济南轨道交通集团有限公司 250000
摘要：轨道交通是一种先进的城市快速交通系统，在缓解城市交通压力、促进沿线土地开发利用、带动沿线经济发展等方面效果显著。它以电力驱动，沿线无大气污染及水环境污染等环境问题，有利于改善城市的大气环境，可以说轨道交通是一种绿色交通工具，然而轨道交通建设也会对环境造成负面影响，其中轨道交通地面或高架线路噪声环境影响和地下线路振动影响尤为突出，因此，怎么样做好城市轨道交通设计中的环保理念及运用就显得格外重要。
关键词：城市轨道；交通设计；环保理念；运用
1、轨道交通工程设计概述
工程设计指的是为了满足项目建设的需求，全面安排工程建设中的技术、经济、资源等工作，确定工程建设的规模、标准、组成和结构等内容。工程设计是国家基础设施建设中的重要环节，在工程建设准备阶段发挥着重要的作用。城市轨道交通设计涉及项目可行性研究、总体设计、初步设计、施工图设计各个环节，包括 20 多个系统、30 多个专业、400 多个接口。除此之外，城市轨道交通和城市规划、旧城改造、房地产开发等项目建设息息相关，这就提高了工程设计的复杂性。
2、国内城市轨道交通发展的基本情况
近年来，城市轨道交通规模不断扩大，在城市综合交通体系中成为运输骨干，大型城市轨道交通规划建设步入了较为繁荣的时期，大量人口超过百万的城市都在建设或已经建成了城市轨道交通体系。短时间内，我国城市轨道交通建设规模非常庞大，建设、运营比较复杂，在规划设计、建设技术、材料设备应用等多个方面都存在诸多问题。特别是轨道交通的建设对城市环境的影响，在获得便捷、高效的线路运营同时，轨道交通会带来噪声、辐射、景观等方面的污染问题，给沿线居民生活、科研机构活动等造成一系列影响，在这些污染问题中，噪声和振动是首要问题，振动污染被世界环境组织列为七大公害之一。当前国际、国内存在大量因噪声、振动问题引发的健康问题和建筑安全问题，这些环境污染问题的出现，引发了社会大量关注，特别是在全社会坚持“以人为本”的理念基础上，对城市轨道交通的环境保护问题是亟待解决的重要问题之一。
3、城市轨道交通项目设计工作的特点
3.1设计工作内容烦琐复杂
城市轨道交通工程设计过程中，工作内容相对比较复杂，其主要原因是设计工作需要满足城市发展、城市交通功能、城市居民的日常生活等需求。同时，城市轨道交通工程需要满足人们的出行要求，为人们的生活提供便利，但不能与建设完成的城市建筑、轨道交通工程产生矛盾。除此之外，在轨道交通工程设计过程中，设计人员需要在我国建设水平的基础上，满足工程项目所在地区、城市建设法律法规、规程规定及其相关标准，这就为城市轨道交通工程设计工作带来了很大的难度。
3.2沟通协调难度大
在城市轨道交通设计过程中，设计人员需要积极与供电局、水务局、城市交通、城市政府部门进行沟通和协调，明确城市轨道交通设计中存在的问题，这就使设计过程中遇到很多问题，影响了城市轨道交通设计工作的顺利开展。
3.3专业系统复杂、接口众多，极易出现问题
在城市轨道交通建设过程中，往往会涉及规划、消防、土建结构、供变电、通信、综合监控等专业知识，这些专业难度较大，存在很多工作界面和接口，极易引发设计问题。因此，设计人员需要掌握更多专业知识，提高自身的专业技能和综合素质。除此之外，在城市轨道交通设计过程中，设计人员要明确设计界面和借口，避免出现遗漏和冲突问题，还需要在实际工程建设过程中，与施工建造人员进行沟通，努力优化并完善接口设计和实施工作。
4、城市轨道交通设计中的环保理念及运用
4.1规划阶段的环保理念应用
在城市轨道交通工程规划过程中，相关人员需要注重城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划、建设规划、环境保护规划、历史文化保护规划等内容，合理地对线路走向、线位布局、敷设方式、线路埋深等进行设计。在规划阶段，相关部门还需要开展环境评价工作，包括轨道交通线网规划环评、建设网规划环评、项目环评、各级环保部门批复意见等，为后期的轨道交通设计和验收工作提供依据。
4.2环保理念在轨道交通设计过程中的应用
4.2.1噪声控制
在城市轨道交通设计过程中，常见的噪声治理方式有：在选择车辆、风机、冷却装置等设备的过程中，注重噪声参数，确保设备满足性能需求，以此为基础合理选择噪声类型，技术人员还需要定期修正车轮踏面，保证钢轨表面的光滑性。同时，在实际设计过程中，设计人员需要根据城市规划、建筑布局以及现场实际情况设置隔声、通风设施，并使用绿化方式消除噪声，还需要及时拆改并迁移噪声敏感区域和敏感部位，可以在地下风亭添加消声器等噪声设施。同时，在高架、地面线路、停车场等设计过程中，需要合理地选择车辆型号、线路条件等，需要注意的是，为了优化高架路两侧噪声问题，设计人员可以采取设置声屏障的措施。
4.2.2振动设计
通常情况下，在地下段减振设计过程中，设计人员需要重视轨道减振问题，根据运营初级阶段的振动预测进行设计，实现轨道工程的统一性，以满足减振效果的设计要求。在下穿敏感建筑的过程中，需要在建筑下方、隧道轨道中线线距离建筑物两侧10m范围建筑，采取特殊的减振措施，并在10~12m范围内采取有效的减振措施。
4.2.3空气环境设计
城市轨道交通工程普遍应用电力牵引车组，在实际使用过程中不会排放出大量的废气，且普通车辆段和停车场也不易排放废气，但地下车站排风亭会出现环境污染问题，下风向15m范围内不会出现异味。因此，在城市交通轨道设计过程中，设计人员需要根据噪声放置措施，在敏感区域15m范围内设置风亭，确保风亭排风口在道路一侧，并根据绿化措施，合理地种植密集型绿化林带，避免低质量空气融入绿化袋中，优化风亭的进风质量。
4.2.4水环境设计
在城市轨道交通建设过程中，相关技术人员需要在车站、区间完成深挖施工作业，避免影响地下水、降水等水环境，还需要根据现场资料和实际情况，合理地进行设计，有效地处理施工废水，确保处理后的废水满足相关要求，这样才能够排放并使用到其他领域。除此之外，在实际城市轨道交通施工过程中，相关技术人员在处理地下水的过程中，普遍应用钻孔灌注桩加止水帷幕、地下连续墙、人工挖孔桩土钉墙等方式，避免出现抽排地下水问题。因此，为了有效处理线路运营过程中的污水，相关人员需要采取合理的污水处理方式，在满足排放要求的情况下，进入市政管网中。
4.2.5针对电磁环境方面的设计
轨道交通系统产生的电磁环境影响主要是由于地面线、高架线、车辆段、停车场附近对广电资源的影响、对附近工频电磁环境的影响。由于轨道交通多位于城市区域环境，沿线存在大量广电资源，在设计过程中，要注意采取有效措施避免对这些资源产生影响，可以采用有线入网方式解决。对轨道交通系统的电磁环境影响防治，要根据环评报告和相关管理机构的批复意见，落实电磁防治措施。
结束语：
综上所述，城市轨道交通不仅是城市现代化的重要象征，同时也是缓解城市交通压力的重要交通工具，是城市形象的重要窗口，因此，在城市建设过程中必须采取措施将城市轨道交通体系融入城市环境，在轨道交通设计过程中充分融入环保理念，从系统规划、设计、施工、运营全过程采用有效的环保措施，为城市提供便利，减少对城市环境的不利影响。
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