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摘要：在现今社会，由于地铁在缓解城市交通拥堵状况中发挥了重要作用，故自然而然的成为了城市轨道交通建设的重点，而且受工程地质、建设要求等的影响，对地铁车站往往是采用暗挖隧道工艺。其中，防水施工技术作为整个暗挖隧道的关键环节，其施工技术水平直接关乎整个工程施工作业的安全性和工程质量。因此，运用科学合理的防水施工技术就显得非常重要了。而本文也将就暗挖地铁车站隧道的防水施工技术及应用要点展开阐述。
关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术；应用
引言：近些年，随着国家经济和现代交通行业的不断发展，城市人口也在逐渐增多，因此地铁成了当前缓解城市交通压力的主要交通工具之一，也是越来越多人出门会选择的出行工具。由于防水施工工作本身具有一定难点，极易出现质量问题，影响整个工程质量。所以探究防水施工技术及其应用要点对地铁车站建设是非常有必要的。在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员务必要充分认识到防水施工的重要性，以保证人们的出行安全。
1、暗挖地铁车站隧道防水施工现状
在地铁车站的防水施工之中，主体结构和出入口通道的防水等级通常都为一级。而作为一级防水要求的地铁车站主体结构、出入口通道均要求采用全包式防水措施，且主体结构要求表面无湿渍、不允许漏水。地铁车站防水施工遵循多道设防、综合治理的原则，以其结构自防水为主，施工外防水为辅，选用具有良好物理性能及耐酸碱特性的抗压、抗腐蚀的防水材料，增强防水层的整体密封性。
然而，由于我国目前在暗挖地铁车站隧道的防水施工技术方面还尚未成熟，引出在地铁车站防水施工技术中还存在一些问题与不足。例如在顶板、侧墙裂缝渗水处理技术中，片面强调混凝土强度及抗渗等级，导致忽略在防裂缝方面本应采取的各种措施；在诱导缝和施工缝的施工技术上，止水带往往与混凝土接触不密实，且该部位的混凝土浇筑困难，不易密实，导致气泡或缝隙的形成；地铁修筑过程中支撑轴力发生突变，也会对结构造成一定的影响，导致裂缝或其它不利防水的情况出现。因此，对我国地铁车站暗挖隧道的防水施工技术及其应用要点的分析和探究工作势在必行。
2、暗挖地铁车站隧道防水施工技术及应用要点
2.1初期支护技术
初期支护技术是地铁暗挖隧道防水工程中的第一道防护技术。初期支护技术就是要把水阻拦在防水体系外，确保防水系统的整体质量。在应用过程中，初期支护的混凝土喷射施工极为重要。初期支护的混凝土在喷射之前要对受喷面进行清洁处理，然后将防水外加剂兑入混凝土中，以增强混凝土的防水效果。混凝土喷射完成后，还要检查混凝土的密实程度。如果发现质量问题，要及时采取注浆和封堵，确保喷射质量。初期支护混凝土的喷射要依据隧道施工场地周围岩层的具体情况，选取合理比例的水泥浆对周围岩层的缝隙进行填充，然后再进行混凝土的喷射。这样能够减弱二次衬砌施工过程中地下水造成的影响。
2.1.1初期支护技术的应用要点
在初期支护技术的应用过程中，首先要充分填充隧道周围岩层的缝隙，对具体的一些部位进行有效处理，形成密封的状态；其次，要对基岩做好相关的处理操作，然后再进行混凝土的喷射，避免出现渗水情况；然后，要按照隧道工程施工的设计要求，合理配比混凝土，保证混凝土的质量，使其在喷射后能与基岩紧密贴合；最后，在初期支护前期的混凝土喷射结束后，还要做好后期注浆，提高初期支护的防渗性。
2.2混凝土防水施工技术
混凝土的选择关系着防水的效果，选择的时候要根据地铁车站的暗挖隧道的实际情况决定。比如那些断面比较大的隧道，一般其厚度也会比较大，那么针对这种情况需要采取的措施就比较的复杂，称之为二次衬砌混凝土。混凝土当中需要添加能够提高其防水性能的减水剂以及粉煤灰等，而且一旦混凝土的拌和比例达到了标准，其抗裂的能力和防渗的性能都会大幅度提高。
2.2.1混凝土防水施工技术的应用要点
首先，混凝土防水施工技术的应用最为重要的是控制好其施工细节以及材料的质量，比如混凝土的拌和比例主要指的是要控制它的水胶比和它的水泥用量。除了要重视这项工作之外，在浇筑混凝土的时候还有对其入模温度进行控制，并且还要安排专业的技术人员对混凝土进行振捣，同时要控制好振捣的强度，从而提高混凝土的密度及其防渗抗裂能力。其次，混凝土一般经过浇筑之后还需要就其采取积极的养护措施，防止因为天气原因和人为原因影响到混凝土的质量。最后，混凝土二次衬砌之后要进行详细的检查，确保混凝土不存在背后空洞，如果一旦发现空洞的存在，需要及时采取堵塞注浆的措施，实现防水无死角的目标。
2.3 变形缝防水施工技术
对地下防水来说，变形缝处理是难重点，所以要考虑地铁隧道无水施工难以实现、施工周期长，环境复杂等因素，宜采用为纵向或者是环向施工缝混凝土，设置注浆管、粘膨胀止水条、涂防水材料等措施，为保障施工质量，建议尽快施工，最好先排水、引水等处理，干燥施工缝。斜井与隧道接口、隧道洞口、地层突变及结构变化处设置变形缝，变形缝采用钢边橡胶止水带，外设外贴式止水带。结构施工时，在拱顶和边墙变形缝两侧的混凝土表面事先留下凹槽，凹槽内设置接水盒，便于及时引排渗漏水。
2.4防水板施工技术
防水层最大的作用是防水，但同时还具有润滑和隔离的作用。在实际施工过程中，应该对防水层基层表面出现的粗糙、凹凸、铁丝等杂质进行细致处理，在基面无明水后才进行找平。值得注意的是，相关人员要结合工程实际仔细筛选防水材料，禁止不符合要求的材料被投入到施工中去；同时，防水板的搭接方式及搭接长度应满足规范要求，严加把控焊接质量，完成施工后加强质量检查；此外，在完成防水层的施工之后应进行妥善防护，一旦发现损坏应立即处理，并且在检查其满足要求后才能进入下道工序。
3、暗挖地铁车站隧道防水施工要点
3.1加强防水设计分析
对于地铁车站来说，需要不断的进行防水设计分析，在这个过程中要坚持以防为主，同时还要因地制宜，对结构上的措施，有效的控制和治理。因此该工程为了保证地下车站的防水效果，就要不断多次提供防水措施，从初期的支护手段上根据其设计厚度来进混凝土建设，保证防水效果的有效性，同时还要有效的控制好预埋注浆技术的严密性，其次，就是二衬初支的作用，在这个过程中就要通过塑料防水板进行全面防水，同时在这基础之上，还要再次进行防渗防裂的混凝土施工，使得整个施工结构上多道防水措施，构成防水有效性。
3.2加强水文地质环境分析
地铁车站建设之前需要就区域内以及外部的水文地质环境加以调查分析，将选址工作做到极致。水文地质环境对于地铁车站最后的质量以及建设的过程都有着非常重要的影响，具体而言水文地质环境的检测主要是看选择的车站地址附近有没有大型地表水体，还要看这一区域周围有没有常年性的溪流水沟等。地形地貌往往都会决定一个区域它的地下水情况，而且也决定了岩性以及裂隙发育的情况。而这些都是地铁车站选址的时候需要考虑到的。
结束语：
总而言之，隧道暗挖法常见于地铁建设，其防水质量影响工程品质，倘若工程的防水体系有缺陷，或没注意处理施工的细节处，都会严重威胁到工程的品质。因此，强化地铁防水施工技术的探究，对工程中的易渗与关键部位进行加强及特殊施工设计对提升整个地铁防水施工技术来说意义非凡。只有确保了防水施工技术的有效应用，才能保证地铁车站隧道施工的整体质量。
参考文献：
[1]陈立波.地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析[J].低碳世界，2017.
[2]殷世刚.浅谈暗挖地铁车站隧道防水施工技术[J].低碳世界，2017.
[3]白晓锋.地铁车站暗挖隧道防水施工探讨[J].绿色环保建材，2019.