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摘要：以某桥梁隧道工程项目实例为研究背景，在分析该项工程基本资料的基础上。对桥隧施工测量放样技术的应用要点进行研究。希望通过分析后，可以给此类工程提供帮助。
关键词：桥隧施工；测量放样；技术分析
1 引言
经济高速发展之下，社会发展取得了很大的进步，极大的促进我国公路领域的全面发展，桥遂工程是公路项目中关键性的组成结构，而该部分的施工难度却是最高的，合理的应用施工放样测量技术，可以大大提升桥遂工程的质量水平，使得整个公路项目运行更加的安全、稳定，避免造成严重的安全事故。
2 公路桥隧施工测量放样应用技术分析
2.1 工程概况
某公路项目中的桥遂项目作为本文的案例进行分析，在该工程进行桥遂施工测量时，选择交会法来进行。经过必要的测量之后，确定交会法的精准定位方式，其交会角处在30° － 150°之间能够达到工程的要求，如果不在该范围内，会给工程的质量造成不利的影响。因此，经过技术人员的综合分析，将该桥遂项目的交会角确定在90° － 150°之间，从而可以有效的减小定位误差，还能够大大降低定位操作的难度，对于工程建设有着积极的作用。
2.2 公路桥隧施工放样应用技术探析
2.2.1 公路桥隧施工中的方向交会法的原理分析
方向交会法是当前应用最为普遍的桥遂放样测量方法，应用到工程实践中，能够实现桥遂关键结构部位的准确定位，数据精确度比较高，主要是利用三个方向交会的方式确定具体位置，保证其工程满足设计方案的标准和要求。但是应用该方法时，会导致一定程度的数据偏差，在整个交会的位置上会出现误差三角形，如果该三角形超出了规定的要求，会给桥隧施工产生不利的影响，甚至还会造成比较大的危害。当前科学技术高速的发展和进步，测绘设备的精确度在大幅的提升，且经过了长期的发展和应用，方向交会法的测量数据精确度得到很大的提升，能够有效的避免在实际操作中存在严重数据偏差的情况，其应用范围比较广，能够满足多种工程的使用要求。
2.2.2 公路桥隧施工放样的准备工作
公路桥隧施工放样之前的准备是极为重要的一项工作，具体可以从以下的几个方面来准备：
首先，应该由放样测量人员进入到现场了解实际情况，要熟悉现场的状态和设计图纸，各个方面的图纸都需要充分的了解，从而可以使得放样测量工作可以有序进行;
其次，根据工程的实际情况来适当的加密水准点，为了能够使引测高程更加方便进行，需要在原先的水准点之间的位置上设置临时水准点，间隔距离为100m －300m，为了能够准确的测定工程量参数，要对资料进行加密处理，并且复测结果应该及时上交给相应的管理部门认定;
最后，要有序的恢复中线，从而可以使整个测量位置的中线达到准确度的标准。在工程开始之前，要按照原定位来计算负荷参数，使交点桩的位置确定更加的精准。
2.2.3 计算公路桥隧施工测量精度
公路桥隧项目在具体的放样测量环节，任何一个操作步骤都比较精确，保证各个部分的数据偏差在合理的范围内，一旦出现过大的误差，会造成最终的数据精确度无法保证。基于此，应该合理的确定误差参数，目前工程中主要是应用全站仪来进行，该工程的测量数据误差有如下要求：测角精度为 2″，测距精度为 3mm +2ppm。
在进行桥遂工程项目的放样测量工作的过程中，应该根据现场的实际需要来做好放样数据的偏差计算与分析，这样才能保证最终的放样数据精确度达到标准的要求。
根据实际情况的需要来选择合适的计算公式以确定数据误差的问题，这是比较重要性的工作，放样测量工作人员需要具备足够的技术，同时也需要掌握各个公式的计算依据和标准，然后才能保证数据计算的精确度合格，最终能够保证放样测量的数据能够达到工程的标准要求。
全站仪作为目前应用比较广泛的工程测量设备，随着科学技术的发展有了很大的进步，对于放样测量有着积极的促进作用，同时经过大量实践验证，该设备的测量精度是比较高的。从本次工程的实际情况出发，消除掉自然环境的不利影响因素，全站仪设备的数据测量精度完全能够满足3mm +2ppm误差数据的标准，对于桥遂方向上的桥墩中心线部位的测量其偏差能够有效的控制在10mm以下，所有的数据都能够满足当前的桥遂设计方案的标准，并不会给桥遂工程的实施和工程质量的控制产生不利的影响。因此，全站仪作为本次工程中放样测量的主要工具，操作人员严格按照标准进行放样测量。
2.2.4 放样测量之后的复核工作
放样测量工作在全部完成之后，就需要对所有的放样测量数据进行复核工作，这是提升数据精确度、减小数据误差的关键环节，也是全面的提升桥遂工程质量的重点部分。进行放样测量数据的复核工作，能够充分的检查确定桥遂平面与高程数据是否达到设计方案的要求，如果发现与设计方案的各项参数存在过大的偏差，就必须要进行有效的修正处理，在达到设计方案的要求之后才能投入到工程中进行施工。从当前的实际情况分析，本次桥隧工程项目的放样测量复核工作具体从以下的几个方面来进行:
其一，设计图纸的复核，放样测量的工作人员要根据现场勘查的实际情况来进行施工图纸的复核工作，需要对整个施工状态进行全面的校核与分析，尤其是平面坐标系的数据、各个部位的符号标准、轴线位置的确定等等，要确保各个位置上的数据都能够达到准确度的要求，即使存在一定的偏差，也在合理的范围内，不会与设计方案存在过大的偏差；
其二，水准点高程的符合。在进行放样测量水准点之后，应该根据当前的设计技术标准来实施闭合水准复核工作，如果发现水准点高程的数据偏差严重超出设计标准的要求，应该及时和设计单位、监理单位保持联系，要进行现场的复测，多个单位的技术人员联合分析之后进行方案的更改，从而可以保证后续的施工可以达到规定标准的要求。
第三，定位复核工作。在定位数据确定后，要结合其中的中心桩、定位点来进行具体的复核处理，主要的工作内容就是平面几何尺寸、角点坐标等参数的符合，要保证其与设计图纸上的规定要求达到一致性，如果存在偏差过大的问题，要立即采取措施进行处理。
第四，原始观测记录的复核。在进行公路桥隧项目的放样测量环节，对于各项数据参数都需要做好详细的记录，以更好的掌握现场的各项测量数据，对于提升数据的测量准确度有着直接的影响，同时还要有多个部门的人员来进行复核，利用公式方法来进行原始观测记录的复测工作，如果存在严重偏差要及时进行处理。值得注意的是，在获取放样资料之后，还需要对数据进行复核，同时要将数据记录在案，以便后续工程的利用。
3 结束语
综上所述，工程项目中进行放样测量工作，可以大大提升工程施工的精确度，尤其是公路项目中的桥隧工程，显得尤为重要。经过放样测量之后，能够给施工人员提供更加准确的数据支持，对于桥隧项目的建设有着非常重要的作用。科学技术高速发展之下，桥隧工程的放样测量技术有了很大的提升，对于公路建设领域所产生的作用是积极向上的，因此，工程单位需要充分的重视放样测量工作，以更好的保证工程质量合格。
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