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摘要：公路桥梁是交通运输体系的重要分支，近年来，随着我国基础建设的不断完善，对于公路桥梁建设质量与安全也提出了更高的标准与要求。而空心薄壁高墩施工技术作为公路桥梁施工中广泛应用的一项技术手段，是影响工程质量与安全的重要因素，虽然其在不断提高技术含量，但在实际施工中质量问题仍然客观存在。基于这一背景，文章结合实际工程案例以及笔者的工作经验探究了公路桥梁空心薄壁高墩施工技术的应用以及质量控制措施。
关键词：公路桥梁；空心薄壁高墩施工技术；质量控制
空心薄壁高墩施工技术在我国公路桥梁工程施工中占据重要地位，有效的提升其技术含量，能够更深入的挖掘该项技术的应用价值，完善与提升公路桥梁的使用功能。但从当前的施工当中来看，虽然做出了工艺技术的优化与调整，但对于如何保障空心薄壁高墩施工技术在公路桥梁施工中高质量应用的研究较少，因此，应得到行业的重视，在不断进行技术水平提升基础上，也应从技术的实践质量角度展开强有力的控制，从而发挥施工技术与工程本体的多元价值。
一、空心薄壁高墩施工技术在公路桥梁工程施工中的具体实践
本文以某桥梁施工为例，探究空心薄壁高墩施工技术的具体实践情况。
（一）案例概况
某桥处于“U”型河谷地段，基本地貌条件为河漫滩与河床，该地洪水最大流量出现在7月上旬至8月中旬，洪水最大流量持续时间一般为30-45天。而某桥是一座长1047.5m、宽10m、上部为预应力混凝土先简支后连续T梁结构、下部为柱式墩、空心薄壁墩、矩形墩微结构的桥梁，全桥8联、14各空心薄壁高墩，其中最高高墩有54m，设计中决定采用强度为C40好混凝土进行空心薄壁高墩施工。
（二）施工实践
1.模板设计
需要先确定模板高度，模板主要有内工作平台、外工作平台、四节段组合模板、支架等几部分构成，基于本次工程实际情况，最终选择使用大块组合钢板拼接而成模板。因此次工期紧张，桥墩高度高，模板制作任务十分繁重，经过多方综合协商，为保障在规定时间范围内能够完成预定的施工任务，最终确定模板参数为：每套4层模板、共6m、每层1.5m，每次施工需要完成3个节段模板的浇筑，也就是每次浇筑高度为4.5m。确定高度后应根据工程等级确定模板构造，此次工程施工使用的是空心薄壁高墩，结合现场实际情况，决定使用内外双套模板，内部模板为定型钢模板、外部模板为钢模板。考虑到墩身高度，模板以倒用为主，从而确定模板厚度为6mm；同时，为了方便施工操作，操作平台的设计上尽量规避拉杆的使用[1]。模板设计的最后一项内容为模板拉筋，要求拉筋过程中模板安全系数始终处于高于2倍的状态，此次拉筋主要使用精轧螺纹，其具有强度高、刚性大的优势，在强度较高情况下丝口也不易损坏。但拉筋后为了保障模板性能达到标准，避免其局部结构遭受破坏，还需要进行模板稳定性以及抗风性等基础性能测试，达到标准要求后方可应用。
2.现场布置
此次工程施工中空心薄壁高墩的最高高度可至80多米，因此，需要配合塔吊等设备的使用，这具有一定危险性，不仅容易造成人员安全事故，也容易影响施工现场其它施工。因此，在正式施工前应做好现场布置，预留好人与车辆的安全通道，保障材料的稳定运输；并利用墩身的通气孔设置休息平台，间隔为15m-20m，以便施工人员能够有中途休息位置。在正式施工前必须做好安全教育、佩戴好安全防护用具，保障操作人员拥有与地面紧急通信设备[2]。
3.钢筋制作
工程运营后载重会不断加大，而且随着使用工程本体的承载能力也会有一定程度的受损，因此，为了避免衔接处不稳定，工程选择18槽钢在墩身的内部与外部钢筋网内设置了支架，以避免钢筋在使用中出现倾斜。为了做好支架固定，竖向方向固定使用螺纹套筒接长的方式，并将其它钢筋通过电弧焊接的方式相连。需要注意的是，在使用螺纹套筒时必须保障接头受力性始终高于钢筋本身，而且接头处的钢筋数量与同一截面钢筋数量相比，不能低于50%，避免出现连接不稳固情况。
4.墩身浇筑与养护
混凝土浇筑是此次施工的核心与关键，需要先做好混凝土本身处理，为了保障混凝土强度达到标准，需要将缓凝减水外加剂加入到混凝土中，在根据现场温度、湿度等自然气候条件合理调整水灰比；调整好的混凝土需要做好防离析工作运输到施工现场，墩身浇筑尽量连续进行，但封顶施工环节，应先停止施工，先利用墩身的通风孔在墩身外部构建起操作平台，并按照要求安置模板、防护栏、固定夹等设施，找到墩身内部预埋构建作为设置钢梁架的支点，设立传力标杆支撑钢筋架，再完成最后的封顶浇筑[3]。但浇筑施工后，为了保障墩身的使用效果，还需要做好养护工作，主要以洒水养护为主，需要根据混凝土凝结情况控制时间与水量。
二、公路桥梁空心薄壁高墩施工技术的质量控制策略
一方面，做好施工质量监控工作。空心薄壁高墩施工技术的主要特点在于墩身大，需要进行多次翻模，一旦出现尺寸错误或位置错误问题则将为工程遗留安全隐患。现场可以采用三维空间定位进行尺寸与位置确定，避免出现偏移情况；而且施工现场应有专人监督墩身干净是否出现位移情况，注意现场细小位置尺寸的变化，一旦不符合施工设计要求，应立即做出调整[4]。此外，模板安装等环节，为了保障安装的准确性，使用垂直线与全站仪进行配合确定最终的准确位置，安装后仍然需要进行位置复测，如果模板偏差超过规定标准，则需要进行调整。
另一方面，展开全方位细节质量控制。从施工的材料应用到施工资料整理都需要经过专业的质量检验。首先，需要保障施工中使用的所有材料质量达到施工设计要求、符合国家法律规定。其次，混凝土墩身浇筑环节将使用大量的混凝土，运输环节温度等条件的变化容易使混凝土性能发生改变，要做好充足的考虑，合理进行混凝土配制比例调整，避免运输中出现坍落情况，必要情况下可以通过掺加粉煤灰与减水剂的方式保障混凝土颜色与易性[5]。最后，在浇筑环节，浇筑需要根据施工设计要求的厚度、顺序、方向进行分层浇筑，并配合振捣棒振捣，保障混凝土的性能；同时需要将振捣器的活动范围控制在振捣半径1.5倍范围内，振捣过程中避免振捣器与模板的接触，保障间距在5cm-10cm范围内，避免损坏模板。
结束语：
综上所述，公路桥梁空心薄壁高墩施工技术具体操作步骤复杂，其中每项施工内容要根据施工实际情况进行设计、优化，因此，在实际施工当中存在诸多影响施工质量的因素。文章结合实际工程案例浅要的探究了该项技术的具体应用与实践，并分析了质量控制措施，希望在实际施工当中，能够正确认知空心薄壁高墩施工技术特点，以科学的设计、规范的操作保障高品质的工程建设。
参考文献：
[1]彭毅.公路桥梁工程中的薄壁空心高墩施工技术与质量控制措施[J].建筑工程技术与设计，2019，（21）：2361.
[2]谢继凡.薄壁空心高墩施工技术在桥梁建设中的应用[J].交通世界（中旬刊），2019，（11）：90-91.
[3]仵军胜.公路桥梁矩形变截面薄壁空心高墩翻模施工技术[J].四川建筑，2019，39（3）：87-88.
[4]伊仁毅.桥梁工程中的薄壁空心高墩翻模施工技术要点探讨[J].建筑工程技术与设计，2019，（31）：1961.
[5]邓衣君，张彬，瞿新宗，等.公路桥梁建设中空心薄壁墩自升式翻模施工技术[J].交通世界（中旬刊），2019，（10）：152-153.