摘要：近年来随着社会的发展，经济水平的提高，道路桥梁作为促进经济交流与发展的重要基础设施，近年来随着经济的快速发展，其建设数量呈逐年增加趋势。混凝土施工技术在道路桥梁施工中承担着重要角色，混凝土施工质量的优劣直接关系到道路桥梁的总体施工质量，因此结合当前我国道路桥梁建设实际，切实抓住混凝土施工技术要点，强化对混凝土施工技术在道路桥梁施工中应用中的研究很有必要，从而为促进道路桥梁步入良性发展轨道提供助力。
关键词：混凝土施工技术；道路桥梁工程施工；应用研究
引言
混凝土施工技术是道路桥梁施工过程当中的一项基础性技术，对于道路桥梁的整体质量有着直接的影响。混凝土技术在使用的过程中，有着各种各样的影响因素，如果无法妥善处理的话，不仅会增加施工成本，同时还会对施工效率产生一定的影响，进而对道路桥梁工程的质量造成不良的影响。因此相关部门及工作人员在施工的过程中，要重点把握关注混凝土施工技术在道路桥梁工作中的应用效果，对施工过程中出现的问题及时解决，实现道路桥梁施工技术的不断完善。
1混凝土施工技术应用于道路桥梁施工的现状
目前，混凝土施工技术在桥梁工程得到了广泛的应用，但是在实际使用的过程中也出现了相对较多的问题以及不足之处。混凝土结构存在着热胀冷缩的特点，因此极易受到外界各种因素的干扰，进而出现结构变形等各个方面的问题。另外，根据专业的调查研究结果显示可以发现，我国的道路桥梁多数存在着混凝土裂缝的现象，因此对于道路桥梁的质量造成了十分严重的不良影响。甚至还存在着许多更为严重的状况，具体主要表现为道路桥梁坍塌、发生大型事故等等各方面问题，这也为人们的安全出行埋下了隐患。因此一定要将道路桥梁工程的质量控制工作重视起来，不断保证人们的生命财产安全。
2混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用
2.1混凝土施工前期的准备工作
做好充足的准备工作可为混凝土施工技术的高效应用创造有利条件。首先，做好对施工图纸的审核分析工作。施工单位、建设单位和监理单位要对施工图纸进行三方会审，结合现场实际情况对图纸进行完善和改进，从而确保图纸的可靠性与合理性；其次结合道路桥梁建设目标明确施工内容和施工重点，对施工内容进行细化分解，全面掌控各环节的施工情况。尤其对混凝土施工技术的进行重点控制，如施工缝、后浇带等进行科学布置，为混凝土施工技术的有效应用打下基础；最后对混凝土施工技术应用所需的机械设备、施工材料、人员等进行检验，确保材料质量优良、各项技术参数符合施工标准；设备性能良好，能满足施工的具体要求；人员经过了岗前培训和技术交底后，能严格按照施工标准规范的开展作业。
2.2混凝土在道路施工中的应用
混凝土本身具有非常强的抗压、抗潮、抗热以及抗腐蚀等优势，对于长期暴露在外界环境中的道路桥梁项目工程来说，这些优势都是提升工程项目的重要因素，这也是混凝土在道路桥梁施工中应用的主要原因。但是从我国当前道路桥梁建筑工程施工情况来看，其中仍然存在很多不完善的地方，导致混凝土强度提升存在较大的难度，因此，施工企业在混凝土的配置和使用过程中必须要严格根据施工条件和施工要求把好材料质量关，保证混凝土材料配比的均匀性和平衡性，提升混凝土的强度。混凝土中水灰比是最关键的因素，直接影响混凝土的韧性。在混凝土使用中，通过长期实践发现，原材料的选择中必须要保证材料自身的优质性，同时矿物吸料以及外加剂等材料量需要保证充足性，进而保证混凝土的质量，满足道路桥梁的高配置要求。混凝土在公路建设中的应用必须要充分发挥混凝土材质的优势，与普通混凝土表现出明显的区别，综合考虑混凝土的各个施工环节，同时从具体应用方面来看需要转变传统混凝土施工工艺，传统混凝土滑膜摊铺施工方式不再适用。混凝土需要选择坍落度在250mm以及高流态的混凝土形式，体现出混凝土的特点，充分发挥混凝土经济效益。
2.3混凝土的加固设计
植筋技术：该技术操作简便而且效率和可靠性高。工作原理是连接和固定混凝土构件。已成为建筑混凝土加固和改造的主要技术手段。它需要分析混凝土的整体性能在整个设计过程中的同时然后应用植筋技术。此技术是在混凝土加固，这使得整个结构达到一个很好的平衡点的设计具有重要意义。它还具有良好的柔韧性，弥补了缺乏加固设计。裂缝修补技术：该技术主要针对混凝土构件的裂缝问题。为了保证建筑的正常使用，提高建筑的使用寿命，本文根据具体情况及形成原因，对不同方向的裂缝进行了分析并提出了技术补救措施。此技术的应用范围比较广而且修复效果较为理想。修复不同的裂缝需要不同的方法，特别是，材料设计和施工管理都需要控制温度裂缝。托换技术：托换技术以其优异的综合性能，在混凝土加固过程中得到了广泛的应用，其中主要的托换方法有托梁连接、托梁更换和托梁拆除。该技术可以充分发挥钢筋混凝土的性能。针对非功能材料可采用托换技术进行相应的改进，达到理想的加固效果。与此同时，托换技术也可以应用于不同的建筑结构体系。通常情况下，在对梁和柱进行连续加固之后，可以使用多种支撑技术将结构平稳过渡到不稳定的位置，从而使整体力更加均匀。
2.4后期养护
在结束混凝土的浇筑类工作之后，可能会遇到低温等不可抗的自然因素的影响，针对这种现象，一定要注意及时的对其采取一些有效的养护类措施。相对具体点来说可以从以下几个方面作为切入点：首先，发挥一些保温材料的作用，对混凝土的外表进行覆盖，其中需要着重注意的部位是混凝土的边角或者是新浇筑的部分，在对这些部位进行保温之时，需要注意将其保温厚度保持为普通厚度的两倍。另外，有关保温层的厚度需要保持在30厘米以上，对于一些相对比较特殊的边角部位需要注意进行格外的保护，尽可能的防止出现裂缝现象。其次，使用蒸汽进行养护。在开展混凝土的养护类工作之前，需要建造一些锅炉房或者是管道，同时还要充分确保管道的实际位置要与规定的要求相符合，并且还要注意管道也要进行保温工作。另外，条件允许的情况下，还可以在道路桥梁的下方建立暖棚，这一暖棚的设置也要严格的依据具体情况以及相关的要求来建立，养护面与暖棚间的距离控制在50厘米，不仅如此，还要在暖棚外安装锅炉。按照纵向的方向，在桥梁上安装两根管道，并且还要保证管道上有足够多的蒸汽孔，这些孔之间的间距也要主要保持在20厘米左右。之所以制定这样的标准，主要是为了保证桥面可以接受足够的蒸汽，进而实现养护的目的。最后，有关混凝土结构在拆模之后的相关养护工作也要得到充分养护。对于一些不存在承重作用的模板进行拆卸之时，其混凝土的强度需要大于受冻的实际临界值，并且还要在进行精密计算之后再进行拆除。在结束模板拆除工作后，混凝土养护工作也不容忽视，尤其是温度控制方面，通过这种方式来减少裂缝产生的可能性。一般情况下，在模板拆除的部位，其混凝土内外部之间的温度差值需要保持在20摄氏度以内。不仅如此，在两到三天的时间之内，混凝土的实际表面温差也不能低于6摄氏度。
结语
随着我国经济和建设的不断发展，我国的道路桥梁建设也逐渐的发展起来，在道路桥梁建设中，最常用的就是混凝土，其特点是噪音小，并且耐磨且维修养护也非常的简单，混凝土的研究对于国家的发展和社会的进步也有着举足轻重的作用。因此，对于混凝土在道路桥梁中的应用研究工作刻不容缓，是国家一直需要研究的重要课题。
参考文献
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