摘要：公路勘察设计是保证工程建设顺利实现的主要依据，新时期发展下山区公路设计面临的问题越来越多，应用公路勘察设计新理念能够提高山区公路设计的整体水平。下面文章就对公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用展开探讨。
关键词：公路勘察；勘察设计；山区公路；公路设计
引言
在进行公路设计时，山区公路勘察设计是一项难且复杂的工程。这主要是由于山区公路勘察设计工作量非常大，而且要对复杂的山区进行相关的数据勘察。不过这些勘察数据受到外界的影响比较严重，这也给山区公路的设计带来了非常大的困难，甚至可能在山区公路施工时，带来安全隐患。为了更好地开展山区公路设计工作，新的公路勘察设计理念被逐渐应用，并取得不错的效果。
1公路勘察设计新理念在山区公路设计的相关概述
1.1公路勘察设计新理念的概念
公路勘察设计新理念是伴随着设计经验的不断总结、观念的更新以及技术创新的发展而出现的,公路勘察指的是在线路勘察设计的过程中,在掌握和应用设计规范和标准的前提情况下,将新理念融入设计的过程中,来让设计水平得到提升,让工程的质量得到保障,同时为车辆的安全、顺利通行提供更多的便利。公路勘察新理念中例如:“和谐公路”、“美丽公路”等,在山区公路的设计中是具有较积极的引导性作用的。
1.2公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用原则
第一，安全性原则。公路项目的安全性与很多人息息相关，因此，在公路勘察设计时一定要确保运营后行车的安全。在开展公路勘察设计时，必须严格执行相关的规范与制度，并结合实际的工程项目，进行科学合理的设计。在进行公路勘察设计时，如果发现一些勘察数据或者是勘察设计与实际情况不相符时，应及时进行书面上报，并对存在问题的位置进行讨论并修正。第二，因地制宜原则。在进行公路勘察设计时，要确保设计方案因地制宜，这就要求相关人员对公路周围环境进行全面的了解与掌握，熟悉公路周围的地形地貌，然后再科学合理的制定勘察设计方案。由于不同地域环境、地形、地貌等不尽相同，因此对于勘察设计的要求也就有所不同。若想确保公路建设施工质量，就必须详细的了解其周围的地形、地貌等，根据具体的环境特征开展设计工作。
2山区公路的特点
第一，地域性差异大。山区环境构成复杂,受气候、地质水文条件等多方因素的影响,易形成地域性差异。我国幅员辽阔,呈现出不同的气候条件和地理地貌。通常气候条件因纬度的不同呈现差异,山区受地势影响会进一步形成小范围的气候特点。在高海拔地区,山体迎风面受冷空气影响,多有积雪、结冰情况。山区降雨量的不同对山体岩体、土体的稳定性也有影响,降雨量大的山区易出现山体滑坡、泥石流等自然灾害。这些均对公路的选线造成影响,如盘山公路会根据山体的走势、海拔变化,产生急弯、陡坡、转折的情况。第二，施工难度大。山区公路的施工难度大,除了盘山修路外,还可能需要挖掘穿山隧道、建设跨流桥梁以连接各段公路。岩体强度越大,山体凿挖难度越大。山区河流湍急,具有较强的冲击力,一般采用斜拉桥、高桥等设计来确保桥梁的稳定性。另外,对于部分山区,大型的作业机器很难进入,安全防护措施很难实施,公路施工难度大。
3公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用
3.1确定技术标准
主要包括公路网规划、项目功能性、与交通量等参数，此外，项目区域内的自然条件也是重要的参考内容。如何处理好技术方案与自然条件之间的关系，是拟定技术标准的重要举措。平原区的高速公路建设一般在指标要求上较高，除了基本的道路功能性需求外还包括行车舒适性。与之相比，山区高速公路的技术指标更加重视道路的功能要求，提倡技术指标的均衡性。
3.2山区公路线形设计
山区公路的线形设计包括平面线形设计、纵面线形设计、横断面线形设计三大类。在平面线形设计中,要综合考虑山区公路的路线选择与山体的地形地貌。传统的山区公路路线选择是先定路线,后评估,这就造成选线需要进行大量的后期修改和调整,增加了设计定线的难度和后期地质处理的难度。为此要将地质评估放在前面,结合卫星技术、航拍技术等对待建地区进行有条件的实地勘察,尽可能地收集多样准确的地质资料,然后进行路线方案设计和比较,并确定备选方案。对备选方案中存在的潜在地质灾害进行分析和预防,并考虑预防措施的可行性和难度,最终确定公路路线。对有条件的路段,设置避险车道或者爬坡车道。避险车道的地理位置选择要遵循几点要求:第一，要选择在视线开阔的往来密集区,并设有明显的警示标牌。第二，设置在公路的直线结构或者曲线半径较小的结构内,方便司机驾驶和控制。第三，避险车道的宽度不小于8m,可以容纳至少两辆车。第四，要增加避险车道的阻力,采用阻力值较大的碎砾石、砾石进行铺设,防止车辆滑坡。
3.3路基防护及排水设计
为了确保公路的正常运营，避免公路边坡发生水土流失现象，对路基填方边坡，根据填土高度分别选用植草或拱形骨架内植草等防护措施，坡脚设排水沟、急流槽的等排水设施；对挖方边坡，根据地质条件和边坡高度，采用植草、护面墙、柔性防护网等防护措施，边坡顶部、中部、底部分别设截水沟、平台截水沟、边沟、急流槽等排水设施。同时避免路面排放的污水直接进入农田造成二次污染，特别是路线经过河流段，首先应注意避让，其次要采取综合排水、绿化等隔离措施，保护水质不受污染。
3.4细部设计
为了更好地突出山区公路与当地自然环境的和谐美，在进行勘察设计时，要充分重视其细部设计，最大程度的保护自然环境，并使设计效果与周围环境达到和谐。在开展细部设计时，要对传统的山区公路设计中对周围环境的破坏进行充分的考虑，借助新的设计理念，巧妙的避开损坏自然环境，在确保公路设计满足使用需求的条件下，更好地将其融入到周围环境之中，使山区公路既有较高的质量，又有一定的美学效果。除此之外，在进行山区公路勘察设计时，还要注重对生态环境的保护，减少对生态环境、农田的破坏以及对当地居民生活的干扰。
3.5地质灾害分析与预防
考虑到省内公路过境山区段普遍呈现出高边坡、陡路堤的基本特点，在路线设计过程中必须引起足够的重视。在选线阶段，应结合工程地质勘察资料，尽可能回避地质结构差、岩层节理发育成熟、岩石表面风化剥离严重的路段；恶性地质灾害路段应遵循“以填代挖”的设计原则，尽可能防止开挖荷载引起的边坡岩层扰动；上下边坡应采取“台阶式”设计，不同级边坡应严格控制边坡坡度，边坡坡率超限时应及时削坡处置，并配合加筋混凝土“井”字框架加固，在框架内同时配合植被防护，合理控制植被栽种密度，提高边坡土体的稳定性，防控水土流失，控制雨水冲刷和风化剥离效应对公路边坡的结构削弱作用。
结语
综上所述，山区的公路设计相对较难，在进行设计时，不仅要具有一定的创新思维与发散思维，还需要与时代相融合，严格落实公路勘察设计新理念，将山区公路与当地生态环境有机融合，达到协调统一的效果。在进行山区公路设计中，要严格、准确的执行各项标准，确保山区公路设计的各项指标满足相关要求，并结合实际地形、地貌，进行针对性设计，对设计方案进行不断优化，为人们提供一条安全性高、舒适度高的行驶路线。
参考文献
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