摘要：就HXN5型机车运用中发生的控制系统通讯中断、牵引电动机通风机控制器TBC停止工作、机车撒砂系统不能完全手动控制、空气压缩机不打风或打风慢等一些常见故障进行分析，并提出相应的解决措施。
关键词：内燃机车；HXN5型机车；运用；常见故障；解决措施
HXN5型机车是由中车戚墅堰机车厂（以下简称戚厂）与美国通用电气GE公司（以下简称GE公司）联合生产制造的运用于我国主干线上的交流电传动内燃机车。是目前国内单机功率最大、最为环保的内燃机车。由于该型机车采用了先进的集中网络控制、柴油机电子燃油喷射控制、交流牵引电动机、电空制动等技术，使得机车具有良好的起动性能、故障诊断、运行平稳等优点，受到了运用部门的一致好评。中国铁路哈尔滨局集团公司自2009年开始运用HXN5型机车担当干线货运列车牵引任务，经过多年运用证明，该型机车是一种运用较好的货运机车，但是在运用中也发生了一些较为明显的常见质量问题。本文就该型机车在运用中的惯性质量问题作以分析，并提出相应的解决措施。
1集中网络控制系统常见故障分析与处理
1.1控制系统通讯中断
1.1.1故障现象及原因分析
故障现象：机车运行中智能显示器显示的风压、柴油机转速等参数状态为“***”，显示器底部的信息提示栏显示“机车状态未知，通讯中断”。机车牵引无效，有时还可能产生惩罚制动。
经过与GE公司和戚厂的专业技术人员分析探讨，此类故障在我局的各机务段均发生多起，也是困扰该型机车正常运用的最大难题。造成机车控制系统中断的的原因目前还不十分明确，但通过实际运用分析可能主要有以下几方面：
（1）控制系统软件运行不稳定；
（2）系统硬件各接口、插头松动（例如电源RPS、以太网交换器ESW等）；
（3）机车乘务员错误操作，造成计算机记忆大量的记录文件，占用系统内存；
（4）控制系统感染病毒文件。
1.1.2解决措施
经过GE公司、戚厂及机务段专业技术人员指导，机车运行中发生控制系统通讯中断影响正常运用时可采取以下方法处理：
首先进行“小复位”方法处理，具体方法为：
①常用制动停车后、自阀手柄移至全制位；
②断开柴油机控制面板上的“蓄电池充电器及计算机”断路器（BCCB）；
③等待三台显示器完全关闭，左下角的绿灯熄灭；
④闭合“蓄电池充电器及计算机”断路器BCCB；
⑤等待显示器启动后，按“操作信息”（F5）按钮观察提示信息；
⑥在“请等待。。。系统诊断正在运行”提示消除后；
⑦将自阀手柄移至“抑制”位，消除由于上电引起的惩罚制动，即可恢复运行。
进行“小复位”处理无效时再采用“大复位”方法处理，具体方法为：
①常用制动停车后、停止柴油机；
②断开柴油机控制面板上的“蓄电池充电及计算机”断路器（BCCB），等待三个显示器完全关闭（左下角的绿灯熄灭）；
③断开柴油机控制面板上的多重功能断路器（MTB）、机车控制断路器（LCCB）、燃油泵断路器（FPB）、电空制动断路器（ABCB）；
④等待3分钟（系统放电及冷却）；
⑤先闭合多重功能断路器（MTB），然后依次闭合电空制动断路器（ABCB）、燃油泵断路器（FPB）、机车控制断路器（LCCB）、蓄电池充电及计算机断路器（BCCB）；
⑥观察显示器完全启动无故障提示信息；
⑦起动柴油机完成机车复位。
通过采取上述措施，机车控制系统通讯中断故障得到了很好控制，但是采取“小复位”或“大复位”处理时必须停车，对运行秩序的影响较大，为此我们加大了对机车运用人员正常操作知识的培训，尽量减少机车微机对故障操作信息的记忆，并且及时对系统信息下载分析，做到故障及时诊断处理。经过实际运用，在机车担当次位牵引运行时发生控制系统通讯中断时可以不停车采用“小复位”或“大复位”，这样也有效减少了对运输秩序的影响。
1.2牵引电动机通风机控制器TBC停止工作
1.2.1故障现象及原因分析
故障现象：机车在长大上坡中运行时出现功率逐渐下降，甚至无功率输出，智能显示器故障诊断信息提示TBC故障。
原因分析：经过对机车故障诊断信息的下载分析来看，此故障是由于机车的牵引电机通风机三相输出电流不平衡，导致TBC系统保护逻辑动作并停止输出，引起牵引通风系统失效。该动作造成机车功率下降，甚至无功率输出。经过咨询GE公司专家得知，造成此故障的根本原因是机车主要设备国产化后相关设备之间工作不匹配。
1.2.2解决措施
此故障已形成多次机破，对运输秩序造成了严重的影响，为有效解决此类故障的发生，经与GE公司协商并根据机车运行特点采取了以下方法：
（1）在出库之前，进行一次大复位操作。机车乘务员在站内接班时，必须对机车进行一次“大复位”或“小复位”操作。
（2）运行至长大坡道前对机车进行一次重置。
（3）重置方法：在二号智能显示器主界面上按“操作信息”进入操作信息界面，按“全部重置”一次。
注意：严格按照操作要求进行重置，禁止多次重置。
实践证明，经过上述方法处理后有效地解决了牵引电动机通风机控制器TBC停止工作问题。
2风源系统方面
2.1机车撒砂系统不能完全手动控制解决方法
针对HXN5机车撒砂不能完全手动控制的实际情况，为了确保机车乘务员在交接班过程中检查撒砂系统是否良好，制定以下解决方法进行检查系统是否能正常工作：
（1）手动紧急撒砂继电器SER（安装在CA1控制区内），通过人为使SER动作控制机车所有撒砂控制电磁阀得电动作。
（2）进入智能显示器二级界面通过选择机车自测试功能来对撒砂系统试验，检查撒砂作用是否良好。其方法为：在显示器二级界面的主界面中按压8号键（更多菜单）进入更多菜单界面，然后在更多菜单界面按压6号键（机车测试）进入机车测试界面，在机车测试界面按压F6键（自测试）进入自测试界面，最后选择撒砂测试功能，完成撒砂功能的测试。
2.2空气压缩机不打风或打风慢
2.2.1故障现象
空压机打风慢或不打风。
2.2.2故障原因
（1）热机阀不能关闭；（2）空气滤清器堵塞；（3）空压机不转动；（4）传感器故障或断开；（5）电脑系统保护；（6）空压机接触器触头卡滞；（7）风泵油漏光。（8）辅助不发电。
2.2.3检查部位及处理方法
（1）空压机转动不打风时，首先用力按压热机阀（A侧）端部的复原弹簧挡圈，如果能按入约10mm左右，为热机阀关闭良好或被手动关闭。同时卸下空气滤清器后盖，检查是否有异物堵塞。仍不打风时进行“小复位”无效再“大复位”处理。
（2）空压机不转动时，首先检查空压机出口压力、温度传感器是否断开或插接不良；其次检查排尘机是否工作正常，排尘机不工作且排尘机断路器没有跳开，说明辅助不发电。进行“小复位”无效再“大复位”处理。仍无效后检查空压机接触器触头是否卡滞，如果卡滞，将该侧空压机温度传感器插头断开，使用一个空压机维持运行。
3结束语
通过HXN5型机车在我局运用证明，该机车总体上来说性能还是比较好的，能够满足运用安全的需要。上述的一些常见故障还有待于GE公司、戚墅堰机车厂、科研部门、运用部门、维修部门共同努力，不断加以改进。
参考文献：
［1］中国南车戚墅堰机车有限公司．HXN5型大功率内燃机车［Z］．2010．