路整体的质量安全。鉴于此，文章对市政道路沥青混凝土路面施工问题进行分析，并探讨全过程的管理措施。
关键词：市政道路；道路施工；沥青混凝土；路面施工
引言
沥青混凝土材料是近年来被人们所广泛使用的材料，它性能之高，耐磨性强，对于大多数城市的环境都能够较快的适应。由于它的优秀特质逐渐受到人们越来越广泛的关注。但是，有优势必然也有缺点，面对沥青混凝土材料本身无法避免的缺陷，在进行市政工程建设中，应该采取一些方法进行规避，除此之外，在进行施工时也存在很多人为因素的风险，市政施工者应该保持高度的警惕，能够自觉的对路面设施进行保护，以保证城市的健康发展。
1沥青混凝土路面概述
所谓沥青混凝土路面，是指采用沥青混合材料铺设而成的路面。其主要由面层、基层、底基层（垫层）等组成。面层需要承受路面行车所带来的荷载，因此在进行面层施工时必须采用密实度高、强度高、抗滑性能好的沥青混合材料。一般是按照底基层、基层、面层的施工顺序进行施工，最终组成完整的路面承载结构，从而分担汽车荷载。垫层处于路基与底基层之间，其主要作用是防潮、防冻和排水。
2市政工程沥青混凝土路面施工中常见问题分析
随着社会的快速发展，经济、政治等方面都取得了巨大的进步，城市的路面建设也在不断的优化中，成果是显而易见的。市政工程沥青混凝土路面施工中常见的问题主要有两个方面，首先针对原来已有的路面设施而言，如果不加以保护将会产生一定的破坏，如地下管道线路设施等，施工者在进行施工时过分追赶工期，施工过程较急较快，忽略了原有设施的保护，实施的地点没有躲避原有的线路或者实施的时间过于集中，都会对城市原有建设产生显性或隐形危害，地下管线包括水利运输、电气运输或燃气运输等，一旦被破坏，不仅会影响人们正常的生活，也会对人们的安全产生危害，后果不堪设想，必须从根本上进行防治。此外，在市政工程沥青混凝土路面施工中还存在着沥青材料选择、材料保护、材料后期修护等问题，有的城市天气情况不稳定，环境相对恶劣，原有的沥青材料不能满足城市建设的需求，如果仍然用原有材料进行路面建设，会产生路面较滑的情况，车辆容易打滑，增加了车祸事故的发生概率，同时在严重的打滑后，也会对路面造成直接的破坏。此外，还有沥青材料在与路面原有物质进行融合后，可能会加速原有沥青材料的分解，导致路面状况不稳定，车辆在经过时，再对路面进行挤压，会直接造成破坏，甚至出现一些安全事故，后果不堪设想。针对上述现象，在进行沥青路面建设时，要考虑到具体的情况，结合实际进行材料加工，寻找符合城市建设的最佳路径。
3市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理策略
3.1施工前的准备工作
沥青混合料作为市政道路沥青混凝土路面工程施工中的重要材料之一，其混合料类型以及配合比设计对道路工程施工质量有着直接影响，也是道路工程施工前的重要准备工作之一。对于沥青混合料类型的选择，应根据道路的等级以及路面建设要求等方面进行研究确定，而沥青混合料的配合比设计，则直接关系到沥青混合料的实际性能，首先，需要技术人员根据道路路面工程建设需要以及当地道路使用情况初步确定配合比方案，然后综合考量骨料等多方面因素对配合比方案进行优化和完善；其次，则是需要对确定的沥青混合料配合比设计进行试验检测，并根据试验结果对配合比方案进行调整，从而确保沥青混合料配合比方案能够满足道路工程施工需要。
3.2选择合理的配合比和拌制方法
沥青路面在开工前做好配合比工作，做试验段，优化配合比。沥青混凝土混合料尽量采用厂拌法，做好各种材料剂量的自动称量控制，保证能够完全按照配合比拌制，控制好混合料的拌和温度及均匀性，对于出厂温度不达标或出现花白料的不合格混合料做废弃处理。同时要保证搅拌设备的性能及生产能力。
3.3沥青混合料的运输
由于路面铺设工程量一般较大，因此在沥青混合料拌制完成后往往需要运输才能在相应路段投入使用，针对沥青混合料的特殊属性，一般采用吨位自卸汽车等料场运输机械，既减少对影响沥青混合料质量的影响，又能以大容积高效运输，最大程度保证经济效益的提升。在装料的过程中和完成后应考虑到离析率和温度的问题，可以针对性地移动机械的位置，采用上铺盖油布方式进行保温。
3.4沥青混合料的摊铺作业
沥青混合料摊铺是路面工程施工的重要环节之一，在摊铺施工开始前，应做好施工现场的规划工作，比如，加强沥青混合料进场线路、摊铺设备的检验与设置等方面的安排，以及根据路面施工要求以及施工设备情况合理规划混合料摊铺的厚度和宽度，除此之外，还要确保沥青混合料的温度在150℃以上，如果混合料温度没达到要求，应先对混合料进行加热再进行摊铺施工。在沥青混合料摊铺过程中，施工人员应注意控制好摊铺施工的速度，尽量确保以缓慢、匀速、不间断的方式进行摊铺施工，而且，在摊铺施工中还应尽量避免磕碰到运料车，防止沥青混合料出现离析的情况。
3.5路面碾压
在开始沥青混凝土路面施工时，为了避免裂缝出现，要严格控制路面碾压的质量，要确保钢轮压路机与摊铺机的速度保持一致，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，压路机起动、停止必须减速缓行，折回不应处在同一断面上。要按照开始前一次静压，中间2次振动，结束前2次静压的原则进行作业。当天碾压成型尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，以保证工程质量。压实完成12h后，方能允许车辆通行。
3.6离析处理控制
沥青混凝土路面铺设完成后，当遇到下雨天气时，沥青路面将产生离析现象，令路面造成不平整，增大裂纹产生的几率。针对此类现象，施工人员可将沥青材料中水分聚集点进行烘干，然后在此区域敷设沥青砂料并反复涂抹，以保证砂料全部与离析孔洞相融合，当完成此项工艺时，利用碾压工艺对路面进行压实，提升路基内部结构力。当由于设备自身问题令路面产生离析现象时，则需要工作人员针对现场实际环境进行查找，并通过人工补料的形式对路面进行修复，以确保路面的平整度。
3.7沥青混凝土接缝施工
为保证路面的平整度，需对沥青混凝土路面接缝进行必要的处理。接缝一般分为纵向接缝和横向接缝两种。一方面，针对普通道路的接缝问题，需采用热接缝或冷接缝的方式进行纵向接缝。具体方式根据施工的时段决定，在施工过程中一般会预留混合料进行最后的热接缝（跨缝碾压），而如果是在半幅施工中则需要采用切刀切齐，在进行后半幅铺设之前先进行冷接缝处理（清理边缘、涂黏层沥青，再次摊铺碾压），需注意冷接缝处理，不可在混合料完全冷却之后才进行切割。另一方面，高等级道路的横向接缝，既可以采用平接缝（适用于上面层）也可以选用斜接缝（适用于中下面层），当遇到沥青层较厚的情况时也可进行阶梯形接缝。在采用横向接缝的方法时应注意对已压实的部分的软化，铺设热混合料来加强黏结程度，而在碾压前将其清理。
结语
综上所述，沥青混凝土路面施工是一个多环节相互协作的综合施工过程。它对原材料、设备及人员、外部环境等都有很高的要求，需要从原材料选择、配合比验证、施工管理等方面综合考虑，精准把握沥青混凝土路面施工技术及质量控制要点，提高施工质量。
参考文献：
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